aleksKaliningrad

вобщем проблема может быть и в map прогони чарт

это норма он должен достич рабочей температуры а с этим да масло может быть насытилось бензом....

завтра посмотрю а то я смотрел 99-2000г

на рампу трубка прозрачная смотри на нее когда зведете чтоб пена не шла пузырей тоже не должно быть

А ВОЗДУХ ЧАСОМ НЕ СОСЕТ? ПОХОЖЕ ПО СИМПТОМАМ...

при вкл зажигании должно быть от 16 до 20 процентов открыт полностью 79-90 Добавлено год напиши

СТОП А НА ХХ ТОЖЕ ПРЫГАТЬ ДОЛЖНА!!!! значит еще косячек есть.... ищем у. причину!!! давление топлива мар температура

может быть виновата и сама лямбда ищи чем посмотреть сигнал на лямбду и реакцию блока него (аддитив мултипликатив ) тогда уже и диагноз поставишь... или хотябы по времени открытия форс можно увидеть реакцию

не втему ну удалишь и что погаснет надпись? а контроль за катом ? (второй лямбда) а схем нет так как у блока есть спец алгоритмы для проверки ката и второго лямбды например ктото писал что у форда блок временно передает управление смесью на вторую лямбду в определенных условиях как это обойдешь? тут может помочь только прошивка блока под евро2.... но где ее взять? вот в чем вопрос

не я так понял речь о двух лямбдах перед катом-они не зависят от него

а все увидел что мерс посмотри базовое напряжение с блока посмотри что лямбда показывает просто на вкл зажигании попробуй отключить подогрев и посмотри показания Добавлено давление топлива расходомер

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!!! КОЛЛЕГА!!!

старый или поломанный блок ну какая разница... важно что при этом он либо занижает о.е или завышает если не сильно то лямбде хватает "сил" менять это напряжение а если лямбда отключена? ладно завтра попробуеш отключить аккум и поиграть имитатором ... ну и напиши конечно нам что и как думать дальше будем...

все правильно если например сбросить лямбду с рабочей машины или например лямбда умерла не уводя в сторону о.е то все так и будет но не забудь что у тебя еще и с опорным проблемы!!! кстати на мониках опеля это болезнь и не всегда напряжение падает иногда и увеличеваеться

это мелкие частности по сравнению с тем что делаете вы я вообще на дамп смотрю как на сборище циферок и буковок :)

тихо тихо :) это вам не современный авто который при неисправности лямбды уйдет в базовые настройки!!! эта сволочь оставит смесь такой какой она была на момент ошибки!!!!! даже после замены лямбды иногда заставить нормально смесь переключаться удаеться только сбросом аккума возьми имитатор напряжения и выстави на проводе лямбды напругу 0.45в сбрось аккум и попробуй...

не совсем так многие современные авто используют нагрев свечей и после заводки нужно это прежде всего для экологии и снижения шума двигателя например митсубиси паджеро 96г 2.8 4м40 стоит целый блок на управление свечами свечи работают до прогрева двигателя до 50гр причем работают в полный накал!!! другие производители могут использовать не полный накал (это как говориться кому что в голову взбрело )

топку поменяй!!! авто ведь на дровах? кстати там и на дровах три разных варианта топлива бывает а еще они отличаются обьемом топки на осине на дубе на листьях прошлогодних... очень частая неисправность на таких авто подсос воздуха в топку через поддувало попробуй поменять в поддувале шнур из асбеста

а может возмешь и прочитаешь весь топик с начала ? а?

tcm error-invalid massage пишет в митчеле но работы по ошибке нет

сами клапана штоки смазал и все... даже не снимая башки

легче найти блок я думаю плата трехслойная....

а я менял местами разьемы форсунок ноль эффекта да и на осцике видно было бы а клиент звонил уже со словами благодарности просил еще комуто машину посмотреть... так что победа!!! ВСЕМ СПАСИБО за версии и подсказки!

какие фркамеры? глуши - одни плюсы если тебя не очень экология беспокоит

да работает отлично!!! кста карман2 конектиться без проблем с этой машиной и работает и все функции поддерживает там первые 10 каналов и еще 99канал