Паулюс

Всё аккуратно переправлено только что Директору. Ждите раздачи. Бонус по мультирежимкам порадует. Там будет помимо кЕтая ещё Авео 797+ с ручной и автоматичской трансмиссией в вариациях мультрежимки) Ессно можете пользовать тупо на бензиновых машинах -не устраивая переключения. Господа будущие пользователи редактора MEpro -без фанатизма и аккуратно. Инструмент мощный -так что не спеша) нежно с собственными проектами)) Удачи) Да - по редактору не задавать вопросов "почему ничё не работает" если в буфер попала прошивка в известном крипте по каким то причинам.

Парни у вас нечто ниачём получилось. Топикстартер пишет два разумных постулата (например на сантехнике висяк оборотов ую\бираетсяя менеджментом РХХ) правда как то огульно про флаги комплектации))) Кто то про крутящий момент что то пишет. Ну если речь про бош 797 -то удачи во вращении моментной модели в зоне ХХ и малых наполнений. Глюки гарантированны)

Несомненно оптимальный уоз именно рисуется. Чем ровнее -тем сразу лучше едет) занавес.

Плиз коротко и понятно -что делаем и на какой прошиффке. Но! Статистике глюкавости 1.6 у меня нет. Лечить железные траблы сложновато прошивкой) итак?

О! Олигарх появился. Решил Яндекс купить :muhahaha: Гы) растут пацаны)

Редактор содержит абсолютно всю маску ошибок -которая есть в Складчинаских софтах. Однако стоит понимать вот что - я не уверен, что снятие ошибки запретит аварийный режим выбора УОЗ. Поясню: в январях старых при данной ошибке из режимного уоз вычитается "максимальное смещение уоз при детонации". На я7.2 вычитается "смещение уоз при ошибках уровня шума". Аварийные алгоритмы 797+ как вы понимаете не разбирались -это непросто. Хотя в редакторе есть реально нужные корректоры рабочих режимов -многим внимательным тюнерам будет ответ на вопрос "чёж вроде afr снизу раздущили немного. УОЗ режимный передёрнули смелее -а тупняк в максимальных факторах есть. а при этом -на малых нагрузках в стехиометрии -уже звенит"))

Всё -вопрос наверное закрыт. Обещали наши старые соратники - слоники помочь))) респект.

Автомат конечно) прошивки идентичны кстати -пох коробка.

Пан директор -прикрывайте запись. кто снова умудрилсо мне оплатить -напоминаем мне -если оплата не проставлена. По бонусам пока асилил Черри Амулет А11 -15 с плюсовым блоком. Джильку 1.6 с плюсовым -даже висяк оборотов поправил там. Джильку 1.5 е3 та что с 2009 пошла. Авео 797+ 1.6 ручка. Там заодно странности ХХ -который то 700, то 850 гуляет как бы самостоятельно -на самом деле есть причины -исправим. Это всё по бонусу мультирежимок газ/бензин.

далеко. Мне блок привозили -я так не люблю без машины всё это -но прошил сдуру и чёта там не то. Вашпе не то)

Я пока не говорю нет -но интересуюсь -насколько надо иметь сильную тягу к вращению калибров -дабы обеспечивать возможность этого злодеяния на всех доступных компах)))

нет, не одинаковые. вобще из АТ сделать МТ -легко) Но не общедоступными средствами увы.

Это проблема только 1,4L ДВС Верно. Это характерно для 1.4 е3. Я писал уже на Логан клабе -что под те машины -кому не помогает заводской репрог или обычная тюн версия- есть прошивка со СПЕЦИАЛЬНЫМ пуском. Где пуск и выход из оного сделан по моей фантазии. Внимание -речь про 1.4 Е3. По Е4 статистики такого глюка НЕТ. Пока нет.

Паш, вот что копирнул в сети по этому поводу: ""...В 2010 г. появились новые версии аппаратной реализации ЭБУ M73. С целью удешевления из схемы была удалена микросхема TDA3664, которая обеспечивала питание процессора (и, соответсвенно, ОЗУ) во время отключения зажигания. Разумеется, при этом данные всех адаптаций терялись бы, но в новых прошивках I(А)303CF06 и I(А)327RD08 перед отключением питания процессора данные адаптаций записываются в EEPROM. При включении зажигания содержимое из EEPROM записывается в ОЗУ, таким образом, ЭБУ ведет себя точно также, как если бы питание не отключалось. Для того, чтобы реализовать этот алгоритм, в блоке должна быть установлена микросхема EEPROM 95160 (или Atmel 25160), вместо ранее устанавливаемой 95080. Таким образом, получается, что для работы старых версий прошивок в ЭБУ должна быть установлена TDA3664 и EEPROM любого размера, а для новых прошивок — TDA3664 не нужна (но если установлена, то не помешает работе), а EEPROM должна быть удвоенной емкости (95160 или 25160). Учитывайте данные особенности при чип-тюнинге этих ЭБУ, в противном случае, система не сможет нормально работать. Следует заметить, что последние блоки M73 старой аппаратной реализации уже имели EEPROM удвоенной емкости, поэтому, они наиболее универсальны, в них можно «лить» любую прошивку."" ПС: При заливке старого софта в новый блок топл. насос не работает, двиг не запускается. Так было у меня, иденты не помню. Саня, мы про 04 софт!!!!! Калина и классика -не при чём))

