Gudini

Да есть и на газе детонация. Задери углы по всему графику на 10 грд. и получишь детонацию после 3000 об. Это я о Микас 7 и СОАТЭ. По любому к 4000 надо "подходить" к бензиновым углам. На Микас 11 наверняка тоже самое.

обсолютно точно ,скорость горения у газа другая и по этому кривая УОЗ должна пересечься с бензиновой ,а детонация и на газу бывает -просто менее выраженая

по поводу нью файле 1,2,3 не работает и не может-обясню по чему; первое это углы они явно не под газ,второе датчик кислорода на микас 11 очень сложно диагностируеться контролером так что изменение температуры по нему ничего не даст,третье если вешать на датчик температуры резистор то как вы будете заводить ее зимой( датчик то вы подключите а углы в прошивке остануться неправильные) . выход пока один -править углы под газ и ставить на машину,недостатком будет то что надо очень точно настроить газ (по дк,что не на всех редукторах получаеться) или ставить газ 4 поколения но тоже с поправлеными углами

не кого не хотел обидеть просто высказал свое мнение

по поводу нью файле 1,2,3 не работает и не может-обясню по чему; первое это углы они явно не под газ,второе датчик кислорода на микас 11 очень сложно диагностируеться контролером так что изменение температуры по нему ничего не даст,третье если вешать на датчик температуры резистор то как вы будете заводить ее зимой( датчик то вы подключите а углы в прошивке остануться неправильные) . выход пока один -править углы под газ и ставить на машину,недостатком будет то что надо очень точно настроить газ (по дк,что не на всех редукторах получаеться) или ставить газ 4 поколения но тоже с поправлеными углами

не кого не хотел обидеть просто высказал свое мнение!!!!!

пришел к нам нисан с двигателем YD22 ,после проверки выяснили что была ошибка в метках грм и дохлый дмрв . сейчас осталась проблема в том что при резком газе в двигателе звон как будто раний впрыск-вопрос как отрегулировать его? и каким сканером лучше это сделать(есть лаунч и если надо можем взять консульт 2) заранее благодарю за помощь,либо подскажите чем это может вызываться?

P.S. извиняюсь если что не так написал -считаю себя начинающим в этой теме(дизеля)

присоединяюсь :PIVO :PIVO :PIVO

нескольким скинул в личку ,после обкатки выложат на форуме

вот прочитал на сайте у дениса"Включаем зажигание 1 имеющимся ключем, ждем чтобы лампа иммо около часов потоухла, ждем 5 сек, отключаем зажигание, включаем зажигание 1 имеющимся ключем, ждем чтобы лампа иммо около часов потоухла, ждем 5 сек, отключаем зажигание.

Включаем зажигание 2 имеющимся ключем, ждем чтобы лампа иммо около часов потоухла, ждем 5 сек, отключаем зажигание и так далее для всех ключей "

попробовали сделать так но облом-провели процедуру на новом насосе(единственое лампа после того как тухла через несколько секунд начинала моргать,две вспышки потом три вспышки и заново),а лампа иммо теперь моргает,хелп!

посмотрел михины скрины с блока,он точно жив ,так как чтобы модуль не видел импульса должен быть завален фронт или еще что-а тут все гуд!!!,и под нагрузкой все будет окей так как это январь 5 а не 7 и ключи в модуле стоят ане в блоке :)

молодец малой ,об этом не подумал,думаю новая и че её проверять

через переходник посмотрели все сигналы на форсах мотортестером,на всех обсолютно одинаково,и на массе не сидят,эбу не пробовал подменить,но загадка в том по чему льют когда эбу управляет нормально(иначе по сигналу видно было бы)

пришла машина с жалобой на то что троит,выявили с помощью мотодока что не работает 2 цилиндр,в цилиндре просто было залито бензином,сняли разьем с форсунки все равно льет речкой,заменили форсунку,эфекта почти нет,теперь льет когда форсунка подключена,отключаем не льет,перешили контролер,эфекта ноль,прозвонили цепи по форсаам -все в порядке,давление в норме во всех четырех цилиндрах, у кого есть варианты?

