фунтик

Чо та улыбают меня некоторые сообщения, типа того что с "теми свечами" машина непёрла а вот с "этими" прёт просто ужасно, как будто свечи добавляют лошадей. Я пробовал и те и другие и третьи, машина со всеми прёт одинакого, может всётаки дело не в марке свечей?

не надо только понты разводить

 

1 поршня что 1,5 что 1,6 одинаковые

2степень сжатия и компрессия пусть и не на прямую но зависят друг от друга..............

Кто это сказал что поршня 1.5 (16кл) и 1.6 (16кл) одинаковые? Они абсолютно разные и почти нечем не похожи! Разве что издалека или на витрине когда лежат то чуток похожи... Циковки под клапана на 1.6 гораздо больше, даже на глаз!

ИМХО крышки снимать все таки дольше чем посчитать зубья. 20 зуб должен стоять напротив сердечника Датчика КВ (прочитал во многих источниках и не раз проверял)

на своём 2112 проверял пересчитывал раз 10 наверна, всегда получался19ый зуб, при этом метка в окошке была ровно по риске на маховике.

В ВМТ кажется 20 зуб напротив ДПКВ должен стоять

Вот все пишут про 20ый зуб, я сколько раз считал у меня всегда почему то 19ый напротив сердечника ДПКВ.. Кто прав я незнаю, но все пишут по разному почемуто.

Харош, ОПЕЛЬ обсирать! Ща Каземир придёт и обидиться, он же написал на днях в теме про Мицубиси , что лучше ОПЕЛЯ(земфира) :) нет машины.

Макс последний раз был на этом форуме 2.05.2009, ладно поищу его , видел где то на форумах других.

Никто незанимался роторными ВАЗ движками?

Если есть у кого скиньте схему проводки от роторного движка 411.

Немогем разобраться что куда, снимали незнакомые дядьки.

Погодь, если хочешь замерить расход по БК, надо ездить ТОЛЬКО на бензине. Когда переходишь на ГАЗ, МК будет только пробег суммировать. В итоге средний расход покажет ниже реального.

 

И еще, как заправишься, обязательно обнули маршрутник.

 

А вообще, этот МК в связке VDO + Январь5 - просто детская игрушка. Часто зависает, особенно когда пробег с последнего сброса превысит 1000 км.

Езжу только на бензине. Дак мне надо значит колличество импульсов в закладке "расход 16000имп/литр" уменьшать?

Во вторых, берем калькулятор:

"реально по баку, 10л.на 135км": 10/1,35 = 7,4 л/100км

"израсходовано топлива" 5.9л. на 135км.": 5,9/1,35 = 4,37 л/100 км. Откуда взялось: "средний расход" 5.5/100км.

В том то и дело что "средний расход" 5.5/100км показал тоже бортовик на панели , вообщем полная лабуда по БК получаеться.Общий расход топлива по МК получаеться 5.9литра, хотя реально уже 10литров однозначно в баке нет.

Проверял не по полному баку а по 10литровой заправке, знаю что грубо получаеться ,но для начала хотябы как то усреднить показания.Просто очень хорошо чувствуеться когда в баке заканчиваеться бензин, при сильном нажатии на акселератор машина подёргиваеться.Затем заправил 10литров , и опять до подёргивания.Получилось прошёл 135км, однако по бортовику полная ерунда.

Меня МК начал смущать когда я перешёл с пропана на бензин, поскольку ездить на пропане при такой цене невыгодно (пропан10.5руб и бензин17.5).До этого по МК наблюдал только лямду.Поменял форсунки БОШ на СИМЕНС, тут то и заметил что по МК полная чепуха, 4.5-5.5литра средний расход, естественно такого быть неможет...Заодно заметил что путевой расход топлива тоже полная ерунда.Где то есть косяк...

Если машина с ДК - не надо, он сам коррекцией выправит. Если же под R-83, то сначала выкатай минимум полный бак бензина, сравни реальный расход с тем, что МК насчитает, а потом уж корректируй "расход имп/литр".

 

А параметр "пробег имп/км=6000" правится, если пробег по МК брешет. Как правило, трогать не надо.

Всё проверил, получилось следующее реально по баку, 10л.на 135км. => 7.5л/100км. а по бортовому компьютеру "средний расход" 5.5/100км.,"израсходовано топлива" 5.9л. на 135км.

Таким образом средний расход наврало на 2 литра, а общий расход топлива наврало на 30%.

