rustemufa

За эту тему. Ни как не могу решиться. Хочу слышать (увидеть) минусы. Иногда (реже), свет нравится от этих машинок, но чаще (сравнивая в потоке), мой, обычный галоген, не уступает.

Немец амариканский, сделанный в России (CHEVROLET- NIVA). Антенный штеккер есть, а на другом конце .....

ИМХО. 106-ая ею комплектуется.

Просто. При включении, не торопись.

Кованные всяко легче. На R 15 ходовая слишком "хорошо" слышна. При плохом качестве дорог и неаккуратном вождении резину (из-за грыж) придется чаще менять.

Проехал 140 тыков. Лил ТНК или ЛУКОЙЛ (вовремя). При заменах масло было всегда чистым. Ни каких притензий к КПП никода не было. КПП снимал на 700 км. из-за течи сальника (виноват, думаю сам) и второй раз, ломалась вилка сцепления. А вообще считаю конструкцию очень удачной со стороны прогрева масла. Зимой, пока греешь двигатель, прогревается и масло в коробке.

Реле с задержкой подачи питания на модуль зажигания. И в начале прокрутки педаль газа не трогать. Редуктор шипеть не должен. Хочется узнать имя данных редукторов.

Особенно люблю ловато. Ремонтирую. Заходит клиент. Какое оборудование? ловато. Пузырьки в раширительном баке? Запах газа? Перегревается двигатель? А-га. zaharov свяжись с другими установщиками (в Вашем регионе) и, я думаю, ситуация прояснится.

Не хочу флудить. Я даже не знаю, что такое "гравитекс". Но может пескоструй. Кажется, это не так дорого.

Пластмассовый(чёрный) винтик в самой нижней точке. И больше ничего не трогай.

Извини, я понял не правильно (почему-то подумал, что 10-ка валялась на боку). Есть выражение: Россию умом не понять. Я не могу ответить на вопрос о твоем экземпляре стоек (даже потому, что сам такие видел). Но, в аммортизаторе, всяко должно оставаться место для температурного расширения масла,т.е.воздуха. Лежа на боку, масло,через каналы перетечек,перетекает в верхнюю часть, т.е. выше клапана. Т.о. под клапаном (при установке на авто) дожен оказаться тот самый воздух. Дальше, при начале движения, если данному аммортизатору попадается кочка (пучина и.т.д),клапан, разогнавшись в воздухе ударяется в масло. Здесь, я думаю, клапану очень больно и не каждый, при этом выживает.

В жизни знаю, а по науке- как продуть трубу (технология,безопасность)?

А та посмотри, может он просто кривой (шток). А масло, оно как вода, дырку всегда найдет. Тем более там есть каналы перетечек. Не в тему, а что так долго(на боку)?

ИМХО. Думаю пора редуктору на промывку и замену мембран.

ИМХО. Ездоки бывают разные. При выезде с сервиса, непрокачанная, может получить гидроудар.

Из опыта: 1. Чек загорается всегда (до пуска). 2. Лампа на панели (ключик) горит(ок. 6 сек.), но ничего не писчит, это прописанный иммо и чистый эбу. Машинка без проблем заводится.

Поисщи здесь http://oktja.ru/forum/lofiversion/index.php/f56.html

Пользовался 3 года, 140 т. км. Родной ремень ~12 т. км.-подтянул, 40-замена. Импорный прошёл 60. Следующий после 40 (Балаково) замена. Машинку продал.

ИМХО надо глубже давить на газ. Моя самое малое 11,5л. и то на трассе. В городе больше, чем 12л.

Друзья! Подскажите, кто знает, за что они отвечают?

Будь осторжен. Нарвался я как то на подобную. Второй вентилятор не работает, ХХ плавает.