Demon

Не, в отпуск на машине нах нада. Устанешь от дороги, тем более если пилить километров дохуа и больше.

Нормально он работает, двигатель один и тот же.

Ителма в ителму работать будет, но ошибка по контрольной сумме может выскакивать и отсечка на 3500 об. А вообще нечего мудрить, ставь этот блок в калину и все будет работать. Вентиляторы перекоммутировать не надо.

А что с родным софтом ? Не считал что ли ?

Кнопку для поднятия страницы вверх было бы неплохо и если есть возможность, выпадающее окно быстрого поиска.

Саня, ты опять сириус завалил ? )

Поздравляю !!! Всего самого наилучшего !!!

Поздравляю !!!

Поправил заголовок, в следующий раз пиши ширее, ну или ширше и понятней )

Если сразу не знаешь за что хвататься, хватайся за яйца ) А так парни дельные советы дают насчет намотки нового провода.

Тогда приезжай в Россию, тут все сделаем )

СО на хх при лямбдарегулировании в этом блоке работает только на прогреве. Второй регулятор СО это грубо говоря ускорилка, работает по приросту дросселя.

Тему почистил, спасибо за внимание )

Узнай какой ник у него на форуме и посмотри.

Можно, но это временно и если есть катализатор, то возможен выход его из строя.

Я думаю нужно оттащить на посмотреть, а там будет видно что менять, а что нет.

Регулятором холостого хода удается стабилизировать обороты ?

Набери 89272770477, там помогут.

Здесь не тот случай.

Все правильно, форд20109 правильно заполни место жительства. Не на полигоне же живешь.

M11.Z409E.0000.M11_Generic_ETC_GAZ_E3 СТР ее определяет как не серийная версия, карт по всей видимости к ней нет. ECUEditor так же не видит калибровок.

Разве есть такая ? Считай и положи, а мы посмотрим.

Смотреть надо что висит на выходе главного реле. Розово-черный провод. А там висит все кроме модуля зажигания. Чаще всего замыкает цепь управления форсунками на рампу, если жгут проложен не правильно, как то адсорбер замыкал тоже. Вообще надо внимательно просмотреть жгут моторного отсека.

Пути электронов неисповедимы, тем боле на VS 5.6