HotRus

Да нет там в моторнике дублей.

Собственно Kia Spectra 2006, блок SRS 0 K2DK 67 7F0B. В нем еепром 25C160 и MC9S12C128. Ищутся дампы еепром 25C160 для сравнения. Кстати, в процессоре MC9S12C128 EEPROM отсутствует и искать там краш бесполезно 0_k2dk_67_7f0b_25c160_crash.rar

Достаточно.

Сообщаете мне версию платы, я вам высылаю прошитый проц под эту комбинацию.

Вот рабочий дамп. 0_285_001_961_95080_clear.rar

Машину сделал. Завтра выложу рабочий дамп.

Вот другой вариант. С первым вариантом лампа иммо не гасла, с этим вариантом гаснет и снова загорается... По ошибкам какую-то муру показывает - 1 ошибка C02f0 и 2 - P0600 (что-то там по датчику кислорода ). А по ланчу - стоят самые последние обновления, по мазде версия 33. 0_285_001_961_95080_clear1.rar

В общем Mazda 3 2006 г.в. блок SRS Bosch 0 285 001 961 BS4 H57 K30 B EEPROM 95080. Сработали передняя пассажирская подушка и боковая шторка. Подушки поставили новые, краш в блоке почистил. Но лампа не гаснет. Ланч по даигнозе ошибок не видит (по маздам он слабоват), через форд видит одну ошибку B1342 "SRS control module". Есть подозрение что неправильно почистил краш. Дампы с крашем и после чистки выкладываю. Может кто-нибудь поделиться дампами с крашем или без с такого блока ? Или подсказать где недочистил ? 0_285_001_961_95080_crash.rar 0_285_001_961_95080_clear.rar

В обще ситуация такая, Renault Megane 2006, блок SRS 605 49 01 00, краш потер, поставил сопротивления почти везде, кроме шторок (живые) и руля. В руль поставили новую подушку, но блок ее не видит (оба пиропатрона), подушка нормальная, прозвонил, похоже или лента повреждена (сигнал работает) или проводка. Есть у кого-нибудь распиновка блока SRS для подключения сопротивлений в самом блоке ? Слишком гемморно и долго будет вызванивать проводку к подушкам в руле. Спасибо.

Вряд ли проц сдох. Скорее всего проблемы с датчиком скорости.

В общем клиент хочет прописать второй ключ на Mazda MPV 2005 правый руль, двигло 2.3. Вытащили логин из моторника (24с02). Не входит в режим программирования. Включаем/выключаем 5 раз зажигание (пробовали и 6 раз) новым ключом и родным ключом - лампа иммо не начинает моргать. В ключе 8C, заказывали специально под мазду. Несколько дней назад на американке 2003 года прописалось нормально, только иммо Лукас был. Если включать ключом без транспондера, лампа моргает пачками по 3 импульса с паузой. С новым транспондером - просто редко моргает, но в режим программирования входить не хочет. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией ? Может под правый руль специально подготовленный 8C, отличающийся от америки ?

Бесплатных нет.

Краш почистил. an1ch, отдельное спасибо за помощь !

Почистил. Лампа не гаснет, Tech2 краш видит... Кто может помочь ? 96866798_95320_clear.rar

Что, неужели ни у кого краша нет с такого блока ???

В общем Chevrolet Captiva 2008 г.в. блок SRS 96866798, EEPROM 95320. Стрельнула боковая подушка безопасности пассажира и преднатяжители ремней. Кто поделится дампами для сравнения с этого блока ? Спасибо ! :beeer: Свой дамп выкладываю. 96866798_95320.rar

Ну а прошивки с отключенными ДК есть у кого-нибудь ? Или где их можно приобрести ?

На днях приехала ГАЗель выпуска 2009 г.в. с двигателем УМЗ-4216, с жалобами на БОЛЬШОЙ расход (порядка 25-30 литров, говорят проблема на всех новых газелях с этими движками и неустойчивой работой двигателя). По диагностике все параметры в норме. Хочет перепрошиться. Есть у кого прошивки на этот двигатель ? Фото наклейки и идентификаторов выкладываю, могу выложить и саму прошивку.

Перешил фулл, ничего не изменилось. Кстати, заметил, отклонение стрелок зависит от напряжения питания.

Уменьшил напряжение на БП, стрелка вольтметра также пропорционально сместилась назад. Такое чувство что что-то с опорным напряжением... Думаю еще попробовать перешить флеш в AZ60. Есть у кого-нибудь фулл ?

Пробовал, ничего не изменилось. Подключил на столе, то же самое.

В общим ситуация такая, Audi A6 2001 г.в. комбинация Magneti Marelli 4B0 920 900K. Со слов клиента после замены датчика давления появилась такая проблема: неправильные показания следующих датчиков - температура двигателя, температура масла, уровень топлива и ботовое напряжение. Проблема проявляется так: зажигание выключено, при включении габаритов стрелки этих указателей поднимаются примерно наполовину, при включении зажигания стрелки поднимаются почти на 80%, после выключения зажигания через некоторое время падают полностью. Проводил тест панели, стрелки спидометра и тахометра показывают нормально, а вышеперечисленные стрелки зашкаливают. Интересно что на указателях спидометра и тахометра - стоят шаговые двигатели, а остальные указатели - фазовые двигатели. В панели 2 процессора: 68HC912DG128 (3K91D) и 68HC908AZ60 (2J74НY) с наклейкой. Подозреваю что слетела флеш в AZ60, так как есть такой косяк у процессоров с этой маской... Кто сталкивался с такой проблемой на этой панели ? Надписи на наклейке: 507000 000304 V 7.8.2 HC08 ML FS/1/0256/2 01/043

Иммокиллер заменяет в дампах данные донорскими, затирая при этом область радиобрелоков. Тоже сталкивался с такой ситуацией. Стар при прописке радиоканала бессилен, пробовали. Самое грамотное при Start error, сделать моторник новым и привязать старом, тогда радиобрелоки не слетят.

В общем ситуация такая: на машинах с Евро3 сигнал температуры двигателя на комбинацию идет с ЭБУ в виде ШИМ, на более старых машинах сигнал идет аналоговый с датчика температуры. Но была выпущена партия машин со старой схемотехникой и новыми комбинациями. Оттуда и этот глюк. Можно все исправить, если на печатной плате комбинации в определенном месте просверлить отверстие, тем самым прервав дорожку чтобы показания шли с датчика. Нужна информация о версии печатной платы (медью на плате). Непосредственно нужна версия изменений, на плате написано как "xxxxxxx изм.хх".

Кстати, есть программа для этих комбинаций с возможностью установки показаний пробега с помощью кнопок.