Robin

Под рукой нет никаких баз данных. Попробую наугад. Объем 1,4, по всей вероятности моно? Тогда, скорее всего, топливом давится. 3,5 кило - это слишком. Мож обратка пережата? Если я на счет давления ошибся ( все может быть), тогда очень похоже на серьезный подсос мимо дросселя. Может шланг какой сдернул и не заметил. По осцилке ничего сказать не могу. На первый взгляд далеко не все ок. Дополнительные всплески. Не коммутатор ли шалит? Может тоже с 08 приколхозить стоит? Я пользуюсь "постолографом", там картинки выглядят как-то поаккуратней, что ли.

Не спеши выбрасывать. Все в порядке. Многократно нажимая педаль тормоза, вбрасываешь в коллектор порцию воздуха. Раз происходит подъем оборотов, значит воздуха не хватало, топлива многовато.

Обсуждение можно приостановить, т.к. вернуться к этой машине не представляется возможным. По крайней мере сейчас. Если хозяин снова нарисуется для продолжения упражнений - я отзовусь.

Это прокол! Такое надо находить сразу. Колпачки зачистить обязательно, т.к. эта дорожка перейдет и на новую свечку.

Вынимай катушку, между ней и свечкой цепляй ВВ провод, а уже на него датчик мотортестера. И вся любовь! Чем сканировал? Полагаю, сканер позволяет посмотреть коррекции по топливу? Отсюда можно сделать предварительный вывод о наличии подсоса и о возможной нехватке топлива (насос, форсунки). Советов можно дать кучу. Может и кат тормозить. Выкрути лямбду и погазуй, чтобы эту версию закрыть. Может с метками косяк. Мотор-тестер есть, пользуйся датчиком разрежения. Можно поиском пройтись по "пропускам воспламенения" .

Влезу в тему. Хочу показать, как выполнена яма под развал у нас на СТО. По-моему очень удачное решение. Директор плачется, что эта яма ему дорого обошлась. Можно и без излишеств типа "все в кафеле, как в больнице". На всю длину ямы направляющие из уголка для каретки, на которой пневмо-гидравлический домкрат. Кафель на полу уже слегка подолбан падавшими ключами, это тоже надо учесть при выборе материала.

Воздух не сосет стопудово. Где почитать описание этой процедуры? На будущее. То RADEON. Зазоры на свечах в норме. Вариант со свечами отбрасывается, т.к. перебрал несколько рабочих комплектов. Кажется гидрики. Смотрел газораспределение пьезодатчиком. Картинка идеальная без отклонений. Не сохранил.

В смысле "даже без нагрузки"? М.быть банально забитый кат. Возраст вполне подходящий. Опоздал с советом)))

Сегодня была та машина, что описана в первом посте. Вы были правы, парни, проблема с холостым вылечилась заменой дроссельного узла в сборе. Где и за скока хозяин купил ДУ - не в курсе. Новая беда - на холостом подергивание, "попукивание". Хаотичное, привязать к какому либа цилиндру с пом. пьезодатчика в выхлопной трубе не получилось. Бедноватая смесь. Со слов хозяина это началось после замены ДУ. Форсы вымыты. Давление и производительность насоса отличные. Подверил установку потенциометра ДЗаслонки. Все в порядке. Микрик хх срабатывает. Подсосов, как ни искал, не нашел. Замена свечей на заведомо рабочие(вначале грешил на свечи) результата не дала. МАF работает, насколько правильно - без сканера не определить. ДТОЖ правильный (во всяком случае для горячего мотора).Лямбда работает. Свечи нормального рабочего цвета. По трамблеру, проводам нет замечаний. Почему связываю пропуски с обедненной смесью? Подставил вместо ДТОЖ имитатор. На горячем моторе показал градусов ок. 60-70 - пропуски на холостом ушли. При пережимании обратки и поднятии давления в рейке до 4 кило пропуски все равно имели место. Т.е. реальный результат получается только при обогащении за счет ДТОЖ. Интересно, только не понятно каким боком это можно связать с заменой ДУзла и РХХ??? Может все же какая-то его "привязка" нужна, сканером или без оного? Таким образом я снова в некотором тупичке с этой машиной. Что еще не посмотрел и не проверил - не глушил ЕГР. Если будут какие-либо соображения, позвоню хозяину машины. Еще поковыряюсь. Добавлю. Поверены также опережение, компрессия, состояние ГРМ с пом. ДРазрежения.

Присоединяюсь к пожеланиям! Здоровья и удачи!

Поднял шаги РХХ для прогретого мотора (на 3-4 шага). Второй вариант - то же, но с отключенной лямбдой (может пригодится?). Сегодня смотрел Таврию с 10.3. Сканматиком в ИМ изменение оборотов хх сохраняется. плюс 3-4 шага РХХ.bin nolambda.bin

Выложи прошивку.

Может, я и ошибся. Для 7.6 стопудово сохраняется, для 10.3+ , кажется, тоже.

Вадим, если тебе только хх изменить, то зайди сканером (Сканматиком, например) в ИМ и покрути "Обороты хх". Это значение сохраняется. Вроде ничего не напутал.

Стопудово, не надо экономить на коммутаторе, боком вылезет экономия. Недавно забраковал коммутатор на Нексии. Сэкономили, купили чинский. На хх так сяк работает, обороты не набирает - утыкается, сигнал пропадает. С матюками отдали в магазин, еле бабки забрали. Говорят, раз на машину поставили - гарантии пипец!

Клиенту верить - себя не любить. Смотри газоанализ, к-ты топливокоррекции. По расходомеру выше правильно сказали. Подкинь ВАЗовский, сравни те же к-ты топливокоррекции, если "газика" нет.

Лямбда новая, а на искусственный подсос и пережатие обратки есть реакция? Или так в 0.44 и висит? Подозрение на подсос - пролей стыки.

Вот нашел кой-чего. Сгодится? Распиновка М10_3.rar

Нужна распиновка ЭБУ данного авто 2002 года. ЭБУ с тремя разъемами: серый, два белых. Интересует управление клапаном адсорбера. Красно-желтый провод на клапан - управление, если я ничего не напутал. На обоих белых разъемах есть по такому проводу, до клапана они не звонятся. Проводку потрошить пока не хочется. Надеюсь найти схему.

Поизучай Относительно эмулятора - он должен, естественно, включаться одновременно с переходом на газ. Не пробовал дурить 7.0 эмулятором. Может и не прокатит.

Помните журнал "Наука и жизнь"? Там в каждом номере одна-две страницы были посвящены таким самоделкам из того, что выбросить пора, да рука не поднимается. Ностальжи!(( Сам в пионерском детстве мастерил всякую хрень из поломанных прищепок, затупленных бритвенных лезвий и стертых в хлам зубных щеток. Эх, было времечко... Это я так, расчувствовался нечаянно. Полезная, в принципе, темка. Только странно, что развития особого не получила. Неужто авторемонтники так запросто расстаются со всяким хламьем? Мало изобретательности, товарисчи! Поддержите Михалыча своим творчеством!

Наводку генератор может давать. Провод ДПКВ прямо за ним. Отключить гену и проверить.

Разрешите полюбопытствовать, каков результат упражнений? Машину победил? Интересно ж, елы-палы...

Нехрен там думать. Пару постов выше я дал ссылочку. Там, кажись, даже фото есть колечек для япов. Берутся толстые "бублики" (я брал на хозрынке) и обрабатываются на наждаке под конус. В "опелевскую" рампу втыкаются аж бегом и плотно держатся.

Вот здесь посмотри, как приколхозили рампу от Опеля с минимальной переделкой.