aleksKaliningrad

блок аналоговый пршивки наверное нет схема в zip

проверь массу на него питание импульсы управления квадратной формы из блока высоковольтное все облазь других причин нет

играя с фазами ишется компромис между тягой на малых и средних и макс скоростью прежде всего от фаз зависит сколько рабочей смеси набьеться в цилиндр от оборотов идеальная фаза смещаеться вот и ищут как это обойти любители спокойно езды смещают идеал к низким оборотам спортсмены вверх зделав регулируемые фазы добились "тракторной" тяги на низах (крутящий момент) и макимальной скорости (лошади) а смесь она и в африке 1кг на 14.7 так что экономичность в этом случае фактор косвенный например за счет расширения диапазона оборотов с хорошей тягой режже приходиться переключать передачи и т.д. Добавлено сорри не посмотрел что фазы впрыска а не ГРМ

когда все есть а не заводиться я смотрю ремень ГРМ если действительно все хорошо... параметры не меняй проблема точно не в этом

ну-ну а зачем их менять? что тебя неустраивает? поищи тема с логинами была -может что найдешь...

а для чего? чтото я нигде не нашол упоминания логина там и так все делаеться

нету. только сканер

ты сначала с этим разберись ошибка вылетает например если хлопок в впускном коллекторе или машина заглохла сама при вкл заж показивать должен около 90 % (зависит от атмосферного давления) при хх около30 не забывай что если например двигатель неустойчиво работает- в коллекторе разряжение меньше нормы и датчик будет показывать больше нормы мне кажеться надо начать с простого метки. зажигание. высокое

Self-diagnosis Display group overview for vehicles >02.92 Display group number Display in display zone 00 2 = CO-Potentiometer 3 = Coolant temperature 5 = Lambda probes signal At the moment the other display zones are not required by the service department. 01 1 = Engine speed 2 = Engine load signal 3 = Coolant temperature 4 = Injection period 02 1 = Engine speed 2 = Intake air temperature 3 = Not for service department 4 = Injection period 03 1 = Engine speed 2 =Coolant temperature 3 = Not for service department 4 = Injection period 04 1 = Engine speed 2 = Engine load signal 3 = Not for service department 4 = Injection period 05 1 = Engine speed 2 = Throttle valve angle 3 = Not for service department 4 = Injection period Добавлено Digifant injection and ignition system Checking intake manifold pressure sender Carry out check with fault reader V.A.G 1551 in function 08, "Read measuring value block", with engine idling. ● Fault reader V.A.G 1551 connected and brought into "Read measuring value block" function (display group number 04) => Page 01-25, read measuring value block → Indicated on display: (1...4 = Display zones) Read measured value block 2 ⇒ 1 2 3 4 Do not continue with check until the coolant temperature is above 85 °C. ‒ Read off figure displayed in display zone. ‒ Vehicles ▸ 02.92 display zone 2 ‒ Vehicles 03.92 ▸ display zone 4 Specification: 20...40 % fluctuating If a constant figure of approx. 90 % is indicated: ‒ Check vacuum pipe to Digifant control unit (J169), if necessary renew control unit. ‒ Press ⇒ key. ‒ Input 06 for "End output" and confirm with Q. Добавлено Digifant injection and ignition system Checking throttle valve potentiometer Notes: ◆ On vehicles with an automatic gearbox there are two potentiometers in one housing mounted on the throttle valve housing. Two sets of wiring come from the potentiometers. ◆ The wiring with the 4-pin connector leads to the automatic gearbox control unit (G217). Checking the automatic gearbox potentiometer is carried out by interrogating fault memory. => Automatic gearbox 098; Repair group 01; Automatic gearbox 098 self-diagnosis, Interrogating and erasing fault memory ◆ The wiring with the three-pin connector (also on vehicles with manual gearbox) leads to the Digifant control unit (J169). ◆ After removing and installing and/or replacing the throttle valve potentiometer initiate basic setting => Page 01-22 and if necessary bring automatic gearbox control unit into basic setting. => Automatic gearbox 098; Repair group 01; Automatic gearbox 098 self-diagnosis, initiating basic setting. The control unit receives the following information via the throttle valve potentiometer: Throttle valve closed: ◆ Switches off mixture during overrun cut-off, ◆ Idling stabilization, ◆ Ignition timing control at idling (DIS function). Throttle valve being opened: ◆ Injection rate for acceleration enrichment. Throttle valve fully open: ◆ Injection rate for full load enrichment. Check with fault reader V.A.G 1551 in function 08, "Read measuring value block", with the ignition switched on. ● Fault reader V.A.G 1551 connected and brought into function "Read measured value block" => Page 01-25, read measured value block ‒ Press keys 0, 0 and 2 for "Display group number 2" and confirm entry with Q key. → Indicated on display: (1...4 = Display zones) Read measured value block 2 ⇒ 1 2 3 4 ‒ Slowly open throttle valve and watch angle display: ‒ Vehicles ▸ 02.92 display zone 2 ‒ Vehicles 03.92 ▸ display zone 3 The figure must rise uniformly over the whole range. Throttle valve position Idling stop Vehicles ▸ 02.92 5...30 <° Vehicles 03.92 ▸ 0 <° Full throttle stop min. 100 <° min. 64 <° ‒ Press ⇒ key. ‒ Input 06 for "End output" and confirm with Q. If the figure does not increase uniformly: ‒ Carry out electrical check =>Page 01-34.

