Паулюс

Прихода в пике мощности такого же как с низу на ВАЗе не будет. Там тоже не идиоты сидят)..наверное) Мне кажется на стоке она шустрее набирала обороты 3500-6000. На стоковой прошивке ложил стрелку спидометра, на текущей еле еле 180. Есть ли другие прошивки для моего блока(Vs 5.1) готов мирится с расходом топлива или на крайняк поставить двух режимную прошивку. залейте сток во благо полной ясности уровня "кажется") и с мастером пообщайтесь кто делал)

У меня вот какой вопрос -надо ли темку тупо чем мы располагаем по иновёдрам? Складчина по Рено с прошивками е2 на е4 и прочими вкусностями которых нигде нет это так -кусочек))) Те же бош 798 могем в любое евро сконфигурировать итд итп)))

Прихода в пике мощности такого же как с низу на ВАЗе не будет. Там тоже не идиоты сидят)..наверное)

Проблем с неровной дорогой не замечено... курил -думал -ниасилил я про что речь)

А можно с этого места поподробней пожалуйста? Что и где "рыть"? Думаю самостоятельно врядли получится найти маску ошибок -правильную. Я точно не скажу -надо машину и пробовать. На 798 точно знаю как конфигурируется ручка/АТ. На симк 2к 47 не знаю -ибо прроблемы не вставало такой. С трудом всё таки отупляю что там произошло и почему....

Берешь прошивку от механики 2.0, переносишь ключи из той прошивки что у тебя сейчас в эбу и заливаешь в блок) ромик тебе уже рассказал как сделать, а лучше стучись к нему, он в курсе как сделать точнее и фулл скорее всего есть у него)) Самое смешное -что при записи диагностическим методом по барабану тип трансмиссии. если что) Топикстартеру - мой совет -ориентируйтесь не по идентам типа 5WY_________ ибо это ниачём иногда по сименсам -а по вот таким вещам E8RCMH1A -это идентификатор вашей прошивки -используемый производителем. Попробовать пофиксить нулевые кода шины можно кстати.

Готов на пари что вы досконально не знаете менеджмент режима кондиционирования)бош 797 Ваши слова "Смысл в том что при нажатии на газ блок вырубает кондей после набора оборотов он его включает. Это для того чтоб машина не тупила." 1. Топикстартер писал о том -что не хватает момента на ХХ -а не то что машина тупит или нет) 2. Никакого смысла упоминать обороты для понимания состояния муфты нет) там есть диспетчер по дросселю. И алгоритм сверки с порогом по скорости -при превышении которой -отключение запрещается вне зависимости от положения дросселя и чего либо ещё. Это можно понять потупив в компании с СТП7. Есть там ещё вещи кое какие Это СТП не видит -дизасемблер вам в помощь)))

Не нашел в списке параметров клоуна вывод флага кондиционирования.... задержка адаптации РХХ это и есть задержка включения 69 ? кстати если с подгазовкой включить кондей обороты ХХ не увеличиваются ни на сколько, что странно в выходные буду перетряхивать проводку, походу у меня паралельное к блоку включение кондея. Установщики говорят от жары давление там какое то повышается и слабые движки компрессор провернуть не могут при первом включении. Обидно стало за свой... Можешь определить наличие флага тупо по изменению целевых оборотов ХХ! Судя по всему там просто не заведено разрешение на 75 ногу. Частенько такая бага) установщиков -вешать.

Думаю что в начале следующей недели закрываем запись.

Напчнём с простого - при нажатии кнопки -флаг кондиционирования сразу появляется? Разрешение в виде плюса на 75 пин. С 69 на реле муфты выход. Так? Вобще там в стоке с таким запасом задирание оборотов -что странная ситуация. Начальное смещение там есть -это аддитив оборотов к ХХ на некоторое время при включении.

да

Там Сименс ЕMS3132. По диагнозе комбилодер и галетто -что милее.

