kaif

Уже давно заметил что после отправки сообщения, нет сообщения от системы о том что "месага" отправлена!

Это сильно не напрягало,пока чел с кем переписывался не получил сообщение котрое я написал.

Вопрос - у меня только нет сообщений об отправки ? Если только у меня это ,то как лечить?

А может кто знает где этот блок контроля находиться в машине?

дилерский сканер

Ну это не доступно.

Я дамал может какой предохранитель вынуть можно или проводок перерезать.

На машинке ксенон заводской стоит, боюсь с такой интенсивностью его включения долго не протянет,да ещё и сига с автозапуском

вроде только через ids

Извени,но что есть ids???

Привет Парни!!!

Машинка Мазда 6 ,2008 год выпуска, как отключить дневное ходовое освещение, это когда при

включении зажигания включаються габариты и ближний свет???

на самом деле попробуй подкинуть другой блок, что на нем покажет и разьем за одно глянь

Если заведомо исправный блок покажет напряжение что и тестер - то БОШ в помойку. У них от старости характеристики АЦП уплывают,было пару но с температурой, машина кипит а температура 80(датчик ТОЖ исправный)

Три дня как получил его, доволен как удав,с датчиками проблем практически нет - всё делаеться элементарно!!!

В Апэле микрухи есть,три комбинашки поднял с помощью неё,главное потом панель сматываеться как VDO

быстро!!!!

Удачи!

Если BRC сиквент 24, у него обмен данными по одному проводу ,я использовал обычный шнурок с RX и TX, только эти два провода соединял вместе !

 

Всё работало!!

Упсссс!!! Я с ломаной и работал, сергей брест (могу ошибаться,но "брест" был на конце ника), спасибо ему огромное за прогу !

На осцилке где ДПКВ и ДФ ,сигнал ДПКВ не есть айс!!!!

Если BRC сиквент 24, у него обмен данными по одному проводу ,я использовал обычный шнурок с RX и TX, только эти два провода соединял вместе !

Всё работало!!

Вроде машинка не слишком должна накручена электроникой( небыло случая ставить ксенон),но хочу предложить проверить на наличие системы контроля фар - не знаю как по научному звучит,это когда система отслеживает наличие исправной нагрузки и подаёт на неё питание или снимает питание когда нагрузка(лампа) в обрыве, ксеноновый блок как извесно потребляет меньше чем галогеновая лампа т.е определяеться как обрыв!

Компрессия 9 - не маловато для этого движка?

+1

Я так и понял.

Делал напрямую с ПИКа.

Надо будет хотябы 315-й поставить.

Видит Бог я только программу переделал

На Тазиках проблем нет,хоть и не так много их,но уже долго работают.

За инфу спасибо,надо учесть в следующих машинках!

По непроверенной инфе М11 с Е-3 нормами ложаться намного чаще и окончательно даже при считывании прошивки, но сам пока не сталкивался.

Сливать прошивку не сильно горю желанием поэтому.

kaif, то что мозги не пытались скорректировать смесь, скорее недоработка прошивки. Если есть возможность слей и посмотрим, что там и как.

Вот принт скрин комплектации,мож кто скажет по этой прошивке что нибудь?

Тульским первичку плохо смотреть-диапазон +-20в,склонен к подвисанию-это если именно к первичке подключаться.

Так через делитель же!!!!

Да метод работает,но я по первички привык смотреть.

Безразлично где сделан тот или иной автомобиль.Все конструктора одинаковы.Я тоже матюкаюсь когда на ВАЗе нужно поменять РХХ. Вишь как завернули впускной патрубок что приходится снимать узел заслонки весь что б долезть до РХХ. А МАР поставили. Это ж надо догадатся установить такой ненадёжный датчик. (что б почаще менял его клиент) А в СЕНСЕ вечный стоит. И главное по барабану ему подсосы до дроссельной заслонки.Потому как стоит во впускном коллекторе.Есть у нас навалом ЕВРО-3 только движки 1.4 стоят.Уже год как идут они.И хорошо что есть регулировка прироста подачи топлива на нагрузках и на ХХ.Это плюс машины а не минус. Просто тебе непривычно просторное подкапотное пространство после ВАЗов (как и мне всё время занимающегося СЕНСАМИ смотреть на тесноту в моторном отсеке ВАЗа.) И ты отрегулировал и всё получилось.Теперь ты АСС по этой модели.Знаешь что есть регулировки которыми ты быстро можешь скорректировать даже разрегулированые клапана(изменив коррекцию по топливу) Так что плюсов в этой машине больше чем минусов.И главное тишина в салоне при цене 8 тыс баксов.А электроника вся РОССИЙСКАЯ.Которая позволяет нам с вами получать периодически деньги с клиентов за ремонт. Так что пока будут ВАЗы и СЕНСы мы с вами диагносты нормально будем жить.Кстати ГРМ и клапана на СЕНСЕ очень хорошо диагностируются по вакумной осцилограме снятой с соска идущего к РДТ. Выкладываю может пригодится. Очень быстрая безразборная диагностика состояния ДВС.Удачи в диагностике.

