Zega

МЫ в прошлом году собирали турбо ниву дак вот всь низ оставили стоковый ( 80 *82)+плита усиливающая дули 1.2 оборотили до 8200(ради проверки) досихпор ездиет уж 12000 тыс прохали http://photofile.ru/users/zegachel/2278179/

В конце конусного каналла будет увеличиваться скорость потока следовательно лучше перемешиваться смесь

Коллектор в оснновном идет конусный так как диаметр канала меньше диаметра драселя.

В конце рабочего хода откроется выпускной клапан смотрите диаграмму фаз гозораспределения. Масло незначительное кол-во, оно не будет коксоваться и перекрывать форсунку. Все замечания уместны , так как система только в мыслях.

Всем привет. Поивилась идея сделать непосредственный прыск в НМТ на основе вазавского блока цилиндров,причем форсунки можно взять самые обычные, так как нет необходимости работать на высоких показателях давления топлива. Можно оставить стандартную топливную аппоратуру и системы управления. Плюсы донной схемы как и у обычных систем даннонго вида, только появляется дополнительно время на смесеобразование, а следовательно нет необходимости очень мелко дробить топливо. Ещё в сравнении с обычным вазоаским двигателем (инжекторным) время прибывание свежего заряда в цилиндре сократится примерно в два раза, следовательно уменьшится склонность к возникновению детонационного сгорания. Это обьясняется меньшим нагревом свежего заряда от стенок камеры сгорания и цилиндра. Управление этой системой можно осуществить на Ж5ЛС используя фазированный впрыск и зная фазу впрыска. Для более полного представления прилогою набросок схемы.

А степень сжатия компрессометром мерил ? :-)))

Байпас помоему стравлевает воздух во впускной тракт перед турбой

Привет 632 Вопрос не по теме как прошли гонки в эту субботу? На такой головки нужно отсечку делать около 8500 попробуй ,там точно таких форсунок не хватит. А какой состав смеси?

Попался диск по ремонту ваза ,там пишут что седла делают из металокирамики. Сейчас хочу попробовать сдеать седла из классических распредвалов у знакомова именно из этого материала уже 60 тыс км накатол ,вроде бы все нормально

Может тогда кто нибудь подскажет у какого японца клапаны 32 / 29

Вопрос такй - надо поменять седла на 16 клапанной головке,народ подскажите из какого материала лучше сделать, маркировка и т.д.

Это значит иду в магазин покупаю ителму под мой мотор и она встанет без переделок? Произошла ошибочка только сейчас заметил что не туда написал

Всем привет. Есть 2112 1.6 16 кл на ней стоит 7. 9 .7. бош , раньше дело с седьмыми январями дело не имел ,посоветуйте на что лучше заменить (автэл ителма ...)

Вроде как 8 кл моторы на 11.7 неплохо работает на стандартных толкателях и пружинках.

А модуль пробыал менять?

Вот посмотри много чего интересного

Проверь педаль газа в пол ,может дросель не до конца открывается ?либо педаль загнулась у нас тоже нива и много раз такое было.

На мой взгляд закономерность не сработает, ведь мотор может иметь разные геометрические параметры, форму камеры сгорания. Короткоходный мотор более склонен к возникновению детонационного сгорания чем длиноходный, это обусловленно скоростью наростания давления. У формул будет большая погрешность, лучше взять ПАК матрица и отстроить по человечи.

Лучше не ставь дешовые например про спорт или чтото подобное ,мотор и дмрв убивает мигом, знаю один класный нулевик Апексам кличат но он стоит около 3 тыс руб

Необжодимо упереться в постель р. вала широкой отверткой , при этом р . вал должен косаться тыльной стораной рокера и продавить его в низ , он сам вернется в нужное положение Мне компинсаторы 60 тыс мозги парили.Выкину , поставил обычные опоры и нет проблем.

1.2-1.3 скорее всег это абсалютное давление тобиж избыток составляет 0.2-0.3

СЖ 10 при 1.2-1.3 барах это под какой бенз?????? и не сравневай ВАЗ с ВОЛЬВО

На стандартной степени сжатия ничего не получится мотор сгорит

На некоторых вазах сделанно имено так ресивер с тубками , а есле по схеме 4-2-1 на впуске будут вспышки ,они ДАД не испортят?