Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
539 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные NOVATOR
-
-
Пока нормальной смеси не накачается не будет воспламенения.
Значит только смесь, и всё? Ай молодэц!
понимаю что надо соляркиНу попробуй, заправься соляркой, так ты не заведёшь машину даже с толкача.
Да и металическии рессивер не дает остывать,пока двиг работает рампа хоть бензином остужается,а остановился и....Ну да, еслиб ты ещё знал, что неиспарившаяся бензо-воздушная смесь от эл. искры не воспламеняется. :)
-
с аллюминиевыми рессиверами проявляется и не только на тазах,больно теплоемкие они.
Это пох, в конце такта - сжатия, какая должна быть температура смеси?
-
Хорошая была машина...
-
Да вот соляры бы и пропуски будут ровно,по всем цилиндрам)
Твои мысли - это как бы слабость характера, вот если бы в этих моторах УЗ выставлялся как раньше поворотом трамблёра, то вовсе не возникало бы и таких проблем. А теперь подумай, если не лезть в прошивку и не задирать УЗ, то чем ещё можно повысить скорость сгорания, если компрессия, как и УЗ, имеют конечные значения?
-
потраченное зазря время не оплатят...
Тем более, когда диагносту там нечего ремонтировать.
И мотористу, кстати то же.
-
Тогда понижай ОЧ в баке, и машина помчится - как новая.
Можёшь и поджать головку на 1 мм, будет практически тот же результат.
-
на разном пробовали
Легальный бенз - фуфлыжно-пустотелый, им можно уверенно только клопов морить!
Кстати, CH получается какой на этом негорючем бензине?
-
Главное чтоб на пятой передаче 40 км ехала и соовсем не ела...
Ага, сегодня был такой на "Астре" 2007 г., жаловался на дикий расход до 12-ти л. в городе, а свечи в моторе то белые!
Сказал ему, что нужно делать, чтоб стабильно было 8-мь л., так он от страха побледнел и умчался прочь - накручивать свои 12 литров. :)
Таким можно оказывать помощь, только под общим наркозом.
Ничего, когда основательно опустит мотор законным (для эвтаназии) 95-м, приползёт снова уже без фобий.
-
топливо -норма
Блажен - верующий!
Только с топливом тебя обманули...
Сегодня приезжал таксист на свежей Астре, и очень ратовал за 95-й бензин, только вот заканчивается он в баке быстро, падла. :)
-
с оборотами разобрались заменой новыми оригинальными свечами
Скоро убедишься - как новые свечи станут старыми, а тема останется не раскрытой.
А причина всё та же, это инструкция.
-
уже беда
И обыденная закономерность - заранее продуманная производителем.
-
Пашина прошивка решает эту проблему
Но если немного просядет двигатель, то снова чиповать?
Или бензин ни тот на заправке зальют... :)
-
Угу, с предельно модифицированным гомологическим рядом C-H молекул.
Любой натуральный (прямогонный) бензин, обладает такими свойствами - повышенной теплоотдачи.
-
буду с чувством глубокого удовлетворения наблюдать процесс самореабилитации
Самореабилитации на основе чего?
Есть вещи (хотя бы в статистическом выражении) очевидные настолько, что их вовсе не требуется доказывать.
Где-то с месяц назад в одном из сервисов наблюдал - как люди безуспешно бились с покосившимся от неправильной эксплуатации AAR-ом, пытаясь нормально отстроить его под 92-й бензин.
На что я им в объяснении причин не оставил практически никаких шансов!
И вот сегодня владелец этой (измученной нарзаном) машины, созвонился со мной и попросил помощи на любых условиях, поскольку все надежды на результат уже иссякли.
Именно это я ему в разговоре и напророчил...
Завтра его машина поедет во всех отношениях номинально, но в баке будет уже полноценное топливо.
-
Не успевает сооброзить время впрыска увеличить и глохнуть начинает
Любой ЭБУ в стандартной системе впрыска этого не успевает сделать, поскольку время впрыска рассчитывается с опозданием на один цилиндр. И в переходных режимах нагрузки, это отставание приводит к значительной погрешности регулирования циклового наполнения, к тому же и MAF не может учитывать потери топлива в такте сжатия, которые всегда неизбежны даже с идеальной поршневой группой. Таким образом в полностью исправной системе, цилиндры всегда получают наполнение не соответствующее нормативу литровой производительности мотора.
И так будет происходить до тех пор, пока не будет пересмотрена базовая концепция управления ДВС.
-
Идеалисты! По-вашему получается, что мотор в своей основе - есть нечто всегда предсказуемое, как линейный электропривод?
А в действительности тепловому ДВС крайне необходимы только два условия соответствия; ОЧ бензина и компрессии двигателя, остальные факторы (формирующие КПД цикла сгорания) более второстепенны.
-
Р83 - на коэфф. корекции СО посмотреть.
Оно запредельно!
Можно даже не смотреть, потому и сгорание происходит грубо, то есть вне двигателя.
Смердящие легковушки, всегда работают шумнее грузовиков.
-
Проблема типовая и не на одной авто наблюдалось.
Естественно, это подарок от производителя - как злощастье в придачу.
ЧТо не хватает авто чтобы вырулить на нормальные обороты сразу,Не хватает скорости сгорания заряда, то есть температуры цикла!
Это именно тот криминальный случай, когда; мозг, софт и сам двигатель, ничем совокупно не объединены.
Поэтому, серийные моторы живут своей жизнью с грязными свечками, несмотря на стехиометрическую альфу. :)
-
ща скажет солярки надо)
И что плохого в том, если компрессия у покосившихся моторов за пару дней сама возвращается, к примеру с 7-ми ед. на 14?! Кстати, мотористы в лице бледнеют от этого факта...
-
хуже петуха. блеовтина. 90%
Скотоложество какое-то, явно для гурманов... :D
-
Условия допуска на рынок у всех примерно одинаковые.
Но только совсем не одинаковые права!
Китайцам разрешили выпускать на мировой рынок свои дешёвые поделки, но только на условиях их заведомо низкого качества.
В противном же случае, никакой европейский бренд, не выдержал бы конкуренции с азиатской бутафорией, которая по внешнему виду теперь мало чем уступает признанному бренду.
-
Производителю, оптимизацию проводить, зачем. Это же не дефект. Ему вообще это не интересно. В нормы токсичности влез, и ладно.
Конкуренция как бы всё же обязывает делать лучше, но только никак не в ущерб себе!
Поэтому, долгосрочную и сверхэффективную технику никто не предложит, не сейчас ни потом, хотя её производство является делом доступным, и не таким уж дорогим.
Таковы банальные законы рынка.
-
Этот ЭБУ получает дежурное электропитание от батареи, поэтому при долговременном проникновении воды на плату, перетравливается металлизация переходов и трассировка. А откуда туда проникла вода, дождевая что ли?
Вчера, я возился с такой же машиной, очень своеобразная компоновка датчиков в моторном отсеке.
ДТ (вероятно двигателя) непонятно зачем ввинчен в картер КПП?!
Чудное осталось впечатление... :)
-
К NOVATORU не пойду, лишнее это
Тогда так и будешь иметь - негроидные свечи.
Ведь бензин без воздуха и хорошего сжатия, плохо горит.
И мотору твоему кирдык!
Долгий запуск
в Отечественный автопром ВАЗ
Опубликовано
Он, неодушевлён. ;)