Ну за АССа спасибо! :-) :-)

Я тему создал не обсудить чьи папилацы лучше, а чтоб разобаться с проблемой.

Проблема была в раскачке оборотов, регулировкой состава смеси на х.х это убрал,оказалось ему на ТО2 так решили проблему глохнующего двигателя на ПХХ(тупо на глаз вкрутили топливо),но я так и не увидел чтоб мозги сенса хоть как то пытались вмешаться в корректировку состава смеси это учитывая что норма токсичности Евро3!!! коррекция стоит на месте что и видно по ДК. Судя что все ответы в этой теме из Запорожья,следовательно парни реально плотно сталкиваються с Сенсами как мы с ВАЗ-ами,поэтому хочу узнать что касаеться коррекции - это нормально или надо искать дальше???

А что у Ваза евро 3 лучше?, спасибо, что на ЗАЗе хоть что то можно регулировать. Кстати вся электрика, ЭБУ и соответственно прошивка на ЗАЗе Российского производства.

Архимед, наша Е3 хоть поддаётся какой то логике, если ты в курсе что на ЗАЗе намутили,пожалуйста растолкуй как регулировать это псевдо Евро или дайте ссылку где почитать.

Всё же я прав плучаеться,если у Вас сенсов с Е3 нет,то для того чтоб продавать за границу и намутили эти эмуляторы!!?? или может я затронул какую то национальную тайну?

kaif, на здоровье ) Эти чудеса ЗАЗа с Е3 у нас вообще никто не видел, а вот вам накидали они говна этого, так что боритесь) А вот прошивочку надо бы найти на него или самому сделать человеческое что то.

Ну говна нам не только ЗАЗ накидал,но и самостийная украина с НГ - но не в этой теме разговор про это!

а не может это быть электроподогрев дросельного патрубка,тосол ведь не подводиться , провод к контакту не слабый подходит , подведён отдельно не в жгуте,да и сопротивление пяточка почти ноль ом. Проверю этот вариант как приедет,отпишусь.

Это точно электроподогрев ДП .

Сам спросил и сам ответил.

Потом выставить GOxx, GOB и отправить...

Спасибо маккензи за подсказку!!! Бля это что получается Евро 3 по нанайски!??? Сцука на автомабиле два кислородника,а состав смеси крутим ручками!

Кароче выставил смесь по газику на х.х и на нагрузке и оооооо чудо -заработало!!!

У меня вкрадываеться сомнение что там ваще обратная связь есть,вместо катализатора мулька походу.Слышал что запретили продажу машин не ниже Евро3 и походу Ваши умельцы на ЗАЗе нае....ли всех получаеться. Это мои предположения из всего увиденного

Какое положение рхх в моменты нормальной работы прогретого движка?

Про клапана я тоже понять не могу.

По сканматику РХХ 41 шаг всегда,даже разъём с него снимал - без изменений

У тебя время впрыска периодически равно нулю. Не заметил? Это происходит при превышении порога хх по оборотам. Ищи причину повышенных оборотов - подсосы, клин рхх, приоткрытый дроссель и т.п. Если все в поряде, то показано замена прошивки на вменяемую.

 

Если есть чем грузить прошивы, с самой прошивой помогу.

Спасибо! Заметил конечно.

РХХ менялся,дросель промывался,по сканматику 0.1%( на втором сенсе тоже 0.1%)

Про прошивку клиенту на гарантийной станции уже говорили,сами они не шьют.

Читал что Микас 11 лечь может при прошивки,как на сенсах с этим дело обстоит?

Вот посмотри, сделал выборку. Может что найдешь.

Спасибо ,но ничего в инфе нет по этому поводу,Сенс там расматриваеться Евро 2,а моя машинка Е3,я тут подумал а не может это быть электроподогрев дросельного патрубка,тосол ведь не подводиться , провод к контакту не слабый подходит , подведён отдельно не в жгуте,да и сопротивление пяточка почти ноль ом. Проверю этот вариант как приедет,отпишусь.

Если с контактом на ДП условно скажем что "понатно",то возникает следующий вопрос - почему не происходит лямбдарегулирования?Кислородники стоят Делфи как у классики.Какие ещё нужны параметры с движка чтоб докапаться до истены?

Загнал ещё один Сенс только Е2, наблюдаеться на нём раскачька оборотов после пуска пока нет регулирования ,кислородник показывает богатую смесь.Наверно у Сенсов это детские болезни,а на моём перешла в хроническую