shadows

Интересно как то дамп стал весь FF,такого никогда не встречал.Обычно портится некоторая часть.

Тебе нужно просто использовать 2 устройства. 1.Твой k-line адаптер 2.Программа например комбилоадер

как и чем ошибки читал ?

С дампами работать это основа.А заводские прогеры подключил и все работает,только не всегда. Панель отдал ? можешь фотку платы сделать ?

Новую в крайнем случае,если попал на бабки. Старая что ? дамп сливал ?

Обычно стабилитрон включают,и защита от пареполюсовки и от повышения напряжения питания

А ИМ управляет на не на заведенной машине ? или можно на столе управлять ?

Все прекрасно отмывается нашатырем.А блок можно оставить на подмены при диагностике

Спасибо. Нужно было только узнать какая микросхема. Все остальное пофигу. Иммобилайзер активирован в 100% случаев.Микруха очень редко выходит из строя

Все перепаял ? все детали ? мастер ! а это уже флуд :tabmlja:

Дело не во времени,а в помощи устранении проблемы.Кто хотел (мог) тот помог.

Вобщем сбросили ошибку в сервисе. Кстати,дамп выложенный в первом посте без краша.,качайте кому нужен.

"То" и никогда не будет,вот поставь мотор от двенашки,получишь еще 20 лошадок,и будет маленькое то

Чем распологал,то и разместил,может кто поделится более полной информацией ?

Вот немного информации 1. Спидометр на VDO имеет крайнюю отметку 200 км/ч. Но она легко изменяется на любую другую, причем с шагом в 1 км./ч. Переменные, устанавливающие максимальное значение сидят по адресам 20h и 21h (заводская установка 80h 0Ch соответственно). 2. Угол максимального отклонения стрелки спидометра так же величина переменная и составляет 236 грд. Что, вообще-то неверно. Для более реалистичного отображения скорости нужно (имхо) 230 грд. Шаг установки - 1 градус. Переменные, отвечающие за этот угол находятся по адресам 26h и 27h (заводская установка C0h 0Eh соответственно). 3. Тахометр - шаг установки - 100 об./мин. Крайнее значение может ставится 9900, дальше 0000, неясно, это 10000 или уже 0. Нужно проверить на машине. Переменные отвечающие за эту величину расположены по адресам 2Ah и 2Bh (заводская установка 40h 1Fh соответственно). 4. Тахометр - угол. Тут все правильно, стоит 230 грд. Как и в случае со спидометром менять можно с интервалом 1 грд. Адреса переменных 2Eh 2Fh (заводская установка 60h 0Eh соответственно). 5. Тарировка ДСА. По умолчанию установлен в 6000 имп/км. пройденного пути, что неверно для любой нестандартной разины. Но ее можно изменить. Шаг изменений - 1 импульс. Изменить можно в ячейках 12h и 13h (заводская установка 70h 17h соответственно). 6. Далее у нас идут приборы. Их менять как бы нет смысла, так так приборы эти являются показометрами (информационного типа). Указатель уровня топлива - тарировочные данные находятся по адресам 3Ch - 42h, Температура ОЖ: 4Ch - 52h, температура внешнего воздуха (датчик Siemens-VDO наружный) с адреса 5Eh по 64h. 7.Есть контрольная сумма - адрес 6F. КС вычисляется как XOR всех байт с прибавлением 1 к результату. Нужна она или нет, но панель легко съедает специально измененные дампы без коррекции КС, не выдает никаких ошибок и пр.

Померяй напругу на входе этой микросхемы и на выходе включения реле электровентилятора. Обычно на машине снимают колодку с ДТ и вентилятор должен работать в непрерывном режиме.

Хотел немного разобраться в принципах стирания краша и не только.Пробовали в кустарных сервисах сканерами (дешовые)не видят они каризму этого года. Снятие клеммы не помогает.Просто снимали сиденья а в них боковые подушки,не снимали клемму с аккумулятора,потом поставили на место и возникла ошибка. Скенером делов то на 3 минуты,только мотаться по сервисам нет времени. Пытался поискать дамп с рабочей машины,но у нас всего в городе знакомых 3 машины.У одной блок залили кофе,как не пытался проц прочитать не смог,на пенели у него вытащили (перед продажей)лампочку srs,скорее всего подушки были сработанные.Вторая машина когда клиент узнал,что блок srs не имеет болтов и нужно вскрывать (высверливать)клепки категорически отказался проводить эксперименты. Как получится своими силами обязательно поделюсь дампом.

Совсем уже замучился с этим дампом.Пробовал разные калькуляторы для очистка краша,только чистят они не по тем адресам,а лампочка всеравно горит.Ведь краша нет,есть ошибка отсоединения подушки,только вот по каким адресам править незнаю.

Смысл этих точек подключения заключается в том,чтобы подключиться к ногам епромки не снимая стрел с приборов. Снимай стрелы,прозвони с помошью иголки куда идут дорожки от точек.

Там вроде кварц должен быть,проверь его.

Спаял программатор Xprog,прочитал моторолку,прикладываю фаил. Может кто поможет сбросить ошибку ? Напомню,срабатывания подушек не было,снимали сиденье и отключили разъем подушки,долее возникла ошибка. 3.rar

Отправлять только себе вредить,нужно цепляться за каждый случай,сам одного отправил и потерял многих

Совсем нет, может вопрос не так задаю или говорим на разных языках. Хотел узнать кто какими прогами пользуется для диагностики данных авто.

Вопрос был про проги для компа,есть что на этот случай ?

Очень много развелось таких машин, кто подскажет,какими бесплатными прогами можно их диагностировать ???