василич

Похоже на избыточное давление в рампе...или форсы льют.Как же она может работать после пропадания питания на форсах?)))Не давно на Фокусе было похожее-заклинил клапан давления и в итоге в рампе давление было 6.5!!!Удачи)

Попробуй здесь посмотри-забиваешь и получаешь ответ)http://www.реклама/dtclib.php

)))Спасибо.Это я уже понял.При неисправности Электронного Блока Управления коды ошибок (если они есть) такие: P0750-Shift Solenoid "A" (SL1) Malfunction or Shift Solenoid A/B Malfunction (неисправность соленоида A ), P0753-Shift Solenoid "A" (SL1) Electrical Malfunction (электрическая неисправность соленоида A ), P0755-Shift Solenoid "B" (SL2) Malfunction or During Normal Driving (неисправность соленоида B ), P0758-Shift Solenoid "B" (SL2) Electrical Malfunction (электрическая неисправность соленоида B ), P1760-Linear Solenoid for Line Pressure Control Circuit Malfunction or Shift Solenoid Valve SLT Fault or Linear Solenoid for Lock-Up Control Circuit Malfunction (неисправность соленоида SLT).Меня интересует схема ,для проверки цепи от блока управления до АКПП.Может кто подскажет кто в Питере занимается ремонтом блоков ЭБУ?Девочка-клиент уже попала на 60 т.р. за коробку....

Toyota Picnic 2003г. АКПП 2.0л. 150л.с.Правый руль.Ошибка P0758 Shift Solenoid "B" (SL2) Electrical Malfunction.P0758 Электромагнитный клапан переключения передач "B" (SL2) Электрическая Неисправность.На станции поменяли из-за этой ошибки поменяли АКПП!!Вопрос-у кого есть мануал,схема по управлению АКПП?Спасибо.

С Праздником!!!Улан-Батор.82-83г. ВВС ИБА .Вч.п.п.21903.Спец.связь.

Опять гадаешь)На холодной давление есть?)))Вот отсюда и пляши..

))))))))))..Ты сам на свои вопросы ответил)))...НЕ СТАЛ,,НЕ ВДАВАЛСЯ,,,НЕ ВЫНИМАЛ,,,,НЕ РАЗБИРАЛ,,,,,программа миниум-1Замена масла,2масл.насос,3переборка двигателя.Похоже очень большой тепловой зазор.Как говорит мой друг-ЛЮБОЕ КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПОПАДАЛОВО!Удачи тебе)

Заслонка при вкл.зажигания поднимается и на заведеной становится горизонтально.

Спасибо)Это я не догадался,и есть ваккууметр,надо было померить давление в впускном колллекторе..и отсутствие оного подвигло бы на осмотр заслонки..

Pajero 3.2 4М41 2008г. Потеря мощности,загорелся чек-P0107 BAROMETER абсолютное давление во впускном коллекторе низкое.Земля и 5 вольт на датчике присутствует.Шланг до коллектора продул-не забит.На вкл.зажигании и на заведеном давление показывает 17Kpa.При подаче 3В, на не заведенной,на управление даление изменяется в сторону повышения.Итог-датчик сдох.Вопрос-какой из датчиков MAP cхожих по параметру можно поставить для проверки?Мало опыта работы с COMMON RAIL.Спасибо)

Про масло в цилиндре-вопрос особый,но здесь цилиндры сухие,свечи тоже, выхлоп без примеси,руку ставишь у выхлопной-чисто...и когда масло в цилиндре -замечено -на горячей, свечи вытаскиваешь-идет дымок..И я же компрессию мерил не заводя...а со свечами и без....и разница в 7кг. меня и поставила в тупик.Первый раз машину смотрел у себя и когда клиент сказал,что ремень ему перекидывали два раза, смотрели на двух СТО и кроме как совет поменять абсорбер и проверить ГРМ -он не получил, и я померив компрессию 17-18!!!..(у меня ни ямы ,ни подъемника)я отправил его к ребятам знакомым,посмотреть правильность меток ГРМ,состояния шкивов,фиксирующих шпонок.Ребята померив компрессию удивились и сняли все шкивы и проверили весь механизм ГРМ и систему выхлопа...все окей.Вот они то и подметили эту особенность разницы в компрессии!!!Ведь при наличии масла=компрессия так и так будет высокой,,,и со свечами и без!!!Вчера ездил к ним и пять часов проверял с ними ..и самое противное-ошибок нет!!А ведь такая работа двигателя должна была отразится на работе ЛЗ в первую очередь!!Сегодня клиент ее заберет ,приедет ко мне -сниму форсунки,стенда нет,но когда они льют или не доливают-видно по распылу,подключусь осцилографом..только опыта работы с ним у меня ничтожно мало..... видать настал момент пополнить его)))Зацепило....когда что то не понятно и вокруг руками разводят...хочется разобраться)

Катушку клиент менял...мне интересно почему КОМПРЕССИЯ такая высокая?!!Не все свечи выдержат такое давление...

