Паулюс

Пакет прошивок без авторизации смарта для вышеупомянутых блоков. Собственно более подробно об основном пакете здесь http://www.oktja.ru/...BB%D0%BE%D0%BA/

То есть в комплекте все варианты с полным покрытием кореяпрома на сабжевом блоке с отключением ИММ -включая двурежимные газовые версии плюс такой же обновлённый пакет с действующим ИММ.

Инструкция по эксплуатации: тупо залить любым подходящим для данного блока загрузчиком и всё. Применимо для автозапуска, потеряшек итд -всем известная тема.

Цена для участников складчины 798 приведённой по ссылке 3000 руб.

для постоянных участников складчин но не покупавших 798 -6000.

Для всех новичков доступ в складчину без имм разрешён по цене 8000.

1. Реквизиты оплаты предоставляет mars

2. здесь только запись -базары как обычно в другой теме.

3. Кто частным образом приобретал 798 пишем мне я проставлю скидку. ( с нового года советую успевать ибо для разрушения анархии частным образом продаваться не будет или цена может испугать))). у нас портал а не ларёк с мандаринами)

4. цены проставляем сами! сверим потом.

По розетке отдает только иденты, читать ни в какую. Снял блок попытался через бут, та же фигня. Проц С167. Иденты на столе отдает. Ток не в режиме прогр потребляет 150 мА, в режиме бут 100 - 110 мА. Но на связь не идет. Что делаю не так ? Пните в нужном направлении.

года три назад дело было)) забыл. по моему там подключение флешки иное что ли. вообщем не сделать этого по диагнозе точно. в буте есть приколы как видишь тоже.

Паш на некоторых крузах на стенде, оптимальная смесь в мощностном была 13.1.Не могу найти графики замеров на симтеке с AFR, посмотрел бы, что там творится.Я машин 7-8 на стенде прогнал. Картина одна и та же.

если мы говорим про один тип блока и разные составы в пике мощности -то это то самый случай с кат протектором. или я чё не понял?)

У производителя нужно спросить. Думаю одна из мер безопасности, перестраховываются, что бы мотор не сожгли.

чёт я пропустил интересную тему) в оборотах отсечки 12.1 достаточно для атмо никто никуда не сгорит. по хорошему там надо вдумчиво логировать и если среди прочих равных (rpm-load) вдруг состав сиганёт разумнее и беднее может активен алгоритм защиты нейтрализатора. При прогнозно опасных величинах egt дабы не пальнуть входной тракт кат-коллектора заливать может именно до этого уровня. Задизейблить алгоритм можно полностью загнав в небо пороговые температуры активации кат протектора. но на машине с катализатором я бы так смело действовать поостерёгся)

Паша ну ты и сравнил на тебя вся страна смотрит тебе положенно...

Я вот например пока даже не знаю какой там ЭБУ будет и разъём?

такой же как на м74 будет разъём.)

Надо было пароль поставить на архив,у многих стоит переадресcация и хз....

на будущее фантазии такие прекратить. есть Директор Складчины -и не надо фантазий.

У нас еще их в салоне не видели

я понял) теперь надо готовить технологию к моменту когда "уже нет таких в салоне -все в программе утилизации"))

я месяц назад тоже лишь первого ларгуса окучил а вот с грантой вообще перв человек только вчера обратился.... Я аж шнурок делать начал и обнаружил что разъёма обд2 с кусоком проводки нету под рукою)))))

Санки зимой готовить надо) у меня например шнурок под 127 мотор ваз уже доделан) Дик уже двурежимные версии ГБО сваял.

Топать надо на шаг впереди толпы -это залог творческого узбека)

машины только с конвейера сошли все уже хотят очередь из оных?) АптимистичнА)

ув. Паулюсь отзавитесь хочу заказать набор ваших прошивок. please !

Где такая трава зреет???? личка у меня доступна. единственное день в день я не отвечу ибо некогда зачастую. за пару тройку отвечу всегда. давайте без ау тут не лес)

почта моя в подписи даже телефон! кому этого мало и будет аукать получит бан вмсто прошивок -за сообразительность.

запись закрыта -мячик на стороне не оплативших товарищей.

кстати вопрос -версии под НЕ форсуночное ГБО вообще нужны? мне кажется такого анахронизма нет уже. ваше мнение господа.

