Барбос

В багажнике смотрел ?.

И смотри не только целые или нет. Смотри все ли на своих местах чудес не бывает....

Все массы в районе аккумулятора ....

На постоянно горящий свет в салоне, и аварийку не обращай внимания. Креш почистишь пропадет.

Рядом с монтажным блоком под капотом. Чуть выше маленькая черная коробочка вскрой там мощные предохранители.

отключить то физически не забыл ? =)

Купи он копейки стоит =)

@Барбос, а ты можешь дать картинку где эта память там находится? может попрошу кого нить перепаять ее

Нет фото нет. Там ничего сложного рас половинишь и увидишь на основной плате маленькую сверху там проц и еепром. Сложностей ни каких. =)

А что интересного в этом блоке кроме воздействия внешней среды ?

По поводу топи - да, читается конкретно на этой повозке...

Чтобы поменять подкапотный блок не нужно пропивать ни какие ключи =)

Я скажу даже больше можно даже не изменять конфигурацию пересаживаешь память с старого в новый и все.

Разбирается элементарно... Лак снимаешь и в перед....

Вот пример еепром нового блока старого ....

upc_x84_n2_s118399200g_new.rar

old_93c66st_s118399200g.rar

Это не наш метод коллега =)

Берешь клип заходишь в ремонт и отключаешь любую цепь AirBag и нагибаться не надо и тратится на сопротивление =))

Даже водительскую подушку можно отключить.... Только начинать надо с цепи номер2. Потому как при активной цепи номер2 , цепь номер1 он не разрешает отключить ....

Только расписку не забывай взять с хозяина машины на всякий случай =)))

Ни когда не иди на поводу - привезу все блоки итд и тп.

Давай машину и будем работать. ВОт так надо говорить ему.

А то потом она не заводиться - а там аккумулятор сдох. Или приезжай посмотри чето-ты не то наделал. Давай я попробую деньги завезу.....

Это все гонево.

Все просто до нельзя в магазин за замком от логана с ключами, у нас они даже в наличии есть.

Снимаешь БСИ вычитываешь ПИН ИСН, подключаешь клип - вуаля ведро опять в строю

Потянет а забирать его лично поедешь ?

Тогда ошибка по 5V шине будет.

И блок должен выйти на связь.

На связь он выйдет когда он уберет массу которую пустил в обход =)))

Минус на ДК и датчик разрежения идет с блока проблема в нем

Пусть земля ему будет пухом...

Хорошие люди всегда раньше покидают нас...

Проблема не в оборудовании а в умении им пользоваться.

ПРоблема бывает если на не заведенной машине стирать ошибки когда они есть.

устранил проблему и течстримом сделал ресет потом тест моде и все.

авто победил тему можно закрыть

датчик поперечного ускорения стоит под сиденьем водителя.

Доброго времени суток Уважаемые мастера.

Имеем Toyota Rav4 2012 европа

Автомобиль прибыл с горящим VSC off, с двумя датчиками yow rate sensor/ Историю проблемы ни кто не знает автомобиль так был куплен.

Скрепкой адаптация не проходит.

Пробовал Tech2 по пунктам Reset Memory - &--#62; Test Mode для адаптации Yow rate sensor постоять более двух секунд покатушки.

Не проходит. Пробовал покатушки в тест моде. Не проходит

Руль стоит ровно.

Скорости все верно отображает.

Нажатие на педаль видит.

ручник видит

Ошибки не какие не фиксирует кроме - &--#62;

C1210

C1336

Смущает показание одни

Кто что думает по этому поводу.

Там ключи однотипные (всего двух видов), по схеме легко вызваниваются.

Красавчик !

Но нужно конкретно номер микросхемы.

Нечего сказать точно - проходи мимо.

О чём разговор ? В зависимости от "увечий" , "отремонтировал" уже не один десяток !!!

Подскажите а нет ли у вас информации что за микросхема отвечает за управление габаритом в FrontSam

перед лев. горит постоянно =)

В BCM дубль пробега точно есть.

У всех даже бензиновых точно при точно есть в моторном причем видится даже скандоком.

похоже что моторный мрет

Ты обоснуй что подача сигнала на щиток приборов сделана не для экономии.

:prof: