NOVATOR

ECM встроен в MAF Там на плате 11 контактов к MAFу

И что это значит, что в этом встроенном в блок расходомере используется параллельный цифровой интерфейс?

У соседа по даче испустил дух 140-й "букашка", поднять могу только в случае аналогового MAF-а.

Судьба злодейка, а жизнь - копейка.

Жребий всегда на кого-нибудь упадёт...

Объективно, газ и бензин - ни тоже самое!

Только скупые люди не обращают внимание на нюансы.

Зато обращают внимание на то, что двигатель уже после газа, постепенно утрачивает возможность нормально работать на бензине.

на 4 поколении динамика не меняеться

С чего бы вдруг, если стоковая форсировка мотора под газ не рассчитана?

Обывателям, закон физики не писан, да?

К тому же плотность газа не идёт даже в отдалённое сравнение, что ещё более усугубляет несоответствие возможностей двигателя.

я вот за год только 3000 наездил (так уж вышло)- и зачем оно мне?

А при больших пробегах, звездец мотору придёт досрочный, не учитывают это обстоятельство только те, кто от жадности - платит дважды.

против рекомендуют только от зависти

Ага, потешь себя, глупости чтоб кто-то ещё завидовал... :D

Жадность - единственный стимул для этого.

Пусть они поверят своим измерениям токсичности.

Если подтянуть стоимость газа к бензину, то от прежних преимуществ станут как от дряни шарахаться.

а так супер экономия заметна при цене в 2 раза дешевле..

А то, как машины при этом превращаются в "бздёхалки", это не заметно?

Чтобы среднефорсированные - гражданские моторы нормально шныряли на газу, требуется около 6-7 % СО, и по-другому никак, если не повышать компрессию до 15-16 кг.

Здесь собрались ребята которые не ищут легких путей.))

Оно и видно. :D

А если и это не поможет, то остается вариант Дениса, на счет картерных газов.

И это не поможет, вообще ничего - кроме форсировки мотора.

Верните НОВАТОРА)))

Да ты не боись, Новатор свою голову - пеплом не посыпает.

Прошивка исправляет косяк.

Очень не надолго, ЦПГ при цикловых переливах ускорено усаживается, и ситуация в точности повторяется, только уже при безнадёжно чёрных свечах. Единственный безобидный для двигателя выход, это управление по концепции "серво-драйв-контроль".

Тут на любых картах всё получается удобоваримо, и так же независимо от бензина.

По PG-шной схеме, делать мозг PF - это круто. :)

Да забыл написать у него гбо стоит е-4.

Вот самое "причинное" и забыл... :)

Это было предсказуемо на 100 %, как и нормальная цикловая производительность форсунок.

А под**бки то остаются в теме, видать это важно. :D

Бензина много, вот и пытаюсь найти причину.

Откуда же его много, если у тебя там свечи белые?

Ты уж говорить правду, не бойся!

В общем, давление в рампе 3.8 и стабильно

Это было предсказуемо на 100 %, как и нормальная цикловая производительность форсунок.

И притом машина может ехать 2 - 5 км отлично а потом возникает этот дефект.

Лямбда перегревается слишком знойным выхлопом.

Нельзя использовать топливо, которое догорает уже выпуске, так и клапана прожечь легко.

Ну махни ещё и коллектор - за его деньги. : )

Проблема в железе.

И только в железе, тем более когда на газу.

мож подшибник где клинит или с генератором чего

Ну да, осталось только досконально перебрать двигатель в надежде найти что-то, или опять придумать причину.

Результат тот же.

Кто бы сомневался...

Какое влияние может оказывать шпонка только на прогретый мотор? :)

С манометром покататься надо.

Лучше с экстрасенсом.

хотя чушь это.... а после чего все началось?

Как и у всех, после эксплуатации машины на самотёк.

Как поживает ДК?

ДК на холодную не работает.

ваз 2112 2006 года с двигателем 21124 1.6 16 кл.

Вчерась была 15-ха 2007 г. выпуска, которая после никудышной тяги мотора, в считанные дни загнулась совсем.

На данный момент, остывший мотор вообще не заводится, хотя искра и топливоподача есть.

Все датчики в норме, даже попахивает сырым бензином (тормозом) из трубы, но воспламенения смеси просто нет никакого.

Прошлой осенью я восстанавливал на этой машине ЭБУ, и уже заметил хромату двигателя по цилиндрам, дал все необходимые рекомендации по реабилитации мотора, но "бомбила" (таксист) не прислушался, и за 10 месяцев совсем уложил мотор.

Как у всех сракеров, - в жопе. :)

На вопрос зачем? Он отвечает - нравится так.

но сидя в машине ощущаешь сильную вибрацию.

Так и вибрация - это не детонация, детонационное сгорание не может протекать при закрытом дросселе.

А вибрации двигателя возникают в основном при позднем воспламенении смеси.

ага а я ему говорю там каталик а это дестилят-им можно спирт разводить))))

У того моториста, у которого (с моей помощью) впервые пошла вода, установлен прямоток с поросячьей насадкой на выпуске. Он ещё молодой и глупый сракер.

Есть такое волшебное слово - РЕЗОНАНС.

Просто меняется бенз, и больше нет "волшебного слова"... :D

Не всегда полученные знания дружат с логикой.

но вот проблема прошивку править нечем,нет софта (((

Не горюй, прошивка по-хорошему (в тесном контакте) с двигателем не работает, она только предполагает - что двигатель исправен и должен безукоризненно отзываться на управление.

А на самом деле, мотор (при существующей концепции), это вольноотпущенное железо, которое ведёт себя - как получиться.

И ещё, совсем негоже в профессийной среде называть расколбас двигателя - детонацией.

Это смешно и горько в плане перспективы овладение предметом познания.

Вчера столкнулся с похожей удручающей тенденцией, когда моторист воспринял воду исходящую из глушителя - как несгорающий бензин...