Кто в лес кто по дрова в нашем стиле)\06 и 08 -оно понятно. Мы про 04 софт и его отличия в части канала ДПКВ мне неведомы)

У меня остался архив по я-51 без класики получал год назад если надо пришлю. Под два карлсона ничего точно не было. на 35 софте катал шниву -долго мучалсо с ПХХ. на какой версии остановился -не помню нифига)

Если бы нельзя было старые применять -то разослал бы. Оно -есть) но пока подтверждения проблемы не вижу. Пришлите сток с той ДПКВ -на которой не работает ДА02. Тока чтобы точно. а не по наклейке судя)

Конструкция блока другая.В частности ,по каналу ДПКВ.В блоки с надписью "ДПКВ" прошивки нужны свои. А чё за фигня с 1.6 8 кл 04 софт с ужастями типо ДПКВ. Ничё в коде не поменяно кстати в этом разрезе. И старые софты применимы.

Вся трудоёмкость процесса -покупка у Dik программы -модификатора)) которая обеспечивает любые фантазии мультирежимок в разрезе блока м73. Прально мыслю?

своя.

Пропустил я темку))) Рекламный блевонтин увы. Сазан в апреле -занавес)) если тока с ружьём нырнуть -тады ой)) водичка прозрачная в апреле. Если вода не выше 6 градусов -как было в апреле -ловить там нех абсолютно и точно) Прально сказано -в краеведческом музее белуга есть на тонну -любуйтесь)

Блин))) там есть и флаг асинхронки. И GTC по GBC -тоже (не знаю точно разрешена ли асинхрока на это обогащение). Кроме того если мне память не изменяет -январь уйдёт на асинхронку если расчитанное время впрыска не влезет в фазированном режиме -то есть уменьшаем тупо экстраполяцию -если флаги трогать не хочется и усё.

Сгодишься -харош прикалыватьс) такс господа - в среду -четверг прикрываем лавочку. В бонусах мульти будут оба амулета с плюсовыми блоками, Джилька 1.5 с 2009 года которая. Может быть вижн и отака тоже. Сегодня Марсу тотправлю дополнения по Сириусам -там те софты что вы все просили добавить. Авехи там и типа того.

Хочется понять где подправить PХХ чтоб убрать зависание оборотов, когда забедняеш смесь на газовом редукторе обороты не виснут (если не форсуночный газ стоит -то висяки оборотов надо править более интенсивным режимом по РХХ -потому что нет вырезания топлива)) вот где именно. Во проблема то))) скинь прошиву, приложив описание типа ГБО, диапазон трабла по оборотам. В почту швыряй -выправлю тебе сброс. Павел большое спасибо! Таким же способом попробую подправить на 8кл калину A303CF06 но там прошивка больше похожа на пршивку от класики посмотрим что у меня получится. Еще раз спасибо!!! Сработало?)

Если немного включить голову -ну хотя бы чуть чуть -то и флаг асинхронки не понадобится искать))) Голову включаем в следующем ракурсе: 1. По какому условию рассчитанное доп топливо от ускорилки инжектицца в асинхронном режиме? 2. Чем управляется глобально расчёт ускорилки по нестатичному дрочеру? Ну?) ясно чё мона сделать? Я чуть объясню. Значит я не инжекторщик, а тот дебил которому машину угробили. В рамках этого я пытаюсь запустить машину. Т.е. просьба не опускать. Исправление каких функций позволит решить проблему. Можно ли просто убрать асинхронный впрыск или прийдется всю математику менять. Если есть нормальные прошивки то просто я куплю ее, но я не хочу платить как всегда за воздух( в документации вроде все понятно, а вот в чип тюнере где какие переменные не понимаю( Обогащение при ускорении в зависимости от приращения положения дроссельной заслонки Эта логика добавляет топливо во время ускорения более быстро, чем синхронная логика и разрешена, когда ДПДЗ исправен. Приращение дросселя положительно и больше, чем Приращение дросселя для разрешения асинхронного обогащения, топливоподача AEPWTPS вычисляется следующим образом: AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS + Температурный множитель асинхронного обогащения * приращение дросселя * Барокоррекция для режимов обогащения Приращение дросселя положительно и меньше , чем Приращение дросселя для разрешения асинхронного обогащения AEPWTPS уменьшается до нуля следующим образом: AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS * Обедняющий множитель при малых приращениях дросселя Приращение дросселя отрицательно и больше Отрицательное приращение для отмены асинхронного обогащения, в этом случае AEPWTPS = 0. Приращение TPS отрицательно и меньше Отрицательное приращение для отмены асинхронного обогащения AEPWTPS уменьшается до нуля следующим образом: AEPWTPS = предыдущее значение AEPWTPS * Обедняющий множитель при малых приращениях дросселя Дока написана лаконична и понятна. Если ещё не плюсовать множители " значение AEPWTPS + Температурный множитель асинхронного обогащения * приращение дросселя * Барокоррекция для режимов обогащения " - а то непонятно))) и пояснить что под "предыдущем значением" имеется ввиду расчётное значение прошлого цикла вычислений)) -то ваще интересно. Теперь покажьте пальцем игиде в СТП вы увидели этикое относительно января.