Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
189 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные rosa.sto
-
-
Что означает эта функция в прошивке ??? У меня на J5V03L25 машина дергалась при движении с небольшой скоростью, когда газ немного сбрасывал а потом опять нажимал, но при выставлении этой функции в CTP такая неприятность исчезла, правда вырос расход топлива (примерно на 0,8 л.)
[/quote
Это значит что отключение топливоподачи не происходит.А вообще здесь в разделе "Прошивки и методы работы с ними" очень подробно все описано.Поищи повнимательнее.
-
-
Да,термостат,заменил все отлично.
Всем огромное спасибо!!! :)
-
проверял при -3,но началась такая канитель когда морозов еще не было.Остывает машина буквально за 2-3 км пути
-
Да,только по приборке значения уж сильно отличаются!
Да вот я подумал,чточто так может себя вести если термостат всегда открыт,похоже?
-
Доброго всем времени суток!
Встречался кто-нибудь с такой хренью(или похожей)?
Нива МР7,все сток.Загорается ошибка-115(показания датчика температуры выходят за допустимые границы),датчик подкинул,поехал наблюдаю следующее-пока машина стоит на хх,температура плавно ростет,достигает температуры включения вентиллятора,вентилятор включается,температура падает,выключаетс,короче все отлично.Как только поехали,температура начинает падать,падает до 47 градусов,далее высвечивается ошибка и вентиллятор гоняет постоянно.Ошибка постоянная.Как только остановилась машина,температура начинает подниматься.
Термостат так себя не ведет,да и забитый радиатор тоже.Что за хрень то такая?
-
Дык я интересуюсь не тем почему расход вырос,а тем,почему при нормальных значениях СО,СН(О2-понятно идет подсос)-такое низкое СО2(недолжно оно так сильно падать при негерметичной выпускной системе?
-
Я в принципе так и думал,но темнеменее,сколькомашин приезжало с негерметичной системой,настолько низкого СО2 никогда не было
-
Доброго всем времени!
Может кто сталкивался с таким явлением: Ваз 2110,16кл Бош154-сток Е-2.Расход был 6л/100км.
Порвался ремень на 80000,клапана отремонтировали,вырос расход(в цифрах на сколько не знаю)
Мотор работает ровно,динамика не изменилась.А вот показания Газика странноваты:-на неработающем ката СО-0.5,СН-150,СО2-9%О2-8%,с ката-СО-0,01,СН-90,СО2-9,5%,О2-8%.
Система выхлопа не герметична(в одном месте видно что вода капает),но почему СО2-такое ,а все остальное в норме???(О2-засасывает ето понятно)
-
По зажиганию менял все,подсоединял осцилоскоп,смотрел в движеиикак работают свечки-все ок.
-
Здесь где-то обсуждали,чем грозит переполюсовка,поищите
-
Похоже он перепутал + и - после зарядки :)
-
В ПХХ запрет ставил,ДПДЗ менял
Остается талько "кривая рама".
Всем огромное спаибо!
-
Господа!
Ну дайте хоть какое-нибудь направление для дальнейшей работы(мои мысли иссякли) :P
-
Доброго всем времени суток!
Добила меня одна машинка(тему уже создавал,но почему-то не нашел,поэтому решил заново):
Ваз 2109 прошива без ДК,Январь 5,симптомы:на 2-й передаче,если ехать в натяг,при оборотах от 2000 до 2200,дергается,будто кончается бензин(в остальных пределах все ок).Если разгоняться резво,динамика отличная(неудобства при езде в городе)
Менял:МЗ,свечи,провода,ДМРВ,подсоединял осцилограф,контроллировал ДПКВ-все в идеале,подсоединял манометр,проверял бензонасос,снимал форсы,проверял производительность,поставил проверенные,менял блок управления,прошивки(чем черт не шутит)
Такая хрень началась после аварии(ударили в переднее правое крыло,меняли радиатор,генератор,коробку(с самим мотором не делали ничего).Компрессия в норме,по газику все параметры как в учебнике,единственное что смущает,выхлопная труба сухая (водичка не бежит)
Короче говоря у меня мыслей нет.
Если у кого что-то естьпо етому поваду,поделитесь плез! :P
-
Я так понимаю что разница в прошивках только в производительности форсунок, и если поставить не ту прошивку,то будет увеличенный расход.
Правильно я понял?
-
А как по прошивке определить с обраткой она или нет?(а то есть какие-то но для чего непонятно)
-
Доброго всем времени суток!
Подскажите пожалуйста или киньте ссылочку где можно почитать по данному вопросу:
при замене блока Бош 797 на Январь 72 что нужно учитывать при прошивке блока?
Что такое обратная связь по подаче топлива,и где это дело учитывается в прошивке?
И если есть возможность то скиньте стоковые прошивки на ниву с обратной связью и без неё(для сравнения). И вообще принципиально учитывать данную хрень или нет?
-
В комплекте шли 30 А.(ксенон-галоген,ближний свет ксенон,дальний галоген)
-
Понял,всем спасибо!
-
Так лампочка вставляется в штатное место,без дороботки,как она может коротить,или между ней и отражвтелем надо чего-нибудь прокладывать?
-
Предохранитель целый.
Забыл приписать что горит пускач на одной фаре,вторая работает нормально
-
Доброго всем времени суток!
Возникла проблемма по установке ксенона на Ваз 2114.После установки проработал 2-а дня и накрылось пусковое устройство,поменяли,через час накралось второе.По подключению косяков не нашел.Может кто сталкивался с такой проблеммой?Мое мнение что проблемма не в пускаче а в лампочке(я так думаю!).Подскажите пожалуйста кто знает!
-
Непонятная ошибка P1602
в Помощь начинающим
Опубликовано
Сотри ошибку,потом скинь клему,посмотри появилась или нет