Виталий_Т

Здравствуйте. Друзья посоветуйте более интересную прошивку для VS5.1-42 сейчас V5V05L19, без ДК с умереным апетитом. Это старая или новая реализация, и как их правильно отличать? Заранее благодарен. С уважением.

Код ошибки не помню, но расшифровка-низкий уровень сигнала ДД. С уважением.

Здравствуйте! Лямду посмотрел, график рисует очень даже красивый. Свечи новые, провода новые, модуль подкинул свой, метки проверил, шкив подергал(думал болтается). Клиент жаловался, что вялая в разгоне, провел беседу по поводу катализатора. На следующий день приехал, довольный говорит пробили катализатор(был забит), побежала резво, но UOZ скачет, и что самое обидное, если не смотреть на показания, то двигатель работает прилично. Правда на следующий день приехал с ошибкой по ДД. Поставил ДД на шпильку, отправил, а сам теперь думаю что это может быть? И ощущения, что не надолго я его отправил. С уважением.

Здравствуйте! Программа Автосканер(разработчики USB осцилографа г.Тула) берет Микас 7.6(ЗАЗ, ИЖ), берет Bosch 7.9.7, ДЭУ. Но к сожалению подвязана под свой адаптер, даже не под адаптер а нужен декодер. Просто я покупал все вместе, побоялся, что не смогу сам правильно подпаять. Если есть опыт, радиомонтажа, то можно купить отдельно декодер, цену точно не помню гдето в пределах 1000р. Но возникла проблема с инициализацией Bosch, может это только у меня, а может и не поддерживается эта функция. Точно сказать не могу, написал ребятам, жду ответа, если ответят, результат сообщу.В общем ребята оставили приятное впечатление. Прошу не воспринимать, как рекламу. С уважением.

Karp спасибо огромное. Братцы не ругайтесь. С уважением.

Спасибо. Побежал искать. С уважением.

Здравствуйте! Была у меня похожая ситуация. Остановился, заглушил двигатель(двигатель 406), а через 5 мин. не смог завестись. Что характерно, до того, как остановился машина ехала замечательно. В итоге на буксире до дома. При поиске неисправности, износ натяжителей цепей, цепь перепрыгнула, метки ушли, и капут. С уважением.

Здравствуйте! Есть МТ09, но она не видит 7.9.7, в основном пользуюсь Автосканер(от разработчиков USB осцилографа, из Тулы) она спокойно прочитала ЭБУ, а вот с инициализацией ничего не понятно, фунция сброс ЭБУ есть, нажимаю а реакции ни какой. Есть АвтоВАЗнью, но к сожалению не пошла с обычным адаптером. В общем засада, второй день приезжал человек, вчера пробил кат., сегодня приехал довольный, но опять ошибка по ДД, и UOZ скачет. ДД поставил свой, на шпильку(был прикручен болтом) закрутил моментом 2кг/см2( это правильный момент затяжки?). Отправил и попросил дать пару дней на прояснение ситуации( уже стыдно перед человеком) С уважением.

Друзья помогайте с инициализацией. Ничего не могу найти. Объясните неразумному Хазару. С уважением.

По выхлопу смотрел, вроде дует хорошо(имел ввиду, рукой у выхлопной трубы), но не настолько опытный, чтобы понять хорошо, или плохо. Хочется по науке. Если вкрутить манометр, какие цифры должны быть примерно. И еще если померять разрежение во впускном коллекторе, что нибудь там можно увидеть по катализатору?

Здравствуйте. То есть перепады UOZ, и есть причина не сделаной инициализации? И еще как правильно сделать инициализацию? С уважением.

Други подскажите на Bosch 7.9.7 UOZ прыгает от 6 до 17 град. Длительность впрыска 4,5-5мс. По ощущениям машина работает нормально, остальные показатели в норме. Была ошибка по датчику распредвала, исправил. Метки проверил. Подскажите это нормально или аномалия. И еще вопрос, как проверить забит катализатор или нет? С уважением.

Здравствуйте! По поводу системы охлаждение, переделка имеет смысл, если Вы ездите по горам и т.д. Обычно штатной системы вполне достаточно. На многих моделях Т включения вентилятора 105гр. При исправной системе охлаждения, даже вода не должна кипеть. Пробка расширительного бачка должна быть исправна(клапан открывается при давлении от 1ат). Если это не так, то уже проблема. Антифриз можно залить с Т кипения около 108-110гр. Естественно, если у Вас забит радиатор, или плохо работает помпа, то даже два вентилятора Вам не помогут. По поводу тормозов, можно поставить диски от 14дюйм. колес, но переделка выходит в круглую сумму, т.как требуется замена всего узла вместе с кулаком(могу ошибаться, сам не делал, но кажется, что так). Можно поставить вентилируемые диски, тогда могут возникать проблемы с работниками ГАИ(ГИБДД). С уважением.

Здравствуйте! Не могу понять, что Вам даст проверка стробоскопом и прочие действия? Если посадочное место, под шпонку разбито, то так, или иначе смещение шкива происходит. Пусть вначале маленькое, но происходит. Если б смещений(биения) шкива небыло, то и шпонка не разбилась. Даже, если предположить, что все хорошо, ремонтировать нужно в срочном порядке. Долго без шпонки не проездишь. С уважением.