Тепеь подскажите какие циферки правиться в бортовом компьютере?

Я поменял форсунки БОШ(ВАЗ) на СИМЕНС(ГАЗ), в прошивке поправил статику и динамику. Надоли делать поправку при программировании бортового компьютера в закладке "дополнительно" где указываеться "расход имп/литр=16000" и "пробег имп/км=6000" ?

Давно уже сделал именно так как ты описал...

Гладко было на бумаге да напоролись на овраги.... НЕ получиться к сожалению, не хватит диапазона регулировки ШИМ-а. Сам подумай - за счет 5-6В выходного напряжения скомпенсировать 3-4В изменения напряжения на аккуме плюс изменение тока потребления ноута. Хотя и жаль т.к. идея интересная

С чего это диапазона ШИМа нехватит? Расчитываешь вторичку транса на 7вольт так чтобы регулирование происходило в диапазоне от 7 до 15вльт. Затем прибавляешь напряжение акума 12 вольт. Получаешь без регулирования по ШИМ ~25-28вольт затем подключаешь обратную связь , регулиреешь под 18-19вольт. Теперь при нагрузке от ноута регулирование по ШИМ будет повышать ток во вторичке, напряжение во вторичке всегда останеться стабильным, поскольку у нас обратная связьпо напряжению! Всё прекрасно работает уже не один год.

Читал в журнале За рулем что на Приоре усиленные подшибники в КПП.

Лучше ли они десятошных, подходят ли? Какой фирмы подшибники лучше поставить (если есть проверенные на личном опыте)?

Какой фирмы сцепление посоветуете?

Сталкивался ли ктонибуть с Подшибниками Волжский стандарт? Долго ли ходят или не стоит их брать?

Прям как киножурнал "Хочу всё знать "

1.Вот маркировка усиленных подшипников 750305АУ

2.По поводу корзины сказать трудно,среди известных много подделок, наверное даже не много а всё подделка. Лично я взял "пиленга", "крафт" почему то буксует на 16v,вероятно момент такой недержит.

кнопочка ф3 нажата?

Параметр F3 ваще почему в настройках серый, я немогу его включить или выключить, как будто функция неактивна.

Про какой конкретно параметр идёт речь?

Ну вот открой ХХ таблица обороты от температуры. Связь есть, диагностика идёт, а точка красная стоит вначале графика, хотя рабочая температура у двигла судя по диагностике уже 60градусов, перемещаем точку на 60градусов и начинаем регулировать обороты. Но (!) если говорить об отображении режимной точки в динамике то получаеться она сама должна перемиститься на 60градусов.

Так режимную точку и октянский олт показывает..

Хотя я тоже за обновление..

Показывает, но почему с прогревом движка она сама у меня недвигаеться... только руками! Может чо нитак делал?

Зато старые работают как часы и связь не отваливается раз в 5 минут из за конфликта кучи юсб-шного говна.

А что там есть что то качественно новое - в новых? Открой мне глаза что ли - я прозрею ;)

Есть новая версия, 2 и 3, софт очень интересный! Функция отображения режимной точки в динамике работает, что очень удобно.

Так и нет ОЛТ новых версий на ОКТЕ, а жаль...

все зависить от цены,а за три копейки типо страховых машин я бы вообще за герметик не взялся!

Сколько у вас стоит покраска одного элемента "металик" щас? А так же сколько стоит облить машину с проёмами?

Не...такая тема уже поднималась, Эммибокс сказал что ничего не получиться.

mww я вот думаю если только моновпрыск сделать из Я5.1...

тут на днях надо было загерметизировать мне капот и специально для вас зделал фотоотчёт небольшой !

http://photofile.ru/users/cosmo_dim/150023996/?mode=xlarge

если есть вопросы спрашивайте.

Неплохо. Можно посмотреть как после покраски получилось и сравнить с другой дверью где герметик положен на заводе?

Я обычно ставлю так.

Ставишь верхнюю мёртвую точку, смотришь чтобы кулачьки распредвала на 4-м цилиндре были равнонажатыми( ставишь на стаканчики хвост от штангенциркуля) чтобы убедиться что они равнонажатые)

Что такое хвост от штангенциркуля? Покажите на фото как его ставить?

вообще однозначно растворителем нельзя

 

а вот чем его заменить вот вопрос

Почему нильзя? БОДИ разбавлял 646 , потом в пистолет с соплом2.5мм.