Паулюс

Так же как и ничего хорошего. Это не задающий параметр -кроме того он такой как есть с самого начала. Забудь. Вряд ли новая нл жрёт больше -как бы не наоборот в малых нагрузках. Усвойте одно -как только процесс тестирования заканчивается лично для вас -расход падает на литр -сразу. Потому как при пробе калибровки вы интуитивно создаёте рваный режим. Радуя жопометр Вот и всё. Я совершенно точно могу такое сказать про себя. Присмотритесь к себе -уверен многие со мною согласятся ;) Тестируя что то сам -если уложился в 11 на полторашке -замечательно. Пользователь будет тратить 7.5 -8.5 ;) Забавное открытие? Старо как мир :xaxa

Да это настройки я нашел выставил при температуре от 60-95 градусов 85 шагов РХХ и горячий пуск стал как на новой! но моя прошивка официально купленная в SMS с регулировкой наполнения по дросселю для работы с ДАТ ом и много других вкусностей сделана на базе G26 для 71 блока а там этот финт не проходит А с прошивкой для 41 блока происходит следующее: В мотор тестере сделали запись всего процесса запуска на горячую 1) Пуск уставка РХХ 140 шагов обороты 1200-1400 (нормальный) 2 сек 2) После пуска ~1.5.-2 сек выход изрежима пуска РХХ стремится опуститься до нуля ->доходит до 24-42 шагов обороты падают до 400 в этом месте из 10 раз ~5 раз двигатель глохнет 3) переходит в рабочий режим РХХ 50-52 оборты 1000-950 вот в N35 и K22 2) можно выставить 82 шагов изапуск будет породистый а мне нужно этоже на 71 блок попытаться сделать для G26 Эта дерьмовая прошивка от хрюнов открывается обычной картой? Рабочие режимы мне не нужны. Если открывается -клади сюда я посмотрю что там хрюны опять напортачили Может быть даже исправлю

Не будем вдаваться в подробности формирования названия :xaxa Кому лично что то зашивал в последнее время -часть оптимизаций там есть ;) И вообще -нафик я засветился :xaxa Нормально там и было. Пределов совершенству в нашем мире нет. Не гоняйтесь за модой ;)

Это хороший урок от торопливых замен датчиков. Всегда прикинь что ещё может вызвать отползание параметрики -потом действуй ;) Пять минут сэкономят многое. Лана -не повод парится.

Прошивку под валики надо настраивать! Где я писал что что то нештатное настраиваю на потоке? Тем более -по почте :xaxa (некоторые коррекции могу -если что то конкретно глючит -не более. Да и если есть время. Поймите правильно) Если вы что то серьёзное собрали - вам нужен Эммибокс или его команда. Это его вопрос -не мой и не хрюнов тем более :xaxa Эммибокс -спасибо что откликнулся по ладе -революшн с ротором! :10: Вот эту http://photofile.ru/users/caesar/31676/26465646/ А то твой тёзка изводился от отсутствия твоего участия. Ща пишет -через слово с улыбочкой :) Паша, знаешь, у новых может чужой профиль не открываться, ошибку выдавать. Там, по моему, после 10 сообщений профиль посмотреть можно. P.S. Я вчера сменил вставку ДМРВ, машина поперла, разгон прикольный, ровный, быстрый, мне понравилась, спасибо. Потом подключился посмотреть после катаний, сначала АЦП ДМРВ - норма, после 2-х заводок, начали плавать 0,996 - 1, 0156 и дергается, полез опять все массы протянул, и потрогал жгут , где ЭБУ, а там релюшки и предохранители болтаются, нет на средней болта с гайкой, с завода забыли поставить, уроды , она на проводах висит, и остальное все на соплях тоже, подергал, перестало плавать, затянул ее болтом и все стало нормально, 0,996 стабильно. Вот оно и давало мне тогда на ХХ 60 кг Еще забыл добавить, когда подключался адаптером, карлсон срабатывал кратковременно, тоже из-за этой хрени , видно. Может, и вставку зря менял Но зато в запасе будет Даааа -это без комментов :xaxa Юра -соболезную -будь внимательнее ;)

Ужаснах. Создателю темы: У тебя Я 7.2. Ителма или Автэл. Последние цифры в номере блока 81 или 82. Прошивка (версия ПО) заканчивается на ЕК34. Это глюк прошивы -всё тобою описанное. Почти наверняка я угадал. Посмотри блок внимательно - подскажу что делать далее.

Слушай -друг -здесь тема по отзывам. Вежливо прошу не писать сюда херню типа - что где когда. Советую понять с первого раза правильно. А как с тобой связаться для общения на эту тему? У меня в профиле всё написано на эту тему - открывай глаза и читай. ;)

Мраки :xaxa Нет такой серийной прошивы -и не было. Понятно?

