Gudini

логач ты мне предлагаеш зашить попробовать?????? я их не просто пробовал а проверил все и про соатэ мне тоже расказывать не надо,про передаточные числа-от них зависит где и на каких нагрузках работает мотор,представте что на машине всего три передачи-вы скажете что ничего не измениться в области оборотов и расхода????? вы о чем мужики??,по поводу мотортестера я им работаю уже много лет и он не панацея от всех бед но когда ты поработаеш им станеш немного глубже понимать процесы происходящие в ДВС

1) Ввиду одинаковости моторов ЗМЗ, прошивку для одного мотора делать смыслпа нету ... надо лить на на каждом катать по лямбде.

2) Про то что ниодна волговская не подойдет под газель. тут не согласен. микас управлячет мотором или машиной а? Я чет не понял При условии, что топливоподача и УОЗ будут оптимальными для мотора - ему всё равно будет, где он стоит в волге или газели. Другое дело, нету ниодной оптимальной прошивки в природе для волги ... пока нет ;) А про передачи разные - это чушь полная...

:) поэтому и нет что вы так думаете

если не секрет то чем клеил???,я вроде как все перепробовал

105 имелось в виду образно,смысл в зависимости температуры и кпд

а куда новей если у меня 2.1.15 ???

уже посмотрел и почитал :)

ты прав про ошибку,я пытался с ней боротьсяя но пока результата ноль,она появляеться при переключении и исчезает после 2-4 минут работы,проблема в некоректности склейки прошивок(насколько знаю никто еще не может нормально их клеить),я про это забыл написать -но эта та цена которую приходиться платить за два режима на микасе. Спасибо что оценили :) ,новый софт под замену 601 почти готов( предыдущую версию я забраковал ,в виду полной не коректности 601 софта,сейчас делаю на другой базе)

Хочу спросить, а как едут?

а никак :) давно проверено

танцы с бубном действительно пора прекращать-как можно говорить о корекции времени впрыска без газоанализатора????? ,второе действительно откатывать надо по лямбде и работа эта очень длительная( пишу версию для замены 601 софта уже две недели) ,третье зачем удалять кат? чтоб воняло больше???????,четвертое -никакая волговская прошивка на газели нормально работать не будет в виду того что у машин разная масса и передаточные числа в коробке и редукторе!!!,пятое-температуру двс будь моя воля поднялбы градусов до 105 -но ни как не понижал бы(жаль поднять не получаеться) уменьшая температуру двс вы теряете кпд его,выкидывать муфту и ставить принудиловку тоже безполезно-муфта и стоит для того чтобы снизить расход и повысить эфективность охлаждения двс -стабилизировать температуру двигателя(не секркт что 406 плохо греються зимой),по вопросу дмрв даже отвечать не хочу(он на газе очень просто проверяеться) а вот по поводу под какой дмрв откатана прошивка стоит упомянуть-тарировка дмрв сильно отличаеться в области малых расходов воздуха и больших -что приводит к нестабильным оборотам на хх,и повышеным расходу на оборотах. поправьте если в чем то не прав

P.S. в 538 версии есть ограничение по дс!

это что за прошивка "31ю22" можно номер софта или базы?

проверялось несколько разных авто,причем не визуально а на мотортестере где изменения даже незначительные видны очень хорошо,насчет софта которым крутил -так весь перепробовал(у меня его хватает поверьте)

Logach теперь ты понял о чем речь :)

сегодня посмотрел еще две таких-результат тотже,логач а причем тут софт с 31 блока? ты вообще вьехал о чем разговор?

логач ты не понял,я давно снес эту прогу и залил свой софт,мне интересно было что изменили в проце что он так себя ведет,а по углам я быстро решил!!!!

да и я делаю все програмно,по этому наверно и не обращал внимание на эту проблему,а поправка на 3-5 градусов ничего не дает по одной простой причине что кривая УОЗ на газу отличаеться сильно от бензина ,вопрос в другом почему именно на 7.1-64 ,на 63 все крутиться -сегодня специально загнал проверил

Часто встречаю. Но так, как в оснавном меняю уоз программно, не парилься

сенсей а не помниш на каких блоках было это? ,на 63 или 64 ,и чьего производства автел или калуга?

вопрос еще актуален,нужна инфа по этой коробке :D

сегодня случайно обнаружил такую вещь интересную,к машине был подключен мотортестер и вставлен датчик давления , я попытался покрутить октан коректор,результат ошеломил,в контролере не происходит регулировки угла,на самом деле угол остаеться без изменений,этим можно обяснить завышеный расход при эксплуатации на газу этих машин,пробовал крутить прогой мт1209,у кого какие мысли??? ;)

если у тебя есть руководство-кинь схему на акпп,буду очень признателен

не заглохла проходит испытания ,были некоторые мелкие глюки которые мне не понравились,доделал сейчас катаем на 4 машинах,еще несколько дней для уверености и будет готова :) кто хочет сырой вариант могу кинуть,будете сами доводить :10:

посмотрели машину лаунчем ,две ошибки в автомате -7G ,12D, обе не по иммо насколько я понял,посему просьба к модераторам перенести в раздел акпп,и может кто подскажет где ответ искать по этим ошибкам

сегодня попробую ланчем коробку посмотреть,а там видно будет чо дальше,а посылать клиента никто и не собираеться

зачем огород городить,закрутили датчик давления-подсоеденили мотодок -завели и усе знаете :) такие вещи сразу видно

нет,правили не через диагнозу,выпаивали флеш,там ща все окей,и заводиться без проблем,а акпп не работает,причем после удаления работало все!!!! а через какое то время коробка заматюгалась

нечем с акпп связаться,а в моторном нет ошибок

интересует иммено вопрос того как работает моторный и акпп,ЕСТЬ ЛИ В АКПП ЧАСТЬ ИММО? и кто нидь знает что означает значок "авто" на панели с рисунком акпп?я так понимаю это неисправность акпп?

пришла машинка рено клио 2 с двс 713 (1.4 16в автомат) отключили на ней иммо,машина заводиться без проблем но через час загорелось на панели значок акпп авто и машина не включает функцию кикдаун,вопрос иммо как то связан с блоком управления АКПП ? ,клиент считает что по нашей вине,если у кого есть схема распиновки блока АКПП скиньте плиз

василич обясни почему тогда после удаления темы приходят сообщения об ответах в ней?