Diagnoster

Вот именно это меня и интересовало изначально! Если датчики теряют тарировку имхо не стоит этим заниматься...

Ради интереса зашел на соседский СААБ сервис, они мне 2 блока дали на опыты. На нем написано SAAB 46 19 672 Bosch 0 285 001 090. Внутри проц моторола с надписями ZC432109CFN BB37643 B58289 4E28B QQCF9716 Что можно с ним сделать? Чем прочитать? Вроде прога какая-то была для аирбэгов на опель и сааб? Или руками читать? Что за проц? И еще- в датчике удара что-то болтается когда блок трясешь, так надо? Заранее спасибо всем ответившим! Хочу новую для себя тему освоить.

Для всех кому интересно. Иммо интегрирован в ЭБУ, оказалось что сигнальный провод от модуля считывания ключа сгнил под изоляцией! визуально был цел!

Не могу найти блк иммо, под пепельницей нет, за бардачком нет, где еще может быть? как он выглядит ? а не может он в ЭБУ быть встроен?

А как узнать точно где именно он все прописал и на что надо заменить?

Встроенные датчики во всех а/м многоразовые? Параметры срабатывания не смещаются после удара?

А датчики в них после срабатывания как себя чувствуют?

Люди, объясните мне, зачем вообще краш удалять? Чтобы новый блок не покупать ? Если так, то датчик в нем разве не одноразовый?

Фото кинуть пока не могу, где именно сам блок иммо может быть? стоит-ли думать на отвязку ключей? первый раз такая проблема, что и как можно проверить?

Притащили авто 97 года, не заводится. Стартер не крутит, а если напрямую на стартер подать, то крутит, но толку так-же мало. Сканер показал ошибку в иммо-PATS TRANSCIEVER MODULE SIGNAL IS NOT RECEIVED, что как я понял означает не может принять сигнал с ключа. Стер, при включении зажигания появляется снова. Если отключить блок катушки на замке, никаких дополнительных ошибок не вылазит. В памяти по сканеру прошито 3 ключа. У меня есть 2 ключа-красный и обычный. Но скорее всего дело не в том, что он их забыл а вчем-то другом, посоветуйте плиз, что делать! Спасибо.

На счет подушек не парься, снимай аккуратно и все, а зажигание обязательно! должно быть включено при связи с панелью. Подключаешь все правильно.

Просветите, что это? зачем надо?

Попробуй посмотри это :) Сам блок А28, где точно находится незнаю, предположительно сбоку со стороны водителя.

Kataev1, послушай человека. Деньги небольшие, зато проблем не будет.

http://bmw-club.dp.ua/?pageID=soveti_Vani&sectID=dvig Тут есть

Технологию не знаю, но что на 34 кузове при мне это делали-факт.

Я вообще сомневаюсь что она будет с этой машиной работать. А оилсервис можно перемычкой сбросить. :xaxa

Просто была такая инфа, так это или нет я не знаю

Была точно такая-же проблема на А4, кто-то говорил, что там типа логин меняется после первой попытки смотки через диагнозу. Вобщем что-то в этом духе.

Думаю что КАРСОФТ тебе поможет. Обратись к Владу. Забудь про К-LINE на БМВ, ничего путного из этого не выйдет.

На сотках этих лет были такие проблемы(не отвечает блок двигателя). Возможно ДОСовая программа тебе поможет. Отпиши результат. Удачи!

Ты Орион тоже имеешь ввиду? Насколько я знаю он изначально забугорный был.

А это для меня уже давно не новость

Вобщем все возможно, но первое что пришло в голову-спиздили!

Этот ET Smart и есть хамелеон, только спизженый и с измененной(и то не до конца) загрузочной картинкой. А я Орион юзаю. Дешево и сердито, правда атмелы не берет.