daniulis

А после чего так? Или покупалась с этим глюком? Что за шиток, что в нутри? дамп тоже интересен. Ну а если на пальцах, явно проблема в шите, может криво отмотана, а может память дохнит.

Все другие предохранители в блоке под фарой, снимите фару и откинте блок. Пин можно посчитать по дампу.

Прогер скорее всего нужен для востановления панели, убитой на пример карпрогом или икстулом.

Там чипа и не должно быть, как то попадался такой, IDS не справился, UVS тоже. Снес иммо и поставил сигналку. Как и чем прописать ключ, можно почитать в прикрепленных PDF'ках. Freelan_Defen_Disco1_Disco2remoteprog.pdf Land_Rover_example_-Discovery_2_Key_Programming.pdf

Так а может там ещё PLIP-KEY работающие по радио каналу? Скинь фото ключа.

Иммо в бодике, там мотя 9S12XDT384. Машина праворукая или леворукая? Пин можно вычитать из дампа, можно также сгенерить по данным что прочитал ланч ( тут уже личка). Если дамп читать будешь, приму в подарок.

Некогда не видел чтобы после посадки АКБ у этих авто слетали дампы, был один после буст-старта, и пару от чиптюнеров-дилетантов, с мусором во флеше. Очень часто там умирает сам UCH из за влаги в разъемах. Как я понимаю моторник был на руках, ну тогда почему UCH не сняли, для посмотреть, скорее всего от туда ноги растут если шиток светится как НГ елка, или это речь про диод в приборке? Ну а если всё таки дела в дампах, то там всё привязывается просто, можно даже родной ключ заставить работать (с радио каналом) при полной утере дампа UCH (BCM), также моторник засинхрить. И ещё, моторник 0281010633?

У TМT много чего было хорошего, например D3 головки для старухи, знаю у кого есть с 2005 и до сих пор работает. А проект ХпрогМ у TMT умер не потому что китайцы ломанули, а потому чта Дарюс ушел из TMT и открыл свой личный проект, который потихоньку, но развивается. Железяку, хочешь у "правых" покупай, хочешь у "левых", а у него можешь за оригиналить. И этого ждёт ещё несколько контор, которых китайцы "отымели".

Серёга, ну это как у кого, я на пример хпрогом не боюсь читать, пару раз имел гемор, но из за своих кривых рук (не правильно выбирал проц), 260 либо не читает, либо работает отлично, 270 может быть нужно чуточку переделать.

Виктор, ты имел ввиду B.U.D.S.? А вот так выглядит внутренности моторника... P.S. Фотки не мои.

R260 работает, но тут упоминался 270, гибридный китайский креатив. В принципе работает нормально, но в закрытые 12-ые моти я им бы не полез. Так для интереса подключался к замку от W211, 5 раз читал, пять раз флешу снасил, епром оставался на месте. Топикстартеру, пиши флеш хпрогом, запишет нормально, только после записи не читай... P.S. У меня при снесенной флеши тоже прочерки были 209 545 05 08 3K91D Full Flash xprog OK.BIN

И не второй, глюков в нём полно, и не только по аирбег. Неважно, китайский, не китайский, литовский... интересно то, что даже после бесед на "техникал суппорт" нечего не меняется.

Хз, думал не обязательно, щас смотрю, C30, S40, V50 CEM на моторолах.

Моти без зашиты, есть несколько вариантов, если нужны фотки точек, стукни. Серёга, а если там вариант с 93с86?

Ну так а кто мешает перелить или пересадить епром. Что со старым моторником случилось?

Некогда не замечал текущего пробега в моторнике IDS'ом, разве только пробег при последней регенерации ДПФ, да и сам IDS при коннекте пробег из шитка тащит.

А не проще бы написать год, номер щитка, маску камня? Чем пытались править "по шнурку", и чем "программатором"? А то эти все "дорестайл", "феислифт", "переход" у каждого может означать по разному. Если там 9S12, то подключались к точкам бдм или к процу? По шнурку только не правит, или вообще дамп не вычитывает?

Что то верится с трудом, там по мимо кана, ещё и связка с СЕМом есть.

Достаточно, но лучше сразу обе, и лучше на 4J74Y

А что означает ID40 по вашему?

Родную прошивку выложи тоже, с подписью (бош нр, рено нр и т.д.) Там вроде для сброса пин спрашивает, и вроде как пин ключа там не канает.

Ну так прошивы где? 93C56 стоит в SID801, 95P08 в Bosch, что и откуда там читалось?

Угу, Golf4 с RB8 тоже заявлен, только как притащили с слетевшим ключом, карпрог (оригинал) долго сосал, в итоге вытащил старый, добрый к-лаин, 3 минуты и пепелац поехал.

Там ещё есть нюанс с кварцем. Несколько таких сделано с омегой, без поднятия каких либо ног, а вот последняя что то уперлась, и почему то не читалась как 4E28B , а только как 0F36W.

Недавно был такой, как только не подключается, внутрисхемно не осилил ни Омегой, ни Упой, ни Хпрогом. Сдул, Омега в адаптере тоже не осилила, а Хпрог прочитал только как 0F36W, хотя проц был 4E28B, хз почему так, все собрал, отдал. Клиент звонит, говорит что спидометр иногда показывает, иногда нет, одометр тоже. Завтра под едет, будем смотреть, но грешу на не допаику проца.