Слушай -друг -здесь тема по отзывам. Вежливо прошу не писать сюда херню типа - что где когда. Советую понять с первого раза правильно.

Верно. Запросто. И не спрашивайте почему в руль долбает. Стопудово долбает -да ещё как. Чаще правый :xaxa Тоже не знаю почему :)

Да -это совершенно нормально. Такое же можешь и на я5 лицезреть кстати. Это НОРМАЛЬная работа динамических корректоров УОЗ.

Воздух -топливо -угол. Покрути первые два. По простому - поиграй для начала топливом. Определи цикловой воздух этого режима и нежно бедни /богати поправкой цн. Нежно -чтобы на прогрев не повлияло глобально. Добавку оборотов в движении -подбирать. Ну там ещё к-ты регулирования ХХ -это сложнее. Где то Анди Фрост клал подробную раскладку процесса и описание багов ПЕРЕРЕГУЛИРОВАНИЯ. Прикинь -что влияет на резкую прибавку при ошибке в предыдущем цикле регулирования. В основном -по воздуху. Спасибо, Павел. Качал я где-то хелп от Энди. Найду. Находишь еще время на советы и консультации... Пора уже :PIVO ....... ведь с утра ДР начался. "Не оставляй выпивку на утро, а секс на пенсию"- народная мудрость Гы гы - мне уже пора домой Не питок оказался :xaxa Да -начальный угол на ХХ - тоже там работает. Ну если в ПО нет ветки " в движении" конечно.

Ещё вопрос: Работа некоторых прошивок при отпущенной педали газа в движении на 1 передаче имеет "дерганный" характер. Приходится немного выжимать сцепление для пробуксовки для плавности хода. Как исключить это неприятное явление. Почему говорю про прошиву, потому, что имел такое на своём авто (больше ничего не менял). Поделитесь соображениями. Воздух -топливо -угол. Покрути первые два. По простому - поиграй для начала топливом. Определи цикловой воздух этого режима и нежно бедни /богати поправкой цн. Нежно -чтобы на прогрев не повлияло глобально. Добавку оборотов в движении -подбирать. Ну там ещё к-ты регулирования ХХ -это сложнее. Где то Анди Фрост клал подробную раскладку процесса и описание багов ПЕРЕРЕГУЛИРОВАНИЯ. Прикинь -что влияет на резкую прибавку при ошибке в предыдущем цикле регулирования. В основном -по воздуху.

По поводу максималки - ну не тема это -извини. Куда чего крутануть по топливу именно на этой машине я не знаю - можно эмпирически только поправку погонять. Потом сегодня 180. Завтра 160. Потом опять едет вроде. Ну ты понимаешь ;) Да и...куда????? Хотя........ Газ можешь нежно поднять углы. В экономе больше -в мощностном....нежно. И харош. Ну я так -по простому.

Всем привет! Ай как приятно спсибки братцы Просьба к админам -сделайте подарок -что у меня с личкой -ответить не могу Кому не отвечаю и не высылаю шо должен -без нервов -ну не работает нихера

Рывок при - 1200 В прош. Граница включения топливоподачи - 2190 Прирост ХХ при движении - 20 Болльше вроде нЕчему влиять на вкл топлива. Или что то еще? Как то по логам можно увидеть на сколько смесь не попадает? (Дк нет, 2112-71 контроллер) Колбасня твоя -навскидку - топливо. Это что там на минимальных наполнениях с корр впрыска на ХХ??? Откель сей креатифф? :xaxa на малых оборотах??? Выровняй в 1 хотя бы фтупую -для начала. ;) Потом дальше поговорим.