VW Bora 1.6 16v ATN 2000г. Приехала машинка-троит.Недавно поменяли ремни ГРМ,перестала ехать,человек ошибся на 1 зуб.Поставили по меткам ,проверили на двух станциях, на х.х. колбасит .По диагностике ошибок нет.Лямбда работает,подсоса воздуха нет,дроссель промыт,провода ,свечи поменяны.Систему EGR глушил-на предмет подсоса выхлопных газов.Не могу понять почему такая высокая компрессия -18..на первом,на остальных-16-17.Заворачиваешь три свечи и меришь в одном каком то цилиндре-11???!!!Катализатор отворачивал-тот же эффект-троит.Свечи все одинаковые на прогар.Один только ньюанс-на щитке приборов не показывает темп.двигателя,но ведь мозги видят температуру!!!Блин...Я в ступоре!!!!Может кто подскажет куда рыть?

Проверили баллоны и штуцера на предмет утечки воздуха-нигде не травит.Итог-проработав два дня сгорел пред,при установке нового преда оказалось ,что компрессор заклинил.Заказали новый.Всем спасибо)

Спасибо)При проверке косы к форсам и насосу были обнаружены в обрыве четыре провода-перетерлись о гофру.Проблема решена)Всем спасибо):perwnax:

Renault Kangoo 2005г. дизель 1.5 KOMMON RAIL .Смотрел БАРСиком-пишет ошибку Ошибка Р1005 (DF021)-датчик температуры топлива.В параметрах при температуре ОЖ 50град.-ДТТ 40град.Ошибка не стирается.Двигатель заводится,работает ровно.Вопрос-у кого есть мануал по этому двигателю?Спасибо. На заведенной машине появляются ошибки Р100С(DF084)EGR,P1014(DF027)EGR,P1005(DF021)топливный датчик температуры,P1026(DF061)подогреватель свечи.Питание на свечи идет.Мне интересно почему на холодной машине-ее притащили на галстуке,затроила и заглохла.....-датчик температуры топлива показывал 25 град.,как температура воздуха и двигателя?Значит он стоит ,где стоит подогреватель топлива?Если он есть)Гадание на кофейной гуще))Прошу совета-куда копать..Сейчас заводится и работает.Не понятно почему заглохла...Давление 240bar.

298 Touareg электрооборудование.pdf Спасибо.Буду прозванива298 Touareg электрооборудование.pdfть)Вот еще нашел .Меня интересует метод проверки датчика давления?)

Интересно разобраться,вчера приезжал Audi Allroad 2004г.- у него заклинил компрессор,и что удивительно-не было ошибки датчика температуры перегрева компрессора!!!За неделю две машинки с похожими проблемами-интересно разобраться)))

Touareg 2006г. 3.2 Приезжал на неделе -ошибка 01772 Сигнальный провод от датчика давления регулятора дорожного просвета- G291.Стер.Вчера приехал,машина упала на коленки.На компрессоре не было питания(+).Сгорел пред 40амп,под водительским сидением.Зачистил контакты на разъемах блока клапанов под порогом.Уехал,через час звонит-опять ошибка по подвеске.Опять ошибка-01772.Не могу найти мануал по Touareg.Не знаю место мозгов упр.подвеской.Я думаю- надо прозвонить проводку от мозгов до блока клапанов-ведь на нем и стоит датчик давления.Посоветовали еще проверить состояние пневмобаллонов,с помощью мыльной воды,ведь от падения давления может эта ошибка загораться.Вопрос-где на Touareg стоят мозги пневмоподвески?Как проверить клапан давления?Есть у кого мануал по этой машинке?Спасибо.

Спасибо за инфу.Притащили на эвакуаторе,кто то пытался завести-все блоки открыты,крышки с блоков предов отсутствуют..и поэтому назначение не понятно.Правда ,что эл.схема с TOUAREG подходит?

porsche Cayenne 2003.Битая по морде,стартером крутит и не заводится, При вкл. зажигания в блоке предов под капотом выгорают предохранители на 15 А под номерами 13 и 14. Вопрос - на какие цепи идут эти предохранители или кто нибудь помогите сноской на мануал. Спасибо.

SEAT CORDOBA 1994г. ABD 1.4.Сгорел ЭБУ 6K5 906 026.Цена нового ну очень....и нет гарантии ,что привезут нужный...Вопрос-может кто нибудь подскажет,есть ли аналог или что нибудь с VW?Спасибо.

Проблема решена.Не было сигнала на форсунку и не было искры на 4 цилиндре.После пропайки контактов на блоке-появился сигнал на форсунке)После проверки осцилом стало понятно,что управление на катушку 4 цилиндра идет...в итоге оказалось,что новая катушка не работает!!!Поставил другую.Машинка уехала.Всем спасибо)