CourageBaku

Вот и фотки возможных вариантов, к первому ключу есть брелок с кнопакми.

Большое спасибо. Ранее было так. Горит иммо актив, Логин иммо принимает, После подачи логина защёлка отъезжает, в иммо ключей 0, отстоев нет, ключ аутенфицирован, но İD неверный, адаптация не получалась никак. Помогли нам залить дамп с прописанным руками ключом, а также чужой дамп но полностью подготовленный под этот авто, с ними обоими ситуация такая...Всё тоже самое, но хотя бы защёлка отъезжает и без подачи логина, ключ принимается, иммо актив не пишет, в блоках всё ОК. НО...ни в каком из этих случаев не включается зажигание, никак, и держал и минуту и пять. Зажигание можно включить только так..захожу в 25 канал, в измерительные блоки по 154 и 155 каналам, как зашёл, можно повернуть ключ и зажигание включается, в моторном ошибка 1570, стираю, попытка завести, опять глохнет и опять ошибка. Защёлка прописана, данные на ней совпадают с данными в каналах иммо. Что в этом авто даёт разрешение на включение зажигания? защёлка?

Может кто знает? Иммо на рулевой колонке, совмещён с катушкой, с CAN, в нём же и радиоканал. Процессор Motorola 9S12D128B 0L85D, радиоканал TDA5211, катушка 7991AT, есть ещё PIC16f72. Иммо DaimlerChrysler P/N: 56053016AO P/N производителя LEAR : L0020341AI Вопрос какой на нём ключ? Простой серый круглый или треугольный с кнопками? Какой чип? К чему готовиться в плане привязки ключа?

Актуальна и даже очень.

Раз уж решили идти по моему "неправельному" пути, обьясню, нужно записать в него пароль и ID. Подробная инструкция в личку.

Нужное направление. Нужна писалка транспондеров и чистый транспондер PCF7935AS от ВАЗа. Все данные есть в дампе. Запиши транспондер, роллинг в дампе моторолы затри FF и залей в проц.

Здравствуйте. Кто нибудь может помочь инфой, какие ключи под какие комплекты процев лучше писать. К примеру ключ 051 с кварцем радиоканала на 167 и 253 без разницы пишется в замок на 797 и 798 процах, но не работает радиоканал. А на это же авто пишу 041 с кварцем 164, всё работает. На 699 и 710 процах 051 долго не работает. Встречал три комплекта процев в замках. 699 и 710, 729 и 730, 797 и 798. Разные маски 0D69J, 1D69J, 1H52, 2D59J и даже 705Х32 и 705B32 в одном замке. Хотелось всю эту инфу привести в порядок. Где то на форуме была такая тема, не могу поиском найти.

Созрел новый вопрос. Блокировки можно снять правкой дампа или нужен донор?

А может как то повлиять на запрет адаптаций неисправностьмоторного? Можно ли залив другой дамп в КЕСИ и без блока моторного адаптировать ключ, или отсутствие моторного этого не даст сделать?

Поправьте до конца, для привязки Старом брелков тоже. Было такое, при привязке старом нужная функция в старе запускалась, но не выполнялась, а сбрасывалась. Поступите с байтами брелка так же как и с байтами роллинга ключей.

В моём случае, увидел, проверил выходы, поменял то что глаза увидели, всё ОК. Работы, слава Богу хватает. Не хамил бы ты...

Мог бы просто ULN2003 поменять, у меня был такой же дефект, в старых флоппи есть они, в китайских сигнализациях, на панелях Мерсов, и ещё много где стоят. И аналогов у неё много, например TDA62003. Там внутри семь ключей и всё.

У меня была такая же ситуация. Машина иоргала иммо, но не заводилась. Поджали разъёмы реле EFI в блоке. Теперь машина заводится любым ключом, даже с отключённой катушкой, при этом сначала иммо моргал ошибку 21, а сейчас 22. Это с сервисной прошмвкой, родной дамп к сожалению стёрт. Кто знает расшифровку ошибок на Лексус RX-300

Логичней предположить что этой контролькой могли запалить всё что угодно, если сделать так как Вы советуете, сторожевой таймер не будет работать. И не надо! Значит можно просто RESET собрать на другой трёхногой микрухе. Или на КРЕН 5-вольтовой с RESETом. Как думаете? Щас попытаюсь разобраться с необходимыми параметрами сигнала сброса на HD63140CP A00T10, их в блоке две и а них есть даташит.

У меня так было на 220 кузове, причём работа ключей завивила от температуры в салоне. Летом например заведётся, поедет, включит кондиционер и всё, начинаются глюки. Если при этом погреть феном до 40-50 градусов проц в замке, то сразу всё работает. Лечил заменой прца.

Блок умер после " мастера" с...контролькой, которой он тыкал в блоке. Поэтому не грешу на уход кондёра, а сама HA1835 могла накрыться? Все внешние цепи исправны, остаётся проверить только заменой, но её нету. Может у кого в практике было подобное?

Уважаемые специалисты. Очень нужна ваша помощь. Есть после мастеров AUDI 80, 2.8L, V6, двиг AAH, моторный MMS-200 Hitachi. На диагностику не выходит. Трещит как пулемёт реле бензонасоса. Оказалось, что трещит в такт импульсам RESET, вырабатываемым ИМС HA1835P, выдаваемыми ею с частотой 1 герц. Сигнал STBY в норме. Что заставляет микруху так себя вести? В ней есть WatchDog таймер. По описанию у неё есть вход на имерение частоты, если частота выходит за пределы, установленные внешней RC- цепью, то она будет выдавать RESET. Значит цифровая часть ЭБУ не работает. Информации по компонентам нет. Буду копать вслепую. Хочу в первую очередь перепрошить 27С256A-20-XGT Есть у кого-нибудь оригинальный дамп? Надпись на ИМС MMS-200C V6H9D34B4