юрий65

Че за хрень такая, тыкаю на ссылку - начинается закачка файла а страница не открывается. Иногда нормально все, иногда по стрелке вернуться назад - опять закачка. Браузер Гугль 14v. Если выбрать: загрузить в режиме инкогнито - то все ОК. Может браузер сменить?Безымянный.bmp

Компрессия не фпезду...

Исправьте железо.

По моему на такие деньги ни че нормального не построить. Имхо.

на самом деле нет никакого смысла обновляться до 5й версии.

в 5й заявлены EDC16C39 на корею, которые благополучно "ложатся", т.е. мппс лажается.

как жили с версией 3, так и живите, ничего не потеряете.

 

добавлю - берете мппс, обязательно берите бдм100. иначе можн стать хозяином очень даже приличного авто ))))

Вот теперь все стало на свои места. Cпасибо Rakso . Ну а теперь к Гуере в mail

А кто его знает, видимых причин нету. Чел машину купил летом, приезжал к нам на кондей, обогревом не пользовался, думаю он так и брал машину с этим дефектом. А тут виш холодно стало - приехал печку чинить.

Ага, именно ...34

Нужен распин Comport-а на плате Т42, где то было. не могу найти.

НОВАЯ ПАРТИЯ ГОТОВЫХ БДМ-100 НА СКЛАДЕ. 150$=150wmz С АВИА-ДОСТАВКОЙ ПО ехСССР!

 

Планы поменялись!

 

Если кто собрался покупать MPPS - не спешите выкидывать бабло в голимую чину или непонятным барыгам чинского дерьма.

Сергей, а как на счет подновиться с V3.0 на V5.0, а то два одинаковых прогера как то...многовато. Но все же интересно.

Вобщем был сегодня этот мультивен. Работа я вам скажу не радостная. Мотор этот расположен с правой стороны на центральной консоли вверху. Сняли подушку пассажира, перчаточный ящик,блок нави и климата, еще какую то хрени и накладки. Достать его - жопа какая то. По уму надо снимать весь отопитель. Вырезали внутри какойто пластиковый усилитель - достали разобрали. Заклинило шестерни в крайнем положении Lov. При тесте исп. механизмы -мотор доходит до крайнего положения и начинает клинить, т.к. не видит края. Стало быть адаптировать нада. Кнопка адаптации не активна в проге.Заходим в группу 001 там есть кнопка ВКЛ/ВЫКЛ - жмем и порядок. Привод видит крайние положения, не клинит, работает мягко. Собираем в обратной последовательности и берем бабло. Да, не забудем сбросить ошибки коих мы накосячили в процессе ремонта.

Засовываешь её в Чиптюних (CTP) какой нить (Я 7.2 все берут)смотришь иденты, мотор, блок,и что там еще, а - комплектацию и много еще чего...

Ок, в субботу машина будет. А схемы нету?

Вобщем с права дует всегда холодный воздух. По диагностике: 01810 - Электродвигатель правой заслонки управления температурой воздуха-V159.

Не нашол схемы расположения моторчика, как его достать, вагком адаптирует новый мотор? Есть у кого информация, скиньте пож..

Можа компрессия пропадает пока масло густое? Гидрики там (если установлены) или клапана в направляющих подвисают. Компрессию бы померить в динамике или завести с компрессометром в цилиндре. Можа просто на впускных клапанах нагарищу полно. Пробег то какой?

У нас тоже пропали. Столкнулся на днях. Во всем городе нету.

Компрессор, рессивер-осушитель и ТРВ под замену, систему мыть (грязь в системе убила компрессор).

что-то на 3.24 у меня стало выскакивать, но, читает и пишет... странно...

Опен Кан адаптер ищет.

Подскажите есть в наличии USB Мастер КИТ и Программатор ПБД-5.2.1 (Bosch M7.9.7, Bosch M 7.9.7+ и Январь 7.2) Шью Chiploader 197.Если я приобрету опена то смогу шить без доработки ? И в программаторе нужно ещё вывести 23 - Масса(Разрешение программирования, только для ВАЗовских Bosch M797(+)) ?

ПБД-2 работает с Опенем без проблем.( Установить положение 0 - режим диагностики)

Так и сделал. Все ОК.

p/s eeprom я все же перезалил, адаптации обнулились и у чела теперь целых два рабочих блока.

Я так понимаю, это позволит работать на ЭБУ -доноре. Ваг Ком это делает? Потребует ли код и откуда его тянуть.Иммошники мне чужды, по мне легче адаптации перекинуть описанным способом.

А ключи то всетаки лежат в 93С56 или в другом месте? Хотя как вариант, может этот путь и легче.

Нужно перелить eeprom 93С56 с блока донора. На ЭБУ-доноре машина заводиться и глохнет, иммо блокирует запуск. Буду ли я иметь секес с иммо, если перелью файл eeprom?

Собственно тема вся тут http://www.oktja.ru/forum/topic/78804-volkswagen-1995-v20-ady-ecu-simos-акпп-ecu-льет-со-страшной-силой/page__p__639873#entry639873

В продолжении темы. Есть блок от такой же машины, показания по диагнозе ОК. Но в блоке сидит иммо, машина заводится и тутже глохнет, ошибка - заблокирован запуск двигателя или что в этом роде. Думаю слить eeprom 93с56 с подопытного блока и залить в рабочий. Вопрос: не попаду ли я при этом на проблемы с иммо? Ключники, поправьте где не прав...

Такая же машина, только с механикой. Те же симптомы. Так как же выполнить адаптацию блока? Андрей, поделись содержимым 'EEPROM.

перестал работать ключ , что делать ?

Откатиться на 3.19 и писать производителю.

Проверить сигнал IGF на входе ЭБУ, сравнить с образцом (по моему П-образный 5 вольт). Без него не будет топливоподачи.

Брал Т42 на запчасти, так вот у него был красный экран в полнакала, а если прибавить яркость - гас вовсе. Продавец грешил на транс. монитора. Поставил с другого монитор (у того с видюхой трабл)- пашет старушка.

Да поменять весь монитор и дело с концом. Старья на барахолках полно.