Вот такие обещания имеют также нездоровый синергетический эффект по отрасли. Прошивка делается ПОД МОТОР. А не под капризы и пожелания. "ХАЧУ бугатти объехать. Правда у меня матиз 0.8" Начинайте настраивать прошивку и...удачи))))) Без обид -ок?) Задачи надо ставить себе конкретные и выполнимые. Обещания должны быть адекватными и технически обоснованным. (во мне макаренко реально издох бугага))))))

ЗачОтно пообщались -валяюсь. Топикстартер спрашивает прошивку на Приору. Вы выкладываете непонятно что -совершенно точно не относящееся к приоре -НИКАК. Я вот что посоветую начинающим. Не превращайте форум в помойку, а себя -в лохов. Ведь кто то может набраться мозга и затолкать ЭТО в Приору. Хорошо если оно не заведётся. Хуже если владелец глухой и детонацией развалит мотор. Потом правомерно будет заявление - на Октя кладут чёрти что. Оно понятно -что не надо ничего искать сладкого на халяву. Ибо уксусом можно нахлебаться)) Здесь форум для профи. Так будьте профи -обменивайтесь знаниями и опытом. А не по примеру интернет помоек всяких "дайте мнееееееееееееееее)))" и медвежья услуга "пробуй!" -с чувством выполненного долга подкладываем коллеге свинью -тем самым опускаем отрасль в целом. я тем более против халтая любого рода. Куча юзеров свято верят что чиптюнинг есть нажимание нужной кнопки. Одной такой -КРАСНОЙ мля) УДИНАМИТЬ И ЗАЭКОНОМИТЬ) Потом ацкие вопли по просторам инета в стиле "пааааааааааааааааааааааамааааааааааагите ниарбайтен ни разу. чё может быть?"))) Очень показательным является развитие событий в данной теме. Очень.

А нельзя блин данные вопросы в личке решить а? Калибровки на Логана распространялись очень и очень выборочно. Не надо в данной теме требовать личных обновлений -ок?

Ну блин цена пакета и так отбивается одной машиной. Тем более версии е2 в комплекте. Тем более -газовые доложим))))

Тут вопрос сразу. Под какой газ? Эжектор или форсуночный? Регулирование отрубать или нет? Ну если достаточное количество народу запишется -соберу пакет и газулек. Я кстати треть уже строил на машинах. Просто бензиновый мотор -на бензине работает))) ну ладно -уговорили.)))))

Всё в Складчине в свободном доступе. От сердца отрываем))))

ДА! ОНО сделано. Можно и в мультиформате -ибо "чистый" образец Галетто не понимает комбик)

Газовых версий там не будет видимо. В остальном -верно. Добавлять там в принципе нечего. Пакет 2 -конечно версии под любой известный загрузчик.

Прошивки Рено Логан/сандеро. Тюнинг данных моделей оказался крайне популярным -мы решили поделится технологиями -которым в принципе аналогов в части еврокомплектации я не нашёл на рынке. Пакет 1: Рено Логан 1.4 -1.6 до 2009 года -базовая комплектация по 2008 изначально е2. Позже е3. В комплекте также версии е2 для замены е3 с возможностью удаления катализатора и физического отключения ДК2. Цена 3000 руб. Пакет 2:Рено Логан/Сандеро стандарта е4. 1.4 -1.6 включая 16 кл моторы. пакет содержит версии е2 аналогично описанию пакета 1. цена 3000 руб. Оптовый заказ пакета 1 и 2 -цена 4500. В записи указываем что покупаем. Директор Складчины позже обозначит реквизиты оплаты. Дизайн кода версий е2 -Dik. Модификации калибровок - Paulus. Здесь только запись -базары в отдельной теме пожалуйста. Недельку пишем и закрываем как обычно лавочку.

Комбик берет их)) я уже в Курске не раз сталкивался с евро 4))) хорошо хоть штатку успел считать, а то бы попал))))) А надо повнимательнее быть) \Кароче вот что. Будет Складчина по этим французикам -ибо они популярны. Кое кому близким уже кое что перепадало купить у меня на них. Эти товарищи решают вопросы апгрейда со мною в личке.Это в части например перевод е3 в е2. Е4 -тема отдельная -складчинаская) А в общем плане - все Логаны/сандеро. Е2/е3/е4. Для е3/4 версии с переходом в е2 -для снятия катализаторов -не вопрос) завтра -послезавтра замутим тему.

Хм... интерсно. Е-4 1.6 8 кл тоже без проблем катлетой считал/записал. Знакомый неделю назад купил Е-4 1.6 16 кл... постараюсь в ближайшее время его "окатлетить" и отпишусь... Если 8 кл прошила -должна и 16 проштопать без проблем. Возможно что то совпало -банально сбиоась функциональность виду оторванного провода))) бывает.

Таккс) великий продавец загрузчиков. Будет время закинь мне инфу по полторахам Х ланц по твоему дивайсу. Нужен. У меня кореш меня достал с этой темой блин) Жду.

Неправильно понимаешь))) Всё там прошивается в буте без каких либо танцов с бубнами. как впрочем и по диагнозе -а вот там есть свои приколы -ну да ладно)