mara

Я вот ещё про что. Ведь не опытному диагносту определить не работающий цилиндр без прибора бывает сложно...а вот если не осцилл, а стробоскоп подключить к ВВ проводу? Ведь лампа должна светиться если цепь рабочая?

Евгений Петрович, ты чё как маленький , кроме электрики и электронники есть ещё и железо, которое то же ломается. Может "продуть" клапан или поршень, вылезти поршневой палец, "продуть" прокладку ГБЦ итд. Так что кроме своего Сканматика ты должен уметь проверить метки ГРМ, коипрессию, зазоры клапанов, вобщем поставить правильный диагноз, что бы клиент тебе по шапке не настучал. А то я гляжу ты упёрся в электроннику :-$ . Открою секрет, 98% неисправностей, можно вычислить без всякого компьютора и диагностических програм, конечно же при наличии опыта, так что делай выводы. B)

А дубли в Note есть ? Если можно, киньте дампик. Спасибо.

Просится на смотку. Что внутри найти не могу, подскажите чего ждать ?

Евгений Петрович, ты что в лесу живёшь ? Воспользуйся поиском, таких тем уже миллион было !!! Вот, для примера http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=19039

Чувак, ты опоздал, почти на два года. Посмотри на дату сообщения !

Суть такая, принесли панель на смотку MITSUBISHI LANSER 2005г., дамп считал icprog внутрисхемно, поправил, но залилось все с ошибками.

Выпаял 93С56 , тогда все залилось.

дальше начались проблемы, впаял 93С56 , но дисплей ничего не отображает, попробовал все дампы какие мог скачать с инета, та же история, панель молчит.

Кто что сможет подсказать.

Дампы панели прилагаю.

Оригинальный дамп считан не верно, заливай те что дали TSV и pankin и будет счастье. У pankin точный пробег 112242км

Видимо вот что:

Спасибо, это уже что то! Я так понял, что не испранен сам датчик, вроде как в нём короткое замыкание.

Кто в английском силён, поясните плиз !

Считал Лаунчем две ошибки С1103 FR RH SENSOR-1 и

C1107 FR RH SENSOR-2

Не пойму что значит ?

Laung делает 100%, сам не давно с ним кувыркался.

Там на панели идет отсчет месяцов и оставший пробег до ТО,скинул пробег а как отредактировать месяца и нужный пробег до следущего ТО, машина на гарантии.Подскажите пожалуйста.

Ну если до месятца, то это кажись только в дампе надо править, кнопкой не получится.

Подскажите, как обнулить сервис, после замены масла?

Это по Outlander, но уних панели одинаковые, должно получиться.

Обнуление можно сделать только при выключеном зажигании.

1. Нажимать кнопку маршрутника " INFO" пока не высветится окошко

ключ сервиса с прочерками, где под прочерками основной пробег.

2. Нажать и держать кнопку маршрутника пока не начнет мигать ключик,

3. Нажать кнопку чтобы вместо "- - - -" появилась надпись CLEAR.

из япошек иммо в щитке встречал только на Nissan Almera Classic, из европейцев практически во всей VAG группе иммо и приборка совмещены (ориентировочно 1998 - 2005 год), во французах иммо в BSI где тоже пробег менять нужно, в свежих мерсах с электронным замком также пробег и иммо в замке

Mazda 3 забыл.

Там в ЭБУ дуль есть, но он не активный. Я Хантера свежего то же делал, го ни чего не возвращалось.

Где темы за 2008г!!!!!!!

Ilich ты всё проспал. Октя в складчину купила машину времени и отъехала на год назад, видимо ты в этой складчине не учавствовал. :)

Подскажите пожалуйста, в сервис ехать пока не охото.

Есть Toyota Pajero, пробег около 100 000 км.

С недавнего времени после лета начали возникать затяжные переключения между первоц и второй передачей.

Вот не пойму, толи проблема в компьютере АКПП, толи проблема с фрикционами. Подскажите в чём может быть проблема, в сервис ехать пока не охото, хочется попробовать всё сделать своими силами

Ты определись или Mitsubishi Pajero, или Toyota Prado, но такого " Toyota Pajero" не бывает :)

Что то автар пропал . ilmirr возми разрядник проверь ВВ часть, ну и про метки не забудь, да и газоанализ желательно.

А метки на месте ?

Давление проверял ? Сеточка насоса в каком состоянии ?

А вот так, фото не моё брал здесь.

Ярослав тебе всё разьяснил. Добавлю, к нему подключен разъём с тремя проводами и подходит вакумный шланг. Подключи мультиметр к среднему выводу, включи зажигание, шланг в рот и создавай разряжение, напряжение должно меняться.

Для начала скажи какая Дэо у тебя в ремонте. Провода, два крайрих в разьёме ДПДЗ.

А может все-таки к ДАДу присмотреться? Сними с него разъем и посмотри как ведет себя авто.

К стати, последнее время Нексии приходят с ДАТ производства России, 50% !!!!! из них не рабочие. Клиентам сразу заказывал что бы GM покупали.

Прокатит, если провода перекинуть.

В момент прокрутки, брызни бенз во впускной коллектор, она должна хотя бы схватить, ну или будут вспышки. Если нет, то и основные форсы не работают, а если да, то разбирайся с пусковой форс. Свечи проверь, не сырые ?

Раз в обратке есть давление, то как может быть система завоздушена ?

И ещё я не понял такое выражение, может ты опечатался "на пусковой форсунке давление есть а на пряжения нет" ?