Нет никаких экономичных...динамичных. Надо чтоб пёрла при тапке -и в крейсерских режимах не жрала -вот и всё. Подстраивайте самостоятельно ;) -ну если не лень конечно. В принципе этого не нужно. Ну не позарез :xaxa 16 кл например на мой взгляд на разных колясках какой то разный. Как и топливная система от машины к машине. Так что глюки я убрал -идеологию задал -а далее самостоятельно -для тех кто покопаться любит. Карты от Эмми -и в бой. Хрюнскими не лазайте Ну прикалолся я с 52 -это не значит, что весь пакет будет как то изменён. Нет конечно. "Паулюс будут ли прошивки для ГБО на базе paul TX, хотелось услышать комментарий по ГБО. TX52 максимальная скорость 170 км.ч клиент хочет больше, как и что посоветуешь, чтоб не пересолить." В прямую ГБО я не занимаюсь. Есть на форуме спецы -ГАС ( в англ транскрпипции) на мой взгляд ловко ковыряет ;) 170 на газу? Надо больше? :xaxa руки, голова и опыт и она не на 36-ой основана, а на i204dm52 Ну да -я всё на ДМ делал с самого начала. ИД прошивы там...кто то просил 36 вставить. Так и осталась. Кстати первый символ -кривой :xaxa 36 тогда ещё и не было в помине ;) Паулюс. Обращаюсь к тебе лично. Я взял прошивку у мастера. Помоги пожалуйста, проверь - твоя ли? Можно кинуть тебе в личку? А по поводу варианта "тапок в пол" буду премного благодарен. Люблю повжигать на ТАЗиках. Да понятия не имею -не интересно. Там и в инете хрюны накидали не пойми чего. Я тебе скинул точно свою? Разницу ощутил? На этом ставим точку! Не работает личка у меня почему то.....

Не парься -лови в личку убойный вариант. Отзывы в студию ;) Можешь свою читать - не боись ;) Закрыли? Как это!? Типа защиты? Партизаны :xaxa

Нет регулятора там, нет и фильтра нулевого тоже, остался только дроссель на 54мм - влом было снимать... А бензин конечно жрёт, только я знаю почему (тапка в полу застряла ) Ну невозможо на этой (HL52) прошивке ездить по другому. :10: Тогда успокойся. Носишься как чумовой - и на трубу смотришь :xaxa Смотри на дорогу. Дроссель прошива переваривает без каких либо траблов. В рабочих режимах -точно. Хочешь девственно ржавую трубу? Не вылезай за 50 дросселя ;) Надеюсь объяснять почему не надо ;) Замутить чтоли рекламную акцию для "тапок в пол"? :) Сам шьёшь? Возможность есть перешиться ьез проблем? Я тебе файлик кину убойный - ну как раз под твою манеру ;) Расход тот же -бензин по прежнему 92...но палёный совсем уже низззя. Разницу почуешь ;)

Нет -это катастрофа Надо побрызгать кислотой - чтобы ржавчина вернулась :xaxa Ну приколисты! Машина не жрёт? Не дёргается? Свечи не в саже? Хрен ли на трубу смотреть!? Холодного или горячего копчения (прости -не сдерживаюсь -ну правда прикольно!) (надеюсь никаких там регуляторов на 3.8 и прочего безобразия не оказалось? Жду ответа по регулятору - это тебе же надо ;) )

Вообщем разрешилась проблема. Дело было не в прошивке (прошивка от Паулюса нормальная, да и по калибровкам она почти как стандартная) просто стояло автоопределение норм токсичности, как только в ручную выбрал Евро 2, так сразу всё заработало! Всем спасибо за помощь и консультацию! Ха! Постоянная история с БК горячо вами любимыми

Именно выход на регулирование -нет. Незачем. 797 кривляется аналогично между прочим ;) Это для информации. И баржа с Крайслером ДВС :) Пусть тебя сие не парит. А вот получить "красивую" синусоиду с лямбда при замкнутой петле ты можешь банальным образом. Посмотри ка в кратковременную коррекцию. Сколько там у тебя? Приведи как поправкой ЦН сие хотя бы к типовому значению. Лучше - немного беднее. 1.05 примерно. И порулится ровненько. И ХХ поспокойнее станет....ну там конечно надо в регуляторы слазать. Приколись -раз ты такой любознательный. Не вдаваясь в теорию -просто как я сказал. ;)

Расход воздуха. Подрос -значит полезно. Нет - туфта. Да - интересует режим полных нагрузок. Точнее - открытий дросселя -близких к максимальному. Не попадайте в засаду толкования увеличения воздуха в логе по ДПДЗ. Жмём то меньше -а фактический сектор открытия -больше (как Эммибокс клёво сказал "жмём меньше -дырка больше") Наверное вот так -более чем доступно?

Удивительно но я и байта не изменил прошиве, и у меня ничего не дергается. Странно. Эдик -а это как изначально откалибровано. Если крепко стоишь на ногах -тебя и уронить проблемно. Поставь на подоконник -толкнул -и полетело тело вниз легко. Вот такая простая аллегория. Гимора себе добавляют этими дрочерами. Не более того.

А ноут от автомобильной сети запитать можно напрямую в прикуриватель??? А то аккумулятор дохлый. А РСО это датчик кислорода? Я так понял в мощностных режимах он не учавствует в смесеобразовании так что его можно и не проверять. РСО -это начальная коррекция топливоподачи - програмно задаваемая с диагностического оборудования в Р83. К твоей прошиве не относится ;)