Zega

Тоже возможно косяк софто,у одного знакомова кросмена (Климова) горели модуля штуками пока не переделали прогу, Но мискаМ пишет что модуль долгое время работал ,так что косяк в другом!!!

А где модуль установлен ,может просто перегревается .

Резистор уже находился в ЭБУ, а что могло случится с ds 2401, неужтоли бракованый попался.

Помоему все есть ,пробовал на другом компе запустить такаяже история . Может причина в софте? Кто в теме помогите плз.

Фиговина это DS2401 чтоли ,а что за резистор ,что его в стандартном блоке может небыть?

Что не кто не с талкивался с этим чтоли? народ выручайте. Может причина в адаптере калайне?

Народ помогите может кто сталкивался с такой проблеммой: Из конструктора купленного у Летчика собрали я5олт загружаю с помошью combildr 2.18 прошивку BIR устанавливаю на авто ,машина заводится работает запускаю ,при попытки выйти на связь пишит НЕВЕРНЫЙ НОМЕР ЭБУ. Вчем косяк ,может при пайке где накосячили?

Это не такие уж широкофазные валы

Валы наверное для турбы нужны

Для чего это надо? чем параллельный неутраивает

открывай с помощью автокада

Всем спасибо разобрался сам,смещение и наклон подсчитал сам(математика с нами) жаль сразу не до думался. Остался только один вопрос - распиновка контактов

Как считаются тарировочные данные? у Emmiboxa в статье поро J5LS нашел следующие формулы: давление кПа=давление ртут. ст (mmHg) *0,13332 давление кПа =(напряжение ДАДа+СМЕЩЕНИЕ)*НАКЛОН Народ подскажите хотябы одну недостающую(смещение или наклон)?

А возможно ли что этот дад с дэу(мнение хорошего знакомого)?

Народ может кто сталкивался с таким ДАДом (стоял на восьмерке) хотелось бы узнать распиновку пинов ( А ,В , С) а также таррировку (смещение ,накло.хар-ки) С уважением.

Усилитель блока реально работает на деле. При разборке двигателя с плитой наблюдается равномерный износ рабочей поверхности всех вкладышей , чего нет без нее. У нас все нестандартные моторы работают на плитах. Ещё есть необходимость в верхней плите , на 16 клап. двигателе. Когда используешь 90 кг. пружины постель распредвалов начинает играть.Вот фотка (не доделанная плита)

да дудки лишними не будут, а на счет длинны тут нет конкретного значения смотря для чего мотор низовой или верховой,до скольки будут крутиться

Велись ли какие либо расчеты на прочность , на какой крутящий момент двигателя? Вскором времени предстоит изготовить шатуны из высоколегированной стали ,вот хотелось бы точно знать выдержат ли они .

Хорошо посмотрю массы ,есле не они ,что может быть еще не в порядке

Да ставили рабочий эбу с рабочей машины - глюк остается,да еще когда температура периваливает за сто винт включается незнаю зачем перемычка наверное делали какие нибудь хрюны .ДТОЖ МЕНЯЛИ нечего не дало.

Знакомый поменял в сервисе эбу с боша на январь 7.2 ,на январе ему спояли 68 и 29 пин , при нажатии на педаль газа растет температура ОЖ ,газ сбрасываешь она падает,меняли ДТОЖ ,ставили другой эбу но ничего не поменялось - температура растет при открытии дроселя , кто нибуть сталкивался с этим?

Челябинск город промышленый поэтому грамотного фрезировщека найти не составило труда ,чертежи рисовали сами, турбу купили на разборке первую попавшуюся с мотора 1JZ она оказалась малнькой произвадитльности Предний мост сразу попал под раздачу,срезало главную пару, оставшись на заднем приводе ,нива не утратила способность передвигаться в итоге оторвало задний мост от кузова(автомобиль не гнилой) сейчас на ремонте кпп.

поехала офигенно,катались с тауругом V10 проигрывали пол крыла,на данный момент устанавливаем более произвадительную турбу и т.д.

МЫ в прошлом году собирали турбо ниву дак вот всь низ оставили стоковый ( 80 *82)+плита усиливающая дули 1.2 оборотили до 8200(ради проверки) досихпор ездиет уж 12000 тыс прохали http://photofile.ru/users/zegachel/2278179/

В конце конусного каналла будет увеличиваться скорость потока следовательно лучше перемешиваться смесь