Vadim_Orsh

А вообще, внутрисхемно такую панель делать - это IMHO, абсурд. EEPROMина у этой панели DENSO элементарнейше выпаивается и извлекается с помощью пинцета, или медицинского зажима. И никаких сюрпризов не будет.

Не в обиду freeday, но подтверждаю. Я вообще по максимуму стараюсь еепромины выпаивать. Меньше гимору потом.

А может всё таки иммо отдельно,судя во движку ADR,и логин разумеется не принимается

Зайди Vag-com по 25 адресу, если запустит, то иммо отдельная. Если в приборке, то неприятие логина может быть вызвано переполнением счетчика попыток. У меня раз так было.

Я бы посмотрел, есть ли генерация на кварце. Питание на еепроме, связь его с контроллером и т.д. Всякое бывает. Вот например, у меня раз умерла S130, причем человек даже проехал пару км. Попробуй еще раз считать еепромку.

Мужики, спасибо за участие. Манипуляции в моторном сделали результат. Тема закрыта.

Вот дампы. Читал в двух вариантах, 64х16 и 128х8.

2Aliyev: не факт, что по вину придут нужные ключи. С винами бывает проблема. И это не такая уж редкость.

Да от Тойоты не помню никаких гадостей. Самая простая машина.

Дамп, что я решил на 84000 - не то. Обмишурился чуток, похоже на 59840 где-то, проверь пожалуйста. А вот на 82280, ну если опять чего не напортачил: 7E57 FCAE F959 F2C3 7E58 FCB0. Пробуй, очень жду результата.

Спасибо, мужики, за участие. Для читки TMS нужен адаптер, надо докупать. Я, конечно, постараюсь организовать быструю доставку. Если не наглость, можно уточнить. Причитав TMS я смогу отключить ИММО, или только получу данные для прописки ключа? Если только данные для ключа, то какой тип ключа здесь используется? А то может и ключ за одно заказать надо.

P.S. Сегодня надо завести кошелек на webmany, так что смогу отблагодарить быстро за реальную помощь.

Valek, теперь только вечером смогу заняться разложением пасьянса двоичного исчисления. Что касается дампов, то marsiksky выложил три. От них и плясал. Своих нет. Посмотри мой вариант дампа на 84000 - FECC FD99 FB33 F66B 7ECD FD9A. Есть в пробеге ньюансы, с которыми еще пока не разобрался. В общем, до вечера, хотя наверное ты уже спать будешь.

Да вроде фотки выложил. Не знаю, что это за проц.

P.S. Парни, скажите манипуляции с дампом в моторном - это онанизм или может, что выйдет путного?

Есть. И карман есть.

Помогите, пожалуйста. С ниссанами опыта нет. Вопросов у меня несколько.

1. Есть ли возможность отхреначить совсем ИММО? Если есть, то обойдусь только манипуляциями в моторном? Единственная микруха похожая, по крайней мере по разводке, В58 представлена на фото. Но с ней проблема, три ножки идут на один проц, а четвертая на другой. Читал Апельсином, в зависимости от выбора типа микросхемы, читается всегда по разному. Поэтому, помогите опознать, а то это может и не память вовсе .

2. Какой тип чипа используется в ключе?

3. Что за проц стоит в ИММО, плиззз.

Да нет, со свапом у тебя все вроде также как и в предыдущих трех дампах. Сейчас доберусь до дома подумаю. Тогда очень нужен, как минимум еще дамп от тебя, с точным пробегом.

P.S. Так, вот добрался до дома. Вроде сходится. Если пробег твоего дампа примерно 198710, то можешь не кататься. Хотя если и прокатишься, то лишним точно не будет.

есть распин по питанию? и пин скорости?

Увы, нет. Кстати, не забудь записать где питание и скорость, еще лучше фотки. Я тут начал делать коллецию. Правда пока только две машины есть. Поделюсь. И узнай пробег это важно. А то глянул на твой дамп, и мои размышления дают трещину. Я все расчеты вел по пятому слову, а здесь она под мою теорию не подстраивается. По крайней мере на первый вгляд.

Мужики, кто владеет этим алгоритмом. Скажите, пожалуйста, 84000 - это будет так: FECC FD99 FB33 F66B 7ECD FD9A ??? А то такой машины у меня нет, поэтому и проверить никак. Ответ устроит на уровне да-нет, можно в личку.

Слушай, если ты еще не решил проблему, попробуй мои варианты:

1. 7FFE FFFC FFF9 FFEF 7FFD FFFA

2. 7E68 FCD0 F9A1 F345 7E69 FCD2(1)(FCCE)

Если мои предположения подтвердятся, то тогда проблема решится.

Да и еще, нельзя ли глянуть на эти два дампика.

Да, приходилось делать такую. Действительно со смещенным центром тяжести :)

Хм ...что то не понял.прадо 2005 года делал не через АБС.....

Очень интересно, вот у меня не получилось. :(

Фарид, отпишись по результату. Интересно, что идет отдельный сигнал на скорость, уж очень свежий год. Похожая тема была на CnClab http://www.telemaster.ru/cnclab/forums/ind...;m=9&page=7, разбиралась правда Тойота Камри 2007.

Очень маловероятно, что там сигнал отдельный. Скорее всего только через ABS.

Ну если совсем поверхностно, то индуктивный датчик не меняет своего сопротивления в зависимости от полярности. А вот токовый холл изменяет свои характеристики. Поэтому в случае холла надо проводить измерения характеристики на полный оборот колеса. И от этого уже и лепить генератор.

такая же фигня на форде мондео - 160 и назад в ноль. Как поборол - еще одно колесо задействовал?

Да, на камрюхе два передних колеса - и все в шоколаде. А вообще, куй на все четыре, и тогда точно проблем не будет.

Сразу вопрос: на сколько колес подвешивал? А то, например, на той же камрюхе была ситуация, когда на одном колесе разгонялась до 140, а дальше падала. А на Прадике 2005 пока на все четыре не подковал - не поехала. Дальше: какой тип датчиков стоит, может у тебя генератор по параметрам не подходит, да и сам генератор какой формы сигнал выдает и т.д.? Частоту менял?

Спасибо, darekcz. Тогда для меня этот случай не операбельный. :(

Мужики, подскажите пожалуйста, чего можно ожидать от данной машины. С том смысле - в скольких местах надо править и, что может стоять ( на М35080 у меня ничего нет, к сожалению). Подскажите, а то с BMW, опыта почти нет. :P