Alexprofess

Да, все именно так как написал, кроме давления масла (не проверялось) и без смешных рож. Если причина неисправности была связана с загрязнением системы и в частности, залегли кольца, или стучали гидрокомпенсаторы, то результат - отличный.

Чтобы не ползал, еще один упор с боку. Но неверное это лишнее.

Если сделать натяжение ремня не горизонтально, а под углом в низ и при этом под генератор подложить упор, то при натяжении ремня, генератор будет прижиматься к столу, через упор.

Мягкий очиститель двигателя HI-GEAR рассчитан на 200км. Проверено практикой, более 100 случаев, отличные результаты. Кстати, грязь согласно инструкции, собирается на дне картера.

"Реализация была сделана сразу после идеи (когда увидел пыльник), за 2 минуты." Готового патрончика, под рукой не оказалось.

Еще раз о нагреве, лампа мощностью 30ВТ, очень сильно греется (даже на разъеме иногда отпаивается провод), тем более 50ВТ. Необходимо применять лампу 20ВТ или даже 10ВТ. Мощности излучения достаточно, учитывая что это галогенка и у нее больше КПД, и спектр излучения равномерный. Отражатель формирует четкий направленный пучок света. Можно даже использовать и 30ВТ, но питать меньшим напряжением, или через ограничитель или регулятор (у меня через зарядку), спектр светового излучения остается приемлемым и даже лучше чем от простой автомобильной лампы.

Реализация была сделана сразу после идеи (когда увидел пыльник), за 2 минуты. А вроде даже симпатична. Покажите свою переноску, сравним реализацию.

Возможно и стандартный, но такой меньше по размерам, а это важно для труднодоступных мест. И второе, переноска часто падает, а этот корпус не бьется, да и лампочку предохраняет, амортизирует при ударах. Третье, резинка не обжигает пальцы.

Кабель РК50 с центральным многожильным проводом. По сечению проводников, выдержит и 10А, без нагрева. 2,5А, это для 30W, надо применять менее мощные. Почему именно кабель РК50, он более жесткий и в тоже время гибкий, в общем очень удобно. Подключение при помощи разъема (он красного цвета), а к разъему уже, методом подпаивания. Это и есть именно 12В галогенные лампочки, применяются для освещения в современных интерьерах.

Чтобы не погореть, выбираю лампочку с меньшей мощностью, если 30вт