MIRNIY

На иноведра тоже поставляют сименс с такими элементами , это помоему ноухау китайцев )))) стоят правда копейки ну и естественно не работают как надо

Что то было от ваз в смысле информационных писем, что часть эбу была с дефектом по каналу датчика коленвала, предписывали менять ЭБУ , может это тот случай

starfinder не требует установки , запускается с болванки или с виртуального привода

Есть 50 шт лишних ключей 14с40L

Когда то делал себе такой , стоит пылится ))))

Зазоры клапанов не мешало бы проверить

По зажиганию зачем коммутаторы , или ты вместо модуля зажигания катушку поставил на фото не видно

А где можно посмотреть как ставить виртуалку на виндовс 7, и вообще сложно ее поставить или нет , никогда не сталкивался , обычную операционку тоже никогда сам не ставил , самому можно поставить или нет

Абрамович посторался, купил для России чемпионат

С этим блоком кроме CLIPa работает ДДТ2000 Со своим адаптером или к-линии

Спрошу тут , очистки в блоке КРАШ достаточно , чтобы система работала , или еще необходим сканер например CLIP , никогда не делал , тоже такой блок в работе

Не качается, может здесь можно выложить. на хрена мне яндекс бар и всякая хрень , мне цоколевка нужна

Во флэхе он и сидит

Попробовал симетировать ТННД в бачок с промывки инжекторов налил солярки накачал 3 атмосферы , брызнул эфира . на эфире завелся но давление с ТНВД так и не появилось , решил на этом эксперименты закончить , или привод на насосе либо сам насос под замену , машину отдаю так , посоветовал оттянуть до дилеров или в спецконтору по дизелям , но там пусть сами решают что будут делать , всем спасибо кто откликнулся

Пробовал из бутылки насос подкачки соляру не берет , насос механический стоит на ТНВД , разряжение не мерял но судя потому что соляру не засасывает его там нет , думаю попробовать из емкости электрическим насосом закачать или не стоит , браковать насос ТННД что посоветуете , и еще насос отдельно не снимая ТНВД можно снять или нет , отдельно можно поменять например только насос подкачки или только все в сборе

Вот именно после ТНВД как раз топлива и нет , какая вероятность что клапан который стоит на ТНВД и является виновником отсутствия топлива , понял что когда авто работает сигнал ШИМ, а когда зажигание включить что должно быть на разъемах клапана или он только на прокрутке начинает работать , думаю может сигнализаторщики блокировку кинули на этот клапан или это мало вероятно

Как проверить подключение клапана регулятора давления что на ТНВД стоит , снял фишку , подал на прямую с аккумулятора на разъем клапана + и - , клапан щелкает , сопротивление тоже в норме , померял напряжение на разъеме , на одном контакте +12 при вкл . зажигании , на втором контакте должен быть минус или клапан берет минус через корпус , по схемам не понятно как подключается данный клапан . на какие пины блока запитан данный клапан , одна схема противоречит другой

Ошибки читал с самого начала , правда сканматиком , ошибка по низкому давлению в рампе , посмотрел давления действительно нет , в параметрах отображает давление топлива но как то странно , при вкл зажигании показывает 210 кПА, при прокрутке скачет до значений с несколькими нолями что то 18000000, видимо криво отображает сканматик , попробую мультиметром замеряю значения есть в книжке , за информацию всем спасибо ,сейчас соберу мысли в кучу и буду проверять

Как выглядит глушилка которая с иммо связана , где стоит можно поподробней , была мысль что сигналка глючит , но пока не разобрался что блокирует сигнализация , на насосе стоит только клапан регулятор давления с верху на трех болтиках под звездочку может это он и есть , купил книгу аутодатовскую . странно что везде показана схема с подкачивающим насосом в баке , в моем авто насос стоит на ТНВД , т.е ТННД И ТНВД объеденены в одно целое , вопрос как можно проверить насос низкого давления

KIA SORENTO 2.5 CRDI 2007г. D4CB не заводится , притащили посмотреть , клиент говорит заглущил и больше не завел , сморел сканматиком- ошибка по низкому давлению в рампе номер не помню , открутил трубку подачи в рампу давления нет , покрутил стартером тоже давления ноль , как правильно проверить наличие давления с дизелями не очень дружу , снимал обратку при прокрутке с обратки ничего нет , информации по машине ноль и взять негде , хотел зарегиться на kia-hotline.com но что то не получается , посоветуйте минимальный перечень проверок ,что в первую очередь смотреть

KIA SORENTO 2.5 CRDI 2007г. D4CB ищу схему управления двигателя

"Поменяли цепь " наверное за 5 минут -просто повернули датчик похоже клиента развели

Диагностику приходиться делать тем что есть , а то что есть не очень дружит с БМВ

Если не трудно выложи тест по ошибкам , хотелось бы посмотреть в каком направлении рыть по данным ошибкам

Диагностировал BMW E39 2002г. 525 бензин затрудняюсь правильно расшифровать ошибки вот что показал сканер