Apex

черный и розовый - взаимозаменяемы. а вот серый идет с Микас 11

РХХ промой....

Нажми и удерживая правую кнопку на щитке включи зажигание. Когда все стрелки придут в движение, кнопку отпусти. Щиток отработает тест и должен прийти в норму. Если тест не запустится, то попробуй через левую кнопку

Все верно, провод желто-зеленый. Но видать провода кончились и они теперь вешают бумажки А вот массы там нету. Я массу беру от прикуривателя. Может щиток и задурил из-за этого.

Проверь клапан вентиляции в клапанной крышке (с него идет шланг на ресивер). Проще всего снять этот шланг с ресивера, а дырку в ресивере заткнуть. Если заработает, то клапан зависает.

Если меняешь ГРМ полностью, то выставляя среднюю метку распредвалы встают по меткам сразу. А вот если пришлось снимать распредвалы, допустим при замене гидрокомпенсаторов или если из-за пропускающего гидронатяжителя перескочили метки, то снимать переднюю крышку резона нет. Выставляешь колено на метку, укладываешь валы и смотришь. Встали метки - радуешься, не встали - прокручиваешь колено на один оборот, раскидываешь валы и метки встают на свои места.

Сделай "сброс" панели.

хм.... так индуктивность стоит или сопротивление? всю жизнь считал, что в килоомах измеряется сопротивление. А в родных колпаках через непродолжительное время становится такая гадость, что мама не горюй, поэтому предпочитаю ставить провода-колпаки все в одном.

Была где-то тема "Подмотка ТАЗов", где Казимир давал схему и прошивку. Эта же схема лежит тут http://cxem.net/avto/electronics/4-80.php Прикольная штучка, а порадовало то, что на электронных спидометрах Газелей пробег теперь не останавливается, хоть стрелка и кажет 200км.

ставишь для настройки? или в процессе эксплуатации водиле им надо пользоваться?

ну что ж, бум пробовать. а частота фиксированная или надо с изменением?

провод отключал. всегда так делаю (или датчик, или подмотка). в схему всегда ставлю на выход транзистор (817). Вот с частотой...... я в основном на легковые ставлю, частота есно другая, так что возможно тут и засада, хотя Мазовские спидометры без проблем пошли. и про конденсатор усек. Тогда вопрос. надо подтяжку плюса на колектор организовать? а то я обычно в схеме его в воздухе оставляю а плюс с приборки приходит.

Вот и до меня добрался КАМАЗ. спидометр 87.3802. подключение такое же. но подмотка не пошла. Может другая схема моталки нужна? похитрее?

Столкнулся и я с такой проблемой. Борьбу описывать не буду, .... в результате, заменил реле на обычное (90.3747) и все вылечилось. Скорее всего из-за того, что у штатного реле сопротивление катушки 120 ом, а у 90.3747 - 80 ом, блок считает, что обрыв и дурит....

Стрелку то можно до упора уложить, а вот пробег останавливается.....

разъем не такой как на 406. да и подключай в жгут в салоне под торпедой. цвета те же самые. провода тонкие. а то там есть такого же цвета еще, но толще. и скорость моталки не выше 170-180.

лучше все-таки в разрыв. и зачем реле? тумблера хватает. тем более, что реле тоже чем-то включать надо ...кстати, если поставить тумблер на три положения, то можно отключить пробег. такая возможность тоже востребована

а зачем две? все и на одной прекрасно выходит с утра опять два Маза притопали. единственная проблемка, цвета проводов уже другие....

Года полтора назад ставил на МАЗ. моталка обычная, в кабеле, подходящем к щитку было три провода. Черный - питание, коричневый - масса, синий - сигнал. Сегодня опять делал на МАЗ. Только в кабеле оказалось четыре провода, земля и питание цвет совпал, а вот сигнальным оказался желто-зеленый, а синий был пустым. Пока не вскрыл спидометр, все пытался подстроить моталку и втыкал в синий провод

больше 160-170 нет смысла делать. стрелку можно и до упора положить, а вот пробег останавливается, как и в волгокрайслеровском щитке

Никакой плавности не надо, подгоняй, чтоб скорость показывал 160-180 км. Если будет выше, то да, счетчик стоит.

а что мешает подключиться у щитка и разорвать в дополнение к зеленому еще и фиолетовый провод?

Вот же блин!!!!!!!!!! с таким трудом добирался до 10-ого сообщения и на тебе, все старания в выхлопную... прогресс!!! Слов нет.

Не знаю, поможет или нет. Делал сегодня на МАЗ-4744. щиток с ж/к дисплеем. приложенная схема врет. датчик там не трехфазный, а такой же как на Уралах, которые мне попадались, даже цвета проводов один один. сигнальный провод один. на датчик питание идет около 7 вольт (на Уралах 5 вольт). подмотка на микросхеме не пошла (может питания маловато ), собрал мультивибратор на транзисторах. спидометр кладет. и лампочка превышения скорости загорается, вот только как она влияет, не удалось узнать, хотя она мне по барабану :xaxa . да, цвета... черный - +питания, коричневый - минус, синий - сигнальный.

Вот уже год ставлю "Мастер-спорт". А NGK, Bosch у нас видать в основном подделки.