василич

Opei Astra H Z18XER 2007г.Нужен совет.Перевертыш,не крутит стартер и не вкл. бензонасос.Двигатель и автомат на диагностику не выходит.СIM (модуль рулевой колонки)-нет связи.Проверил все преды,реле.Массу везде проверил.Сигналку отключил.Радио работает.Ключей не запрашивает.Подскажите как CIM можно проверить ?Где еще можно порыть?

Респект)И уважуха))Спасибо)) :hura:

Mercedes-Benz C280 203 кузов.2005г.Не могу расшифровать коды неисправностей-ID:0746, ID:0750 ,ID:0632, ID:0060 ,ID:0982 ,ID:0064, ID:0633 ,ID:0524.По ОBD не видит.Смотрел БАРСом.

Есть конечно)Блин как я не допер сразу?)))Ведь я уже смотрел эту модель OP-COM!!!Спасибо)

))))).....Цена: 113,995.00руб....)))))))....проще я думаю Сканматик 2 взять.Более широкое покрытие машин изготовленных по лицензии.

Один из первых по выпуску.Версия 1.49

Chevrolet Captiva 2007г. 2.4.Сканматик видит только железо.В БАРС3 данной модели не нашел.Эта модель здорово отличается от Daewoo Winstorm? Клиент жалуется на работу парктроника,SRS, ABS. Хочет подъехать.Кто чем смотрит данное авто?

Все оказалось проще-давление -1кг/см!!))На холостых хватает..под нагрузкой нет...Тахометр работает-проверил.. но нет сигнала с мозгов.Нет схемы(

Добрый день.Притащили сот соседей Pontiac Trans Sport 3.4i.Запускается холодная,при прогреве глохнет и не заводится.Ругался на лямбду и ДПКВ.Проводку зонда восстановили-работает..показания от 100 до 800мВ отрабатывает.ДПКВ поменяли...все осталось по старому-глохнет при прогреве...нет показаний тахометра на щитке прибров...Мне почему то показалось что проблема связана с давлением бензина...При падении оборотов начинает "троить".Сейчас висят две ошибки-Р0122-Низкий уровень выходного сигнала ДПДЗ и Р0336-Сигнал ДПКВ выходит за допустимые пределы.????В двигателе не нашел где померить давление бензина...все закрыто..Вопрос-кому известен этот авто?Где я могу померить давление?Какое оно ?Лючка я не нашел...И если есть у кого мануал по работе датчиков? Спасибо.

Разобрались)У меня эта проблема не проявилась,отправил к товарищу,у него было место поставить и погонять...с 14 до 20 ч. ..гоняли периодически на всех оборотах...и работала на холостых...СКАНМАТИК стоял на записи.Два раза глохла,ноопять заводилась .И потом заглохла .ИТОГ-датчик коленчатого вала!!!Ошибки по датчику так и не было!!Удачи всем)

У меня была похожая машинка-с такой же проблемой.Меняли датчики несколько раз.Оказалось ,что их два типа и работают они в разных режимах.К сожалению я был очень занят,машину делал на улице,в бокс на входит, не записал их номера.И свой -родной датчик он нашел в в 5 магазине,а в других даже и незнали что есть в чем то разница.Не знаю в тему или нет,может тебе эта информация может помочь.А в зависимости от темпер. двигателя на щитке можно промерить сопротивление датчика?http://www.2a2.ru/esud/d_tj1.html

KIA SPORTAGE 2001г.2.0 16кл. 128л.с автомат американец.Не заводится периодически.Нет бензина.Сгоряча клиент поменял бензонасос.В момент пуска ,прокрутки нашел ,что отсутствует питание на бензонасос. Нашел блокировку ,скрутку в ногах у водителя,соеденил.Завелась.Сегодня клиент приехал и пред въездом в бокс опять заглох.На улице -21....пока разбирал обшивку-завелась и сечас работает.По видимому кроме реле бензонасоса еще стоит реле на форсунки и зажигания.На ключах висит капелька,нашел петлю сигнальную под торпедой. По просьбе клиента решили снять иммик.Опыта демонтажа нет.Вопрос-какие трудности могут возникнуть у меня?С чего начать?

Клиент на Hi-Gear прокатал бак,была компрессия на 4 цилиндре 11..стала 14.5.......Да дело в том что и работала она у меня, в третий раз приезжает,и гонял я ее по 2-3 часа...уезжает и звонит что до дому еле доехал и не завести потом!!!!Клемму по моей просьбе не снимает,чек не горит,ошибок -нет,работает у меня как часы...думаю в следующий раз и бензонасос достану,посмотрю на него,может поменяю.Интересно десятый подойдет?

