CourageBaku

нет там мегамоса. Этот вариант что все строки стереть кроме части первой строки? Не прокатывает. Так как и иммо офф. Из чего состоит синхра знаю. Нужно взглянуть на пару, выложу весь алгоритм.

очень нужна помощь подружить иммо с моторником. Все от разных машин. Нужна пара. Иммо BOSCH, 9 330 065 192, желтая коробка, 93С46, ключ положить не проблема Моторник BOSCH М2.10.4 0 261 204 482, внутри 24С02... Можно любую пару, от 4478 или от 4483 (с турбо), для ознакомления и изучения..

А не легче сверху фрезой прорезать "пятачок", а то так допаяешся до сломанной платы в средней слое...

А ты не маркЕровке смотри а с лупой, внимательней. Внизу, с краю платы..

Вообщем так и получилось, почти как сказал RIO (почти разъёмы)). Поехал к машине, рычаг выдернут, питание на замке нет, сгоревший самый нижний пред 7.5А в правом боку торпеды, накрытая и коротившая сирена под левым крылом. Поэтому первый ключ и слетел, на ходу питание исчезло... Мой ключ работает. Бредни про пробег даже слушать не стал... Всем спасибо. Фулл выложу позже..

Или как всегда клиент что-то недоговаривает((( Сегодня выеду на место. Флэш хотел чтобы записать в рабочий замок. Родной ЕЕПРОМ есть..

Конечно разбирал. Ситуация такая. Клиент отдал замок и щит смотчикам. Родной пробег 25 тысяч. Они сделали пробег 50 тысяч. Принесли поставили на машину. Всё ОК, пробег 50 тысяч. На следующий день ключ не берёт, на щитке прочерки. Принесли мне замок. Онлайн пересчитал и сделал ключ за другим номером, всё ок, весь день замок принимал ключ и подряд и с перерывами. . Отдал. Поставили на машину, на три секунды пробег 25 тысяч, тоесть как будто и не сматывали, потом прочерки и ключ слетел. Фильтра нет. Проц не паянный, машина далеко, могут приносить только поблочно. Почему слетает ключ?? И почему в замке оказался старый пробег?

Очень нужен фулл или флэш для сравнения. Замок после смотчиков ведёт себя неадекватно, прочерки, забывает ключи, высветил старый пробег...

Насчёт реле - проблема распространённая кстати. Клема "15" кажется. Но при этом много ошибок сохранённых, по которым можно его без проблем вычислить.

Ага, взял к примеру замок, посмотрел номер 215 545 08 08, нашёл в компьютере флэшИ для AZ60, и обломался, увидев внутри 9S12.. а всего то разница в одной циферке после Q

Не делал такую панель,но если она аналогична Q7, цветной экран, то если не работает только подсветка то трансформатор, если инфу не кажет то погрей феном флэшку, будет если результат - меняй с переливом контента.

Спасибо. Попробую, есть один блок от Калибра, надеюсь там проц такой же.. Блок SRS кажется такой же, завтра посмотрю, есть оба дампа. И тот что утопленный и дамп нового блока. Кстати простая перестановка ЕЕПРОМа с утопленника на новый блок дала ошибку по ЕЕПРОМу.. Но родной комплект конечно же хотелось бы иметь. Всё таки машина 11 года, новьё, возможно ещё будут.

Вот номер блока 6945A006 внутри 3L80R Вещица "ненаходимая". Кто знает, можно ли обойтись без OCM на этой машине. Дилерский MUT-III есть. Можно перекодировать с его помощью?

держи

ну очень нужно. Машина американка, европейский аналог скорей всего ASX. Слегка утопленник. Под пассажирским сиденьем сгнил блок занятости, восстановил, проц короткий по питанию. Ищется фулл от любого такого блока. Моторола 9S12. Маску уточню позже, блок пока у клиента. Но сгодится фулл от любой..

Как вариант проверить софтовую часть, залей FF, но не всю, должна работать на любом замке. Или залей то, что в личке.

Тему можно того...закрыть..

Это транспортный пароль нового транспондера. Это не крипто дампа иммобилайзера. Родной ключ от машины вообще существует? Дампов на 24С16 на форумах - море. Они не помогут. Если не справляетесь с крипто то с синхрой ещё хуже. Если ручками не получается у вас, тогда уложите прибором через ПИН.

Иммо Daimler Chrysler 05026218AK, внутри 2416 в мелком корпусе. Моторник Siemens VDO SIM90E A2C53286727 по крайслеру Р68027153AC, 4 цилиндра, 2 литра. Машина утопленник, иммо залитый, дамп под подозрением. dodge.bin

Какие 6 цифр? И у меня никак ничего не получится открыть транспондер, потому что он у тебя. остаётся ждать, когда кто нибудь поможет с крипто, я не помню, и записей нету..

Точно не помню, делал такой года три назад. Ключ повоторяется в дампе три раза, надо прописать ID ключа туда, а в транспондер крипто, они тоже в дампе, где не помню, помойму перед ВИНом, мужики, если что поправьте. Сам попытайся понять где крипто, открой PCF7941 любой писАлкой для HITAG-2.

У самого "Фокус" есть. Ошибка 900 висит всегда, даже при входе в режим диагностики через бортовой компьютер ( на экране приборки ). Работать машине не мешает. В вашем случае скорей всего обрыв. Провода КАНа натянуты около моторника и часто обламываются.

Если надо почитать MSP430 то на сайте olimex.com есть и сама LPT приблуда и платки переходники. Дёшево. Сам не заказывал, пропала надобность.

"Без иммо" на нём - стандартная процедура, кодировка моторника, такая же как и тип коробки, круиз и т.д... У меня на 2.7 после просадки не только иммо умер но и дамп моторника. Не брал никаких кодировок и 8Е не хотел ложить.