Novichok

Всем большое спасибо что откликнулись. Завтра обязательно все расковыряю .

Сразу скажу, что карбюраторами не занимаюсь только регулировка СО и промывка-продувка. Но приехал знакомый на 2109 с жалобой на плохой разгон, повышенный расход, рывки при разгоне. Подключил газик: СО - 0,2, СH-100-200, O2-3,5-4, Лямда - 1,3, СО2-11,5. Смотрю высокое напряжение - пробивное почти 15 кВ, пропусков нет, фазы на месте, зазор в свечах нормальный, высоковольтники в порядке. Налицо очень бедная смесь. Ищу подсосы, устраняю что нашел. О2 становится 2,7. Регулирую карбюратор на ХХ - СО -0,8, СН -180-230, О2-1,5-2, Лямда-1,006, СО2-13. Высокое становится 8 кв. Вроде все более или менее нормально и машина уходит. Но через пару минут возвращается с жалобой на множественные рывки при разгоне с малых оборотов. Выясняю у него что при последней регулировке карба ему установили жиклер (видимо главный топливный) повышенной производительности. Куда копать?

Не вижу ссылки

Контакты аллюминевые. У меня работал флюс для аллюминия нормально

Посоветуйте недорогой и качественный мультиметр

Поковырял стоковую прошивку для нексии V16 с ДК. Качал давно, кажись с чиптюнер.ru ( что-то там сейчас не видно откуда брал - скачка переехала ) Заглянул внутрь . Вижу лежат две разные по 64к. У одной знакомый стоковый PROM_ID 0x2091, у другой непонятное 0x16CF. Причем стоковая лежит в верхнем банке почему-то. Начал ковырять ее ИДОй. Нашел немного. Расковырял диагностику и по ней уже нашел таблицы по зажиганию по всем бензинам плюс общую дополнительную после 3600. Остальное пока ниасилил ( я этот асм мотороловский впервый раз вижу По аналогии поковырял первую. И чо вижу. Во первых немного другой код. Не считая того что некоторые вектора прерываний тоже уехали. Таблицы съехали на 5 байт... Посмотрел таблицы бесплатным тюнеромпро(http://tunerpro.markmansur.com) - явно тюнинговая. Сильно сглажен провал на 2500об. Кто нить объяснит что за зверь мне попался? В какой лаборатории выведен этот мутант и какие карты нужны если таблицы скачут? Выложи эту прошивку может мэтры что подскажут.

Результаты диагностики не мешало бы увидеть. Положение РХХ, ДК нормально работает, расход воздуха, результат газоанализа? Смесь несомненно бедная, возможно имеет место подсос воздуха

Машина 2112 с январь 5.1.2, прошивка J5V07G26, при попытке соединения с помощью МТ 1.2.0.9 пишет "Нет ответа" или "Неверная длина пакета". Адаптер USB2K-line (с другими авто все без проблем). Иммобилайзер не активирован, контакты 9 и 18 замкнуты между собой. На контакте "М" диагностической колодки 10,5 В :o (аккумулятор 12,7). Бортовой компьютер "престиж" на связь с ЭБУ выходит, данные читает (на время диагностики его отключаю). На что обратить внимание? Может ли быть виновата прошивка?

А как быть с зажиганием? Там свой модуль зажигания (в трамблере), и как его срастить с Январем?

Только что установил на свой комп. Делать строго по readme, только перед запуском кейгена сделайте для него ярлык на рабочий стол и оттуда запускайте. При этом проводник должен быть закрыт (почему то при запуске из под проводника вылазит ошибка и кейген закрывается).

Хотелось бы поподробнее узнать кто какие конструкции влагоотделителей использует и фильтров взамен родных. Думал приобрести влагоотделитель от окрасочного пистолета, никто не пробовал?

Все ответы на chipsoft.ru

Очень нужная прога. Огромное спасибо!!!

Здесь качай - http://avtos.info/category/daewoo/ только зарегистрируйся сначала

Прикладываю схемку соединения с ЭБУ. Пару лет назад был случай, клиент зачем-то снимал разъем с датчика температуры, а когда ставил обратно то воткнул его наоборот (такое там возможно, если посильнее надавить). Так вот, результат был тот же, искры не было. Отдавали ЭБУ электронщику знакомому, он нашел сгоревшую дорожку. После ее восстановления все заработало. Поинтересуйтесь у клиента снимал ли он разъем

Если машина с катализатором, это говорит о том что он свое дело знает и выполняет. А осциллограмм с ДК нет?

Выкладываю диагностику и электрооборудование Логана. Если заинтересует другая информация (кузов, подвеска и тд.) тоже могу выложить.

Может стоит желающим скинуться и купить у Cardoctora прошивы? 800 у.е. не так и много если человека 4 подпишутся на это. Я первым готов быть

Вот здесь http://www.militarystd.ru/price.php посмотри планшетник Ramline Plll510. У него 2 ком-порта. Для диагностики сам думаю приобрести.

Выложи пожалуйста. Можно с описанием как изготавливал

Вопрос в том, как перепрограммировать память через этот коричневый переходник с надписью "blue". Раньше выпаивал голубую площадку из ECU с последующей заменой ее на многоразовую панельку и использовал электростираемую микруху. Затраты времени слишком большие.

Например такой http://almaz.autochip.ru/. До 2003 года шли ДЭУ с так называемым "blue" чипом (съемный) , потом со впаяной флэшкой. Если не хочешь орудовать паяльником, то "blue" чипы прошиваются программатором, правда их необходимо сначала стереть УФ-лампой. Флэшки можно перепрограммировать через разъем диагностики загрузчиком (купишь у Константина на chipsoft.ru) У меня тоже вопрос. Кто прошивал "blue" чип на ДЭУ? Где взять (или из чего смастерить) переходник между программатором и "blue" чипом?