2Дмитрий

А я вот Инспектор Бумеранг ставлю людям. Правда старенький 2004. Запуск и с тахо и по маслу. Мне нравится....

А если там написаноо бензиновый карбюраторный, что делать?

Потерять его и получить новый где написано что надо. (Правда могут потребоваться бумаги с портретами американских авторитетов).

За 100$ ставлю приблуду, которая не даёт заводиться, пока педалью газа не отобъёш "спартак-чемпион" или типа этого. :xaxa

Ты это про пароль обхода в АПС-4. :)

СПАСИБО ! НО она у меня есть,всё понятно как и куда но не понятно одно , у датчика 3 выхода а на схеме показано что из датчика выходят 2 провода один на ЭБУ 44 КОНТАКТ а второй на ДТОЖ И ДПДЗ А вот третий контакт регулятора куда подключается ???? это мне пока не известно

На схеме есть цокалёвка(распиновка :) ). Там нарисовано (ну почти) что вывод 2 и 3 соеденены.(хотя возможно 2 и в воздухе висит-никогда не заморачвался). Возьми тестер да проверь- тестер к 1и 3 и покрути-если сопротивление изменяется-значит никуда. Вроде всё просто.....

ЗЫ По твоей схеме(описанию) вывод 2 это 3. А 3 это 2-который никуда.

хочу себе поставить вот это http://serebrelena.narod.ru/diagnos/diagnos.files/co_rez.jpg , чтоб не регулировать СО програмно а только с помощью регулятораСО и газоанализатора. но я не знаю к каким проводам его подключать???.подскажите кто нибудь. БОШ 1.5.4 (70)

Вот схема. Может поможет...

нехочется чтобы выглядело по-колхозному.

да и акамулятор раза в 2 побольше чем тот что на фото.

 

имеется уголок в багажнике но он с полукруглыми краями....

Дык это самый простой (колхозный ) вариант.(кстати требования группы А6 для гоночных авто на тот момент). Количество вариантов ограничено фантазией.... Всё просто. Если уж решил переносить в уголок в этот- ну примерь,прикинь всё и за дело.

о!

а про газы то я и забыл.

 

а от чего берется лоток и колпак? готовые?

 

Да варианты любые: от простейшего(фото) до самодельного бокса из листа металла или нержавейки. Если батарея нормальная и с зарядкой (перезарядкой) проблем нет,то всё с газами будет в порядке(есть удачные батареи для таких случаев с газоотводной трубкой-можно удлиннить и вывести). На фото-половинка канистры из под кислоты, накрывается, притягивается резинкой. Кстати длинна плюса около 2.5 метров.

А под Rel1 на схеме, что имеется в виду? Я понял что это релюшка, но интересует какого типа. Или это обычная на 4 контакта? Распиновочку бы ее!

И что такое н/з контакты?

 

Прошу прощения за глупые вопросы.

Да всё просто-НЗ нормально замкнутые(в состоянии покоя без подачи на обмотку напруги-ЗАМКНУТЫ). Соответственно НР нормально разомкнутые и замкнуты при подаче напруги. Релюшки обычные.

стартер,который можно запустить просто отверткой!

Если разорвать удерживающую обмотку-не заведёшь. А будет выглядеть как севший аккум.

а как его получше проложить?

не будет ли потом где-то замыкать?

 

Есть ли какие-то наработки КАК закрепить акум в багажнике?

Лотки, коробки и т.д.??

Обычно достаточно одного плюсового провода(хотя и два прокладывали). Изолентой (КГ) и в гофрушку-тянешь где удобней обходя проблемные и подвижные места (салазки,углы и тд.) Прокладывать лучше на стартер, а от него уже к остальному. Крепление Ну можно оригинал скопировать и повторить в багажнике. Лоток и колпак тоже на усмотрение(обычно делаем герметичным с выходом на улицу). Проблема только в газах, выделяемых их аккума и в герметичности бокса. А что за авто, и почему такая потребность?

Есть жгучее желание, и необходимость, перенести аккамулятор в багажник.

 

Посоветуйте какое нужно сечение?

Подойдут ли те провода что продают для установки музыки?

Они мягкие, наверно будет удобно прокладывать....

Подойдут. Но дорогие они. Дёшево и сердито КГ кабель (в народе-сварочный). Тоже мягкий даже на морозе. Я думаю от 16-ти квадратов надо плясать. Ну и от авто.

Кароче идея такая возникла, с японцких моциков моторы на таз инсталировать, как думаете стоит это делать или нет?Про сложность при установке и синхронизации пока не надо говорить, просто интересно , что это даст?К примеру если один мотор 150 сил, а таких стоит два можно сказать , что у нее около 300 лошадей или нет?Понятно, что это не корректно говорить о 2-х моторах как об одном, но интересно машина с двумя моторами будет ехать как машина с одним 300 сильным мотором?

У меня братан заканчивает свой проект по внедрению в оку мотора от Хонды СБР. Пока всё ваяет на подрамнике(подвеску,мотор с коробкой к нему, раздатку с приводами) Потом планирует воткнуть под капот. Поглядим потом..... Сейчас времени на всё ему не хватает.

Отбалансировать нормально не на чем, а те 2 шт. которые пробовал,

даже на призмах дерьмо. Да и гаситель крутильных колебаний пусть будет.

Значит будем ждать, когда в J5LS вместо 58 появится 200 или сколько там зубьев на винце.

Ну а штивт ВМТ мы и сами прикрутим.

