vldp

И что, всеравно звенит? Какая прошивка стояла заводская? И пробовал ли залить 95? Я слышал (из форума) что у некоторых звенит Ланос даже на заводской прошивке, но мне такие не попадались. Однажды была Нива Шевроле с ЭБУ МР7.0, первый раз услышал что звенит на стоковой прошивке, оказалось - МЗ.

Под сиденьем пассажира.

tmz69 на каком бензине у тебя стоит фишка октан-корректора? 80-? 91-? 95-7

Нужен или не нужен мотор-тестер - это зависит от мастера и его уровня.

У меня на 95 не звенит! Машина прёт! До этого была 99 с GM, перешил без ДК так же не плохо ехала, но на Ланосе прибавка в динамике получше чем на ВАЗах. Да и расход уменьшился где-то на литру. Ставил под ГБО, расход по трассе около 9 л газа на 100 км. Но, на 92, я думаю что просто не может не звенеть!

У Дениса отличные прошивки! А выкладывать их тебе не рекомендую, я думаю что тебя за это забанят.

Убедительная просьба! На халяву тюнинговые прошивки на Ланосы не выкладывайте. Вы уже знаете чем это потом обернётся

Вопрос по прошивкам актуальный! Кто, что пробовал заливать в Микас 11 под ГБО? И есть ли возможность отключать ДК или ставить эмулятор?

Вот уже пол года работаю с мотор-тестером МТ-10 (только не путать с МТ-10 сканером). Занимаюсь в основном ВАЗами. Работать с мотор-тестером надо "превыкнуть", а так же нужен опыт чтобы можно было по осцилограммах выявлять неисправности. Поэтому МТ стараюсь подключать к каждому авто: во-первых это накопление нужных данных, а во-вторых более быстрое обнаружение неисправностей, особенно по вторичному зажиганию, но как на клиента действует - это в-третьих. Спецом себя ещё не считаю, но без МТ уже работать тяжело, к хорошему привыкаешь быстро. Вот недавно привезли датчик давления ДД-4, можно мерять компрессию, проверять фазы, хотябы приблизительно судить о регулировке клапанов (особенно выпускных), проверять УОЗ итд. По работе с датчиком давления опыта пока нет. Есть датчик разрежения, можно определять подсос воздуха, забитость катализатора. Пробовал по датчику ражрежения и сигналу с ДПК проверять фазы - получается. Но, по каждой марке авто нужен свой опыт. Хорошо мерять компрессию по току, потом правда перепроверяю механическим. По току показывает только относительную компрессию, ну итд.

Эх! Я бы только из-за одного моря приехал! Вот только с Симферополя к морю далеко ехать.

Прогами из серии Vag-Scan давно не пользуюсь! Есть и 1.1 и 3.2 считаю их неудобными в работе, разобраться в схемах тяжело, так-как они имеют плохое качество и неудобный поиск. Заморачиваться на этих прогах нет смысла!

Так это с калины панель. Делал *******

Ну, вопрос конечно интресный...

Вот только что оплатил! Как насчет подтверждения поступления денег? Раньше делали отметку кто оплатил.

В этом ЭБУ должна стоять микросхема 27С256 с объёмом 32 КБ. Если флеш память - тогда 128 КБ. Лично мне попадались ZXJN с чипом, но KDAC это долж. флеш! Хотя калибровки одни и те же.

Вот пожалуйста, сам сливал.

Эт, точно - не вскрывая! Спешите записаться, а то будет поздно!

Вот фото сопрессора. Может кто внешнему виду узнать его название? Т.е. нужны его параметры, хотябы на какое напряжение он рассчитан. Я понимаю что вопрос касается только того кто узнает его по фото, так как разновидностей сопрессоров много. Ну, может случайно

Тема старая, давно уже всё работает!

Купить у Дениса прошивку и не париться! Сделай как я советую и ты не пожалеешь.

Остаётся только присоедениться к поздравлениям! Поздравляю и желаю...........

Я что-то не пойму К ЭБУ притрагиваться не надо, а как замыкать 43 контакт на 12 в или 104 ногу проца? Всеравно как-то надо переводить ЭБУ в режим программирования?

Стрелки крутите и тяните, всё снимается! Да, с VDO на Калине есть неудобства, надо паять перемычку. И действителоьно из-за кварца неудобно подсоединятся щупом, дисплей на защёлках. После корректировки следите за надёжностью подсоединения дисплея! После корректировки не забудьте выпаять перемычку!

Неплохо бы ещё и прошивку под ГБО без ДК

Вот этот с Окти посмотри