проверь не упала ли трубка на дат разряжения в коллекторе

на схеме нет пиши обязательно год и модель двигателя

и вообще мотортестер куплен для того чтобы экономить время за то время пока проверишь каждую свечу можно еще одну машину сделать...

если начинают морщить жопу я ему говорю что с таким отношением к ремонту ему надо к Дяде васе в гаражи (все совпадения имен случайны) я не должен ему ничего доказывать я делаю диагностику говорю что надо зделать а остальное его личная проблема покупает меняем делаем -нет? ну и суда нет а вот она подтраевает -свечи поменял?.все что я сказал заменяно?- нет- ну что от меня требуется?купить за свой счет свечи?

а все мотортестером вижу а прибор в магазине валяеться они клиентам шоустоп устраивают

все выяснено требуеться адаптация но дилеры не знают как привязать заслонку у них DIAG2000 переведя все надписи на французком я понял что это делаеться через запчасти вот дальше они не заходили у. стирают адаптации блока на заводские значения... ктонибудь пользовался таким прибором? подскажите!!! вот надпись в приборе ПОЙДИТЕ В НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ЧТОБЫ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ОПЕРАЦИИ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПУСКА В ХОД СИСТЕМЫ перевод с французкого...

у нас случай нет диллеров Пежо? народ дайте инфы по адаптации!!!

KG наверное или mc (не помню инфы рядом нет) катушка обычная внешний коммутатор блок управления Добавлено сегодня из вытрезвителя ни ногой :xaxa

годик бы да модельку

держи указывай год и модель авто

тормознул забыл про воркшоп вот это еще актуально требуеться ли адаптация этой заслонки и можно ли ее провести без дилерского сканера может ли эта ошибка быть связана именно с адаптацией может у кого есть чарт по этой ошибке для этого авто заранее спасибо!

мотор 2.2 3FZ 2002г машина приехала с небольшим оборотов провалом после перегазовки ошибок нет чек не горит нашел грязную заслонку -помыл резултат при вкл зажигания выкидывает ошибку P0121 по потенциометру если вкл зажигание и стереть ошибку можно заводить и все ок кроме небольшого подплавывания оборотов требуеться информация по этому авто схема и параметры потенциометра их там два требуеться ли адаптация этой заслонки и можно ли ее провести без дилерского сканера может ли эта ошибка быть связана именно с адаптацией может у кого есть чарт по этой ошибке для этого авто заранее спасибо!

:xaxa ну победишь когда нибудь ее? vs; из кожи лезем чтоб помочь иваныча уже тошнит от собственного цитирования я читая уже не знаю как он выдерживает :) Удачи!

отгони машину на диагностику

на какой машине?

блок высчитывает нагрузку на двигатель по положению и скорости перемещения дроссельной заслонки а вообще не зацикливайся на ней причин много в том числе неправильно отрегулированное зажигание (без бейсик сетингс) кроме свечей есть катушка крышка бегунок осцилографом смотрел искру? в том числе при резком наборе оборотов