Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ
-
Постов
511 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные ХУЙЛО ГАВНОЕДСКОЕ
-
-
на заводку влияют нижние клапана но прежде всего нужно почитать ошибки, разйом находится в бардачке на трехконтактном разйоме при включеном зажигании на 5 секунд нужно замкнуть контакты 1 и 2. Прочитай все ошибки пока небудет код 12. После кода 12 на 10секунд замкни контакты 1 и 2 чтоб стереть ошибки. Потом пробуй заводить с эфиром чтоб немного двигатель поработал на эфире и поновой читай ошибки.
-
Изучил внимательно схему и так и не понял какой датчик положения коленвала, на маховике стоит датчик но по описанию это датчик оборотов двиг. снял проверил рабочий, а на ТНВД есть датчики положения ротора,кулачка и т.д. По моему мнению ЭБУ не видит положение коленвала,
или порядок впрыска,а подробного описания датчиков ТНВД в литературе не обноружил.Сейчас разбираю ЭБУ
Датчик положения коленвала онже датчик оборотов двигателя на заводку двигателя он невлияет, датчик положения ротора и кулачковой шайбы тоже невлияют на заводку двигателя. На заводку с электрической части влияют только клапана.
-
Я согласен что за некоторое время из за льющей форсунки повысится уровень масла но не за пять минут, насколько я понял масло поменялось только прогревали чтоб выгнать воздух из печки.
Насчет продавленых шайб обратки то там нет большого давления чтоб за пять минут настолько повысился уровень.
В первую очередь чтоб давть советы нужно знать конструкцию двигателя а так как неуказаный тип двигателя то можем давать и неправильные советы.
Если двигатель з цепным приводом ГРМ то вполне возможно что соляра попадает в масло через сальник ТНВД
-
После такого я уверен на 99 процентов что будут погоревшие поршня и возможно блоку управления хана. Определить виновного наверное неудастся так как один сервис будет сваливать на другой. А вина может быть вовсе не сервисов, из за форсунок двигатель в разнос непойдет а скорее всего изза забитого воздушного фильтра натянуло масла в интеркулер, а вам если меняли масло скорее всего поменяли и воздушный фильтр что и дало возможность потянуть масло с интеркулера во всасывающий колектор.
-
До 1995г то ошибки можна почитать и по лампочке если после то только прогой од Дениса или дилерским. так советы давать трудно, если ТНВД проверялся на стенде и сним все в порядке то остается проводка, блок управления и имобилайзер при условии что незалил в бак бензина.
-
Причин может быть много. Сначала нужно указать год выпуска если до 1995 то можна ошибки почитать по лампочке если после 95 то тут без сканера необойтись. Если ТНВД проверяли на стенде то остается забитый катализатор, неправильная установка ТНВД, неподается питание на блок управления или хана блоку управления, слетел иммо если таковый есть на даном автомобиле и поступление топлива. мог выйти из строя подкачивающий насос бывали случаи что новый непроходил и 1000км.
-
C этими фордами проблемно чтото сделать без сканера. зделал глупость с тем что залез в педаль газа из за педали наверно записывает ошибку и больше 80 непоедет. Если вобще незаводится скорее всего неидет питание на блок управления, посмотри на правом оланжероне ниже акумуляторя под черной крышкой предохранитель.
-
Попробуй сменить масло на другого производителя.
-
Насколько я понял речь идет о Ford eskort, меняется также как и на японских.
прес нужен хоть на японские хоть на европейские везде принцып один и тотже. Большенство один подшибник двухрядный хотя на некоторых старых стоят 2 конические. Насчет японцев что вних все откручивается яб несказал особенно Mitsubishi половину болтов приходится обрезать а на форде единственное что тяжело откручивается на моделях поновее то стабилизаторные тяги а в общем там нечего и откручивать один болт на шаровой опоре, один на амортизаторной стойке, гайка стопицы, рулевой наконечник и два болта на тормозном цылиндре.
-
-
У нас по бошу продают все а ещо можно купить www.exist.ru а с лукасом действительно проблемы, ещо полтора месяца назад можно было купить на www.exist.ru а потом все пропало. ещо по лукасу можно купить на Delphi сервисах.
-
пользуюсь эфиром на форд транзит после снятия ТНВД чтоб прогнать воздух и немучить стартер он на нем хорошо работает, пробовал на остальных авто неполучается завести.
-
-
Точно такой случай был у меня, пока нашел причину сменил термостат розобрал двигатель проверил головки блока все собрал а машина и дальше грелась потом розобрал радиатор и оказалось забитый радиатор только верхняя третяя часть была незабитая а остальная забитая грязью
-
цена помоему гдето 250$ точно непомню там есть два варианта на одну форсунку и на четыре
-
зачем самому делать если почти за те деньги можно купить http://www.opensys.com.ua/tnvd.html
-
и последняя
-
вторая часть
-
пересканировал по новому получилось 13мб розделил на 3 части
-
сегодня скопировал остальную часть книги копировал в наилутшем качестве так получился большой обем 92мб пробовал архивировать обем неизменяется сечас незнаю выкладывть или заново копировать в плохом качестве
-
осцилограма форсунки
-
Не сочтите меня нахальным, но если есть и остальная часть книги, то очень пригодиться.
в следующее воскресенье выложу остальные части книги
-
может кому пригодится
-
еслиб не знали то и не говорили бы
эта шваль народу кинула горы
я думаю народ подтянется и раскажет какие там пидоры
возьми к примеру Дениса он как здесь модератор так и на кархелпе и хотел бы видеть чтоб ктото сказал что он когото кинул, если один ктото когото кинул это неозначает что что весь сайт кидает
Форд транзит ТНВД Лукас
в Дизели и их диагностика
Опубликовано
Все коды здесь печатать долго, ты считай и напиши номера ошибок. и проверь штуцер обратки если он з шариком то вполне возможно что заел шарик и вся соляра уходит в обратку.