Здравствуйте! Вот уж, действительно классическая схема невежества, отечественного производителя. На ТО1, они не проверяют, а ремонтировать двигатель, в случае обрыва ремня, им выгоднее. Вариантов несколько, меняете ремень сами и со спокойной совестью, ездите на здоровье( не забыв при етом проверить помпу, ролики и т.д), но у СТО появятся все основания, отказать Вам в гарантийном ремонте, что они незамедлительно сделают. Вариант второй, аккуратно снять ремень, намеренно порвать, аккуратно поставить все хозяйство на место, на буксире до СТО, и говорить, что оборвался при прокрутке стартером. В этом случае, попытаются Вас отшить(скорее всего), попытаются поменять, или полезут ремонтировать двигатель(сдесь нужно быть очень внимательным), ведь могут и разобрать(раздолбаи). С уважением.

Здравствуйте! Уважаемый MSA? хотел спросить у Вас, на сколько сложно сделать такой приборчик, как продают на инжектор сервис? Имелось ввиду отдельное устройство, в красивой оболочке. Уж, больно производит впечетление. Может у Вас возникали подобные мысли. Заранее прошу прощения за возможно, глупые вопросы. С уважением.

Здравствуйте! Спасибо огромное за ответы. По возможности попробую разобраться. С уважением.

Здравствуйте! Окончательно запутался. Не могу понять, где он находится. На картинках в талмуде, нарисован в районе РХХ, в торце ГБЦ. Но я, его там не обнаружил, а нашел 3х контактный, который находится возле датчика Рвала. Это какой датчик? Который для панели приборов(темп.двигат, и перегрев), или ДТОЖ? С уважением.

Здравствуйте! Друзья, проблема следующая. За неделю приезжает второй Святогор, и у обоих, высвечивается ошибка ДТОЖ. Первый отправил, там и без того было много проблем. А вот сегодня, приходит второй.Клиент жалуется, машина иногда глохнет, и очень тяжело завести. Подключаю(программа Сканторник), высвечивает ошибку ДТОЖ, стираю, опять высвечивает. Проверяю датчик( он 3х контактный), между двумя есть сопротивление, и оно меняется, от температуры дв. Проверяю проводку, нет связи с ЭБУ. Бросаю прямые провода(15кон. и 44кон.) на два контакта(между которыми было сопротивление). Проверяю, опять ошибка. Не могу понять в чем проблема? Что, за датчик 3х конт.? На схемах он везде двух контактный. Кто сталкивался с подобной проблемой? Или знает, подскажите пожайлуста. С уважением.

Здравствуйте. Писал про тосол, и еще раз:смотрите внимательно тосол, если уровень на месте, смотрите цвет тосола, если черный, как масло, ищите утечку тосола. Почему не падает уровень? При работе двигателя, давление масла выше, чем тосола, и оно уходит в тосол. Двигатель заглушили, дали остыть, тосол просочился в цилиндр. Такие чудеса иногда происходят( к сожалению). Возможно это не Ваш случай, но для спокойствия, я бы, все же, создал-бы, давление в системе охлаждения( на холодном двигателе). С уважением.

К сожалению, опыта эксплуатации таких, серьезных машин у меня нет. Но в принципе, буржуи очень хорошо просчитывают, и если там штатные игольчатые подшипники, то собственно, зачем ломать голову? Но всеравно проверьте, какие там стоят, потому, что, другой вариант, может не подойти.

Здравствуйте. К опоре амортизатор прикручен гайкой на 22, нужен специальный ключ, для разборки передей стойки, представляет из себя, длинную головку на 22 внутренний размер, и шестигранник внешний под ключ. Шток амортизатора бывает, под шестигранник 6, или просто сточен с двух сторон. При отсутствии ключа(хотя в автозапчастях их, как грязи), можно поступить следующим образом, взять свечной ключ(трубчатый, короткий), забить его на гайку, и уже его проворачивать, удерживая шток( проворачивать либо, газовым ключом, либо приварить ручку), авто дожно стоять ( не вывешивать), тогда легче открутить. Гайки, которые крепят, амортизатор к стойке, мне встречались двух видов. Первая с прорезями, в этом случае нужен( специальный, то-же продается), или как писали выше, молоток и зубило( хорошая отвертка и т.д), второй вариант шестигранник размер не помню что-то большое, справлялся газовым ключом. Масло заливать в стойку обязательно. Причины написаны выше+защита от корозии(стойка без масла, так хорошо гниет внутри). С уважением.

Здравствуйте. Не знаю как на мерсах, но если по анологии с отечественными, то при замене возни больше с втулками. Нужно прогнать(имел ввиду, шарик или что-то подобное), что бы втулка хорошо стала, и не провернулась при развертке, ну и само собой развернуть разверткой. При установке подшипников, все эти операции исключаются. Ходят на мой взгляд одинаково, что втулки, что подшипники. Но на всякий случай, хорошо проверьте, взаимозаменяемость, не всегда сходится теория с практикой. С уважением.

Здравствуйте! Мне кажется, что это может быть тосол. Попробуйте сделать отметку(маркером), уровня тосола на холодном двиг(до пуска). Проверьте изменился, к следующему утру? Еще можно создать давление в системе, и посмотреть, протекает или нет. С уважением.

Здравствуйте. Други, мою голову, с дружественным визитом, посетила мысль. А, что если, попробовать поставить УЗО? которое применяется для защиты бытовых и т.д. эл. цепей. Или это глупо? и не оправданно?