когда окончание?

завтра закрываем -достаточно

@Фтвкун, Ну что Вы, мне Пашины прошивки очень нравятся. Про размер же я написал во-первых потому, что здесь все обсуждается, люди делятся своим опытом, а во-вторых, потому что сам сталкивался с проблемой на EMS 3134, при переводе в Е2 авто Renault_Sandero_1.6L_2012Y. Там не хватило 32КБ для перевода и т.к. Галлето2 не могла взять более, пришлось комбиком вычитывать 512 КБ. Только и всего. P.S. Еще раз перечитал 1 пост складки, там про размер ничего нет.

будет оба размера. на самом деле достаточно записи калибровок. это вот разобрать одни калибровки анриал. а записать -достаточно для отключения катализатора.

резюме -ваш постулат неверен сэр. ниразу и никуда)

Всем доброго времени суток. DiK нужна помощь в настройке bosch 7.9.8, в частности калибровки ДАД и датчика детонации.

Касательно ДАД. При любом изменении в системе, например снятие катализатора или установки нулевика ДАД показывает завышенное значение при ХХ, вместо штатных 33 кПа - 45-50 кПа, при максимальной нагрузке вместо штатных 92, - 96 кПа. При этом, для стабилизации системы приходится вводить коррекцию, методом подбора, в калибровки топливоподачи и VVT, но это не решение проблемы.

По датчику детонации неясно на какой угол изменяется УОЗ при ее обнаружении и как он восстанавливается.

Просьба DiK, введите дополнительные карты для данного блока, это заметно увеличит возможности Вашего редактора.

Надеюсь на Вашу помощь.

вообще то вы немного преувеличиваете дельту разряжения при снятии катализатора. ну да не суть. Суть в другом -предположим изменились свойства мотора (улучшилось наполнение) -с какой целью полезем в свойства ДАД? Ведь от его показаний через валюметрическую модель рассчитывается цикловое наполнение я ведь ничего не путаю?) так что желаем сделать? привести показания к эталонным для стандартной конфигурации но не соответствующим реальным? Подумайте прежде чем по быстрому отстаивать версию "мне так надо".

Ну предположим что при обнаружении детонации результирующий уоз=расчётный минус 5 градусов в следующем цикле после обнаружения и при отсутствии обнаружения на протяжении следующих циклов отрицательный аддитив рассчитывается со спадом влияния контроля детонации 2 градуса/цикл. Что вы оттуда решили поменять и самое главное зачем?? реально с чем можностолкнуться при внесении железных модов в мотор это несоответствие настроек уровней и полос в ЧПФ. Тут кто то готов отстроить ЧПФ в прошивке для диффера шум/кнок???? если есть такие таланты мы тут же найдём им достойнешее применение))

снова -подумайте.лучше два раза.

Дима, день добрый!

Рассмотрите ворос по созданию ХЭЛПа к программе.

Потребность в этом всё больше и больше.

Приходится шерудить по форуму, чтобы получать ответ на свои вопросы.

На это уходит время.

Задавать подобные вопросы не хочется, чтобы не засорять форум.

 

Думаю, что я не один, кого мучает данный вопрос.

Вопрос от лукавого. Интерфейс программы прост и интуитивен до невозможности. Не стоит путать хелп к редактору с описанием функциональности ПО))

присоединяюсь) всего наилучшего, творческих узбеков))))))))))))))))))))

:)

блок точно такой же как на автоматных логанах. флеха 29ф400. если кому лень калибры котлетой читать, читайте-пишите фул через бут :)

осталось поговорить где ещё такой блок и исчерпав тему перейти к базару где ещё флеш четырёхсотка. будет очень познавательно но совершенно не в тему.

да, должна.

сто процентов. я ей и делаю комбика у меня нет -это для меня слишком дорого -у нас в деревне не выгодно)

Пакет прошивок на Ниссан- Алмеру блоки сименс 3132 (ручная коробка) и 3134 автомат.

Стоимость для постоянных участников 1500 руб (рекомендуемая стоимость работы для клиента около 3000)

Для новичков -3000.

В комплекте как обычно всё что нужно, включая е2 версии.

В данной теме только запись. Нужно компактно уместится в неделю или даже быстрее.