Согласен. Первый раз когда приехал свечи и были черные,но странно что 2,3,4,а на первом цилиндре 1 -белая...сейчас все беленькие.Я и подумал что он без возвратки и до 1 цилиндра не докачивает. Тогда с бензонасоса и начал,давление в норме.Клиента отправил денек покататься.В следующий раз буду рампу снимать,смотреть форсы.А пока клиента подрядил узнать где они есть в наличии,что бы поменять при надобности.

С пробегом 27 тыс.км? Клиент на Hi-Gear прокатал бак,была компрессия на 4 цилиндре 11..стала 14.5.Мало ездит.Клапана похоже подзависли.Но температура катализатора так и не изменилась.Вопрос-если , предположим ,форсунка подливает ,на трассе,мозги разве могут так смесь переобеднять,что она встает?И свечи такие как будто я их час назад поставил.

Прошу прощения.Данные не сохраняются почему то в отчете.ТОЖ 98С,обороты 760,абсол.давление 38КПа,барометр давл. 103,время впрыска 2.6,положен. РХХ 27,массовый расход 3г/сек,угол опережения -1.0 - 1,темпер.впуск.воздуха 23С,ДК1 122-638,ДК2 132-708,полож.ДЗ 13,положение клапана продувки адсорбера 6.6 -7.8,нагрузка на двигатель 28%,долгосрочная коррекция топлива -3.1%,краткосрочная -1,6%,положение клапана рециркуляции вых.газов 12.9%,минимал. положение 0.33%,давление в баке 13.97 мм.р.ст.

Chevrolet Lacetti 1.8 2008 F18D3 27т.км.Россия.Проблема состоит в том ,что за короткий промежуток времени клиент поменял 3 катализатора.Поменяны лямбда зонды,фильтра воздушный и топливний,свечи,модуль зажигания,свечи,промыт ПДЗ.Ошибок нет.Официалы ничего не нашли.Мне не понятно почему Сканматик видит температуру катализатора 650С?Это разве норма на этой машине?Свечи чистые,двигатель работает без провалов,набирает ровненько.Давление в рампе 3-3.5 кг.Со слов клиента при продолжительной езде 1.5-2 час машина теряет прием,троит и не заводится.Реле преды проверил.Окислов нет.Сигналку отключалСамое не приятное что ошибок нет! Вопрос-что я пропустил?Может кто подскажет?Спасибо)

Наверное имется ввиду работа ДМРВ при наличии подсоса,забитости воз.фильтра,слабом давлении в рампе,работе свечах,пробоя по катушкам....т.д.Больше похоже на зависание клапана выпускного-если машинка долго стояла...нагар.Я рекомендую своим клиентам прокатиться 100-200 км. по трассе на присадке Hi-GEAR(http://www.aga-autom...d,83/Itemid,27/)....помогает.

Нет)Красный металик)Клиент занимается продажей масла ,промывок...и машину сам ремонтирует...поменял сам и ПДЗ и ДХХ.Сколько раз зарекался клиентов не слушать-Началось с того что ему показалось причина неисправности в проводке-битая по морде в левую сторону-и была перебита коса.Я снял фару,раскрыл косу ,проверил места соединения....И только потом ,когда сам начал смотреть-нашел неисправность.Но время потерял.Не слушать клиента!!!!Думать и делать самому))))

)))..И здесь болтов не было))Просто пока не догадался проверить на проводе сопротивление-15КоМ!!!!Потянул его из косы-он и вылез)))

P.S.Машинка поработала на холостых и опять поднялись обороты.При более тщательном осмотре оказалосьчто пропадает питание на х.х.Оказалось ,что кто то не закрепил рампу и коса проводки которая крепилась хомутом под клапаном EGR протерлась и провода перетерлись.Нарастил,запаял....и все)))

))))Разобрался.На блоке предов на питание х.х. был слабый контакт,вкл. он то есть то нет.Снял разъем -почистил контакты и все.Удачи)

Hyundai Accent 2005 1.5 Приехала с высокими оборотами.Отсутствует питание (+) на клапане х.х.Преды все проверил.По схеме-что есть-питание идет общее на датчик распредвала СМР(питание присутствует) и на клапан х.х. (отсутствует) и на MAF(отсутствует).Вопрос-кто встречал такую проблемку?Откуда начать?Может питание идти с ЭБУ?