Danil100

та народ, я могу со всей ответственностью заявить, что если отключить на М73 иммо просто стерев еепром, то потом привязать новый черный ключ у вас не получится. Для привязки нужно влить еепром от нового блока в котором иммо не прописывался еще.

ну вы тут щас насоветуете :) Пин уже человеку посчитали и там два вида блоков есть, один на мотороле а другой на 93С76. А вот С66 там помойму сроду не было. Кстати эти что на мотороле глюкавые

запишусь 53-3000 оплатил

народ, да чего вы митингуете? Пути электронов неисповедимы. Если ЗУ дедовское, без контроля максимального тока и напряжения там чего угодно могло сгореть. Мне притягивали Примьеру после подобного ЗУ, там в некоторых модификациях был не ЖК монитор а панелька люминесцентная, так вот у этой нити накала по перегорали :), а ставить опыты имитируя способности рядового пользователя, это дело не благодарное

не так давно была А3 с такой же проблемой. Тупо забил весь еепром FF а потом заново закодировал, авто уехало

так и я собственно о том же, только не так категорично :)

у дилера точно можно, а так карпрогом можно попробовать, ну или читануть какойнить блок и по дампу легко

цена должна быть в рублях, поправте

а в новом эбу прошивка сток?

походу нет, это индикатор включения задней передачи, эти контакты задействованы только на 3,3 - 3,8 моторах и походу только на полном приводе. Возможно, чтоб при движение назад не блокировать муфту ПП, но это не точно.

не знаю как вам это поможет, вот кусок схем, там два по три и один по десять, хотя два по три не будет десять :)

а можно узнать какие там разъемы разные. Просто помойму "Старое название коробки А604, новое – 41TE", а блок соленоидов там вообще один на все модели.

маловероятно, качество запчастей хромает, так что у вас проблема скорее в механике двигателя, чем во внешних факторах И кстати, я попрошу всех "профессионалов" воздержаться от "кабацкого" юмора, пока просто прошу.

такой вероятности нет. Аватар установите, иначе будете наказаны

вот как раз таки у чистых америкосов, на доджах иммо то и редкость. А на этом авто, если не ошибаюсь, датчик коленвала идет не в эбу, а напрямую в коммутатор и уже из него сигнал оборотов идет в эбу. А коммутатор там весьма странный, так что надо осцилком глянуть сигналы. Но помойму, выше правильно заметили, товарищ тему создал чтоб поговорить просто, а сам даже электросхему на авто не искал

ну можно например как в том анекдоте "дяденька а я знаю что у вас сломалось!" :) А по факту, например "букавки" мотора что на авто стоит, неплохо бы написать, ну и до кучи чего "лямбдик" говорит когда авто троить начинает. Это, если я не ошибаюсь, тот знаменитый мотор, что подъем клапанов там "моторчиком" задается? Если он, то пожалуй точно стоит ответить фразой из анекдота что выше привел :)

у меня еще один кузов есть на запчасти :), тока заняться лениво. Авто ведь свое, за ремонт мне платить никто не хочет :) А так, у них пороги это проблема, каждое второе авто в таком состоянии, причем пол и все остальное в идеале.

запишусь 3-3000 оплатил

подниму старую тему. авто GS300 усилитель не работает ошибок нет, по датастримам похоже наступила такая ситуация вариант поправить есть или без вариантов замена?

ну если б я так разобрал, то у клиента денег бы за корректировку расплатиться не хватило :)

ну так стекло панели глубоко и если козырек через обод руля перетянуть, то с проворотом вся эта байда вынимается

руль не снимал, только слегка опустил на болтах. Вот мож кому поможет кусок мануала, это не G25 но практически один в один ip.pdf

доброго всем дня. Приехало это авто infiniti g25 и чет я со щитком затупил как его снимать то докумендации на авто пока не нашел.

ага только пришлось для надежности дырок в авто насверлить :)

я в общем говорю, туда и обратно. Я ж только вот из Абхазии вернулся