Буравчик

А что, сканнера нету никакого? Посмотри блоки измеряемых величин и всё станет понятно.Посмотри на сигнал нагрузки. Иногда бывает полезно посмотреть на напряжение :)

Ага, спасибо, будем пробовать. Смущает тока что она, собака, ведь с этим дампом работает. Пробег я уже пересчитал. Кстати приборка при таком дампе не показывает 999999, похоже кажет на N-ный круг 391278 миль :) Проверил. Безполезно, c завидным постоянством читает одно и то же

Спасибо, поищу, может подкинет кто тогда дампов для сравнения мильных и километровых...

Пришла машина Laguna II со сломанным щитком. Неизвестно сколько на ней было и в какой системе исчисления... После замены проца, фулл был вычитан родной, пробег стал в милях, хотя машина чистый француз. Как перевести назад в километры? Внутри моторола 908 az60. Ну чую, должно переключаться с кнопок.. В аттаче фулл из процика..

Блок управления A 028 545 71 32 HW 48.99 Бошевский номер 0 261 206 568 Нужна серийная прошивка на этот блок. Может есть у кого?

На некоторых а4 после перевода из милей в километры начинал глючить дисплей часов (некоторые сегменты не отображались), при переводе назад в мили всё работало. Возможно это баг.

Там 24с08. Алгоритм как в славуте

Странный глюк. Когда пытаюсь сделать тест исполнителей вагкомом 3.12, приборка ведет себя так, как будто у нее кратковременно отключают питание.Дисплеи начинают моргать, стрелки падают на ноль, в итоге слетает установка даты.Брешет бензомерка и термометр. Может кто сталкивался с подобным?

Спасибо всем откликнувшимся, заработало :)

Поник его не корректно зачитал :( Взял омегу, приборка лежит.

Мужики, выручайте, нужен дамп этой приборки. Считал понипрогом, назад не пишется. Память стоит 93с56pi. Есть подозрения что и считался криво.

на верхних 1.5 ома, на нижних 15 ом. Тема закрыта.

2002 год мотор 1az американец. Тот который сверху сбоку

Подскажите параметры (сопротивление) спирали подогрева верхнего лямбда-зонда на Рафике. Умер лямбда-зонд, есть желание подобрать по параметрам бу-шный.

Посыпаю голову пеплом. Проверил 3 таких мотора, та же беда, похоже это глюк carmanscan VG. Всем спасибо, вопрос исчерпан.

Машина 1998 года. Наблюдается ещё такой прикол. При снятии клеммы с ДТОЖ температура остается 70 градусов и также меняется в зависимости от положения дросселя, если же скинуть клемму с ДПДЗ то температура шкалит на 109 градусов. Ещё такой момент земля звонится с этих разъемов на кузов и примерно на 8 ног ЭБУ. PS Может у кого-нить есть распиновка на этот блочок.

Пришла машинка жалуется на проблемный запуск на холодную. Сделал диагностику ошибок нет, начал смотреть по датчикам и обнаружил одну забавную вещицу: Температура на датчике ОЖ меняется в зависимости от положения дроссельной заслонки! Начиная от 70 при 0% и заканчивая -29 при 100%, зависимость линейная.Может у кого был подобный прикол, куда копать ума не приложу.

Всё нормально октябрятский кальк считает, только надо обнулить суточники. И шить нормальным программатором.

Как там коробочка?Как разьем,читый?Знать бы модель,можно было бы схемку полистать.

Попробуй посмортеть сначала разьем,между проводкой и акп.Возможно там вода или окисление.Не достаточная сила тока на солиноидах,приведет к этой неисправности.Второй вариант-гидроблок,нужно его снимать и смотреть.Вибрация,это пробуксовка трансформатора,низкое давление.Так что,если в разьеме сухо и чисто,то лучше сменить гидроблок.

Тебе нужно открыть багажник,справа открыть бардачек.Там будет наклейка,с VINом,моделью мотора и напротив коробки.Должно быть три буквы.

А какая модель у твоей АКП?

Изначально машина пришла с тем, что врубался сервисный режим на коробке. Диагностика показала наличие ошибок 705 и 1500, начали проверять блок управления коробкой рабочий, датчики тоже,проводка в норме.Обнаружилось, что в ECU на той ноге что идёт к TCU (по мануалу должно быть 0 или 5v) у нас идет от 5 до 12v. Что может глючить в мозгах... Кто-что посоветует?