Вот на дружественном форуме уже есть интерес -затягивать нельзя.http://autoalmera.ru/forum/showthread.php?p=13051&posted=1#post13051

Здесь только запись. Куда оплачивать уточним в ближайшее время. Сумму проставляет себе каждый сам -мы сверим.Так быстрее. Если нужна тема для обсуждений -создаём.

в лючку сообщение ему нельзя отправить. приобрести прошивку можно только лично у него?

с чего же??

Заводит то он заводит, эта прошива у меня есть, а вот с АКПП она не дружит,удары в коробасе! Вот и спросил может на АКПП что-то есть?

в комплекте прошивы полностью корректно работающие с любым типом трансмиссии. потому что имм отключен прямо в родном софте. это не попытка пихать прошивку например от матрикса куда не попадя)) или чего ещё похуже.

у нас совсем другой уровень решений а не "есть чё та кого то заводит тока вот тут коробка ща на асфальт высыпеццо"))

Клиент позвонил, спросил. Говорит не заводится иногда, и лампочка иммо моргает в этот момент. Обещает на следующей недели заехать.

если там бош 797 и комплектация редкая -сток читай -отключим прямо в ней. не проблема.

А может уже АКПП подремонтить надо.Такое тоже бывает.

не не) это злопихатели прошивок от чего нибудь куда нибудь.

такие обороты отсечки Павел никогда не сделает

пусть берут Дика редактор. открывают клиенту прошивку -и "называйте сэр сколько вам отсыпать эрпээмов выше разума"))))))))))))))

Фулл через розетку и иммо ОФФ. Но только заметьте, ценник на ИММО ОФФ не ниже 5 тысяч. Не будьте демпенгёрами блин.

вообще относительно 797 и 798 лить надо фулл ВСЕГДА. калибровки можно залить при полном совпадении идентификаторов -чего практически не происходит на деле ибо один софт заменять может десять старых.

если кто помнит первенцев диагностического метода записи -хундай и киа флешер -там записи калибров не было в принципе. во избежание лоховатых выходок и незапуска авто в итоге)

Комплект прошивок на упомянутые блоки. Кто слабо в теме -это Акцент, Спектра, Элантра J3 ,Церато, каренс, гетц, шума 2, пиканто итд.

В комплекте все необходимые вкусности актуальные на сегодня:

1. Отключение ИММ по принципу -"залил и забыл" -под автозапуск или в случае выхода из строя смарт системы.Утопленники, потеряшки ключей, замена блоков итд.

2. версии е2 для отключения диагностики нейтрализатора и всего связанного с даунстримом.

Учтены заводские бюллетени -то есть будет таблица применяемости. В целом интересный пакет из моих личных запасов) Например киа спектра е3 (та что с дмрв -как и Шума 2) избавлена от дикого провала иногда с хлопком (то что пытаются долго ремонтировать с помощью гаечного ключа).

Стоимость для постоянных участников Складчин- 5000 руб (отбивается одной машиной с умершим ИММ)

Для новичков 8000.

У Марса к сожалению проблемы. Поэтому заняться этой складчиной он не сможет.

Оплачиваем как и прошлую складку @DiK. Пишите @DiK в личку и он даст свои реквизиты (Яндекс и WMR) для оплаты. Условия оплаты точно такие же как и Марсу. Обязательно после оплаты сообщаем куда, сколько, когда было оплачено и присылаем свой Email.

По поводу кому сколько. Кто за последние года два периодически участвует тому ценник на оплату 5000р. Остальным 8000р. Так что при обращении за реквизитами к @DiK уточняем сумму оплаты.

возможно ли отодвинуть ограничение по оборотам к 8000 об/мин клиент достал уперса. ?

уточни за чей счёт ремонт мотора. на стандартном железе -гарантированно))

Ну положение дел это не меняет? Или тоже опровержение будет? Не моторе 21126 - максимальный момент 4000 оборотов, максимальная мощность на 5600 оборотов в минуту. Так годится? При совокупности всего набора мощности до 6000 оборотов не будет - согласны? И прошивка может быть хоть от Господа Бога.

прямо профессорский диспут мля))

и никому в голову не пришло что тахометр ни разу не измерительный инструмент. Плюс инерционность "восприятия на глаз" стрелочного прибора. в движении на низкой передаче с положительным ускорением (разгон) хрен кто выловит 500 оборотов.

Так что весь диспут - под слив))