Ну хозяин-барин. Главное тогда чтоб это все стартором прожевалось. А то он боюсь не поймет про фтифт.

Просто у товарища увидел (он сигнализаторщик), подносит пластиковую карточку к двери и хлоп главное реле включилось. Красиво БЛИН! А стоит 100 бакинских. Вот я и подумал, что можно и самому ченить похожее сделать. Типа электронный ключик и считыватель.

Весь прикол в достал-поднёс.А если в кармане лежит-тоже сработает? Или так надо у всёх навиду картой махать? Берёшь геркон , к нему блокировку,а в карман магнит помощнее-сам сел завелась, посадил друга-не завелась. А ему скажи-отпечаток пятой точки не тот. Он тоже приколется. :D Шутка.

Или может даже устройства посложнее типа электронных ключей и т.д. со схемами и прошивками.

Я думаю многим будет интересно! Не использовать-же банально СКРЫТЫЙ ТУМБЛЕР.

А может есть сайт по данной тематике?

Почитай тему про уловки АВТОВАЗА. Там много дельных советов и подводных камней, на которых можно сделать блокировки, на которых "черт ногу сломит". Например про ноги внутри эбу и перекроссировку(пауком можно долго заводить). Главное-тянуть время и чем больше его требо для угона-тем лучше. А так это получится пособие по угону.... Если машину хотят угнать-её угонят. Или увезут.

Еще один шкив разберется на ходу и точно заморочусь с маховиком.

А без демпфера почему не хочешь поставить?

Сегодня завел 2112 с дпкв на маховике Вопрос - есть ли смысл пудрить токарю голову и просить сделать такойже маховик или нет т.к. у нас зимой на спорте часто бывают проблеммы собычным датчиком при попадании в сугроб? Маховик достался впридачу к мотору купленному сто лет назад.

Можно изготовить защитный кожух для дпкв-достаточно надёжно,да и маховик фрезеровать не надо. А маховик лучше 10-й: он тяжелее.

А по моему они не насквозь цементированные.Потому,как попадаются с довольно таки глубокими задирами.При этом РВ целый.Может и левые.

Очень часто в магазинах и на рынках стали попадаться перешлифованные с типа заводским клеймом!!! Внешне отличаются по грубой перешлифовке, рискам и просто не похожестью на оригинал. Шрифт при этом повторяет оригинал на что очень многие покупаются.

Смотрел паспорт на него - % утечки приведен к 6 кг - т.е. расчитан именно на 6 кг - редуктор на него настраивать нужно.

Всё верно: если вдуть более 6-ти очков(а при избытке на входе редуктор позволяет это сделать) то и утечка будет отрицательная(ну при 0% утечки на 6-ти по 1-му) . Поэтому подключаешь к мотору по 1-му 6 атм по 2-му реальный % утечки.

правда, на каое давление второй то? хотя если по уму - то выходит как первый, только в процентах проградуирован для наглядности... можно рассчитать расход воздуха через етот жиклер при рекомендуемом давлении и пересчитать для более низкого, хотя мона и так привыкнуть

Дык если к мотору не подключать а лишь к воздуху они одинаково кажут. Связаны они через жиклёр. Один 6 очков другой 0% утечки. Одинаковые. Я Так Думаю. :D

Ежели не трудно - сфоткай поближе второй манометр - а то везде фотки бадяжные - не видно где какая зона начинается. А редукторы такие как в родном продаются на автобазарах - там где оборудованием для

автосервисов торгуют - в частности компрессорное оборудование. Да и быстросьемные соединения там же.

Вот посмотрите. Если ещё что-то-пишите.

Ссылки киньте пожалуйста!

Держи...

http://motor-master.ru/motor-tester.htm

http://motor-master.ru/osc_komplekt.htm

Брал в Автоприборе за 1500

Спасибо за ссылки! За игрушку тоже, но она у меня уже есть...

И еще. Где можно посмотреть простые самодельные осциллографы. Просто пока денег нет на покупку профессионального. Да и начинать надо с простого. Не подскажите?

Купи тульский-дёшево и сердито. За эти деньги что он стоит. Я отбил его покупку на первом же ремонте. Самописец опять таки.....

Большое спасибо Дмитрий, теперь можно и собирать...

Реально-два манометра, регулятор(могу и фотой помочь и названием регулятора,хотя я думаю редуктор можно и газовый(громоздко конечно, но вариант)) ипара-тройка трубочек с нужной резьбой и шлангов с "быстосъёмами" самому не вопрос. Хотел было затеяться и сделать, но принёс товарищ в подарок-вот и пользуюсь. При таком жиклёре при давлении 6 очков утечек 0%. Соответственно при трёх-50% Ну и тд. Просто шкала на втором манометре прорисована цветами для наглядности, а так ничего сложного. Удачи!

Вот ещё нашёл его... http://www.garorussia.ru/index.php?page=9&...e=eq&id=144

Ответ на пост №14-завтра сфоткаю-положу

Давно приглядываюсь к пневмотестеру вроде как нужный прибор при определении неисправности цилиндро поршневой группы. Вроде как ничего сложного - регулятор давления, 2 манометра а между ними я думаю жиклёр. У кого какие данные есть по жиклёру , а может там устроено по другому и есть чертежи с описанием. Такой прибор стоит от 3 т.р. описание прикладываю

Только что разобрал-стоит там жиклёр 95 номинала топливный от 8-го карба. Пневмотестер ПТ-1 от Мэджик-лайн. Стоит между манометрами...