Если ты серьезно, то....

405 это 16 клапнный карбюраторный

406 16 клапанный инжекторный

 

Приятно ответить, даже если и знаешь что не всерьез!

это ты пошутил насчет движков (в смыле какой из них какой) :)

вот тут осцилки смотри, расшифровки по осцилу хорошие есть,а если покопаеш то еще и как подключать на разных авто найдеш,еще вот тут описания методики поиска по графикам неисправностей

Серьезность подхода к изделию ребятами из Таганрога не вызывает сомнений. ТРТИ кует кадры! Я в свое время склонялся к покупке именно Мотодока. Но цена тоже много значит. В результате пользуюсь Винницким прибором больше 3 лет. Только при просмотре ПРОБЛЕМНОЙ! вторички действительно возможны сбои по шине USB.Один два сбоя пока смотришь вторичку(проблемную) погоду не делают, к тому-же из-за этого ни разу не пострадал порт или сам прибор. Нужна заземленная розетка и заземлять сам прибор на АКБ. Дефекты зажигания осцил показывает уверенно и точно. Датчиками разряжения и давления в циллиндре тоже сейчас комплектуется. Наложения образцовых сигналов пока нет,а вот осциллографических канала на Мотодоке было всего 2, а на М -один. А у Постоловского их 6. И особенно это удобно когда ловишь плавающий сбой при работе мотора на хх или в движении. Подключил все подозрительные точки и катайся. Все проблемные случаи решаю ( в меру сил конечно) Винницким осциллографом.

а не кто не подумал откуда беруться 6 каналов у постоловского?? при такой дискретизации,разницы что 1 что 6 не будет просто канал на 6 частей делиться

Слышь,профессионал, это тебе клиенты чешут, а я с обществом уважительно разговариваю.

Все, тема закрыта. Поставил вчера Пашину ТХ – проблема ушла.Только намек остался, да и то раз через десять. Видимо, дело в лямбде.

С уважением

то что алекс профи я ручаюсь ,а ты раз пришел на сайт то спасибо скажи что помогают :10: ,а сленг у каждого свой и без "слышь",а ты как раз и есть клиент который чешет :xaxa :xaxa :xaxa

заполните, и забудте!

отображаться скоро у всех будет...

обьясни хотя бы что это значит????? спам бот

а что там рулить? вроде все что есть заполнил,а толку нет,что надо поставить в графе спамбот чтоб она не отображалась?

Может.Потому что разница,по сути,небольшая.В основном народ ездит на низах.Особенно наиболее экономные...

из твоих сообщений получаеться если волговскую поставил на газел то ездить можно,одна проблема(по твоим словам) газ надо или в пол или вообще не трогать мне так ездит не нравиться да и клиенту я думаю тоже не поравиться :) :) :)

раньше то его небыло,обясните как убрать????????

контрос ты воообще тему читал??????

или у тебя в програме одно цикловое?????

вспомните с чего спор начался,стого что сказали что волговская прошивка в газеле отлично работает,так вот уже кучу фактов привели что работать она там не будет. ФАКТ как теоретический так и практический :)

нагрузка в даном случае будет зависеть и от коробки и от гп и от массы машины и ее аэродинамики ,и они у волги и газели ничего общего не имеют

что за хрень появилась под аватарой,и что это значит,я диагност а не как там его .......... обясните админы ,модераторы убрать не могут

сенсей респект!!!!!!!

я имею в виду что 120 тысяч это только на последней газели,а вообще стаж приличный и все категории,говорю для того чтоб поняли что с опытом все нормально,как говориться не надо меня понукать как младшего брата :) :) :) ,все нормально без обид :) мы поняли друг друга

с теорией и практикой все нормально,я по мимо того что неплохо знаю теорию еще и отматал на газеле за год 120 тысяч,а ремонтрую их с 99года причем очень плотно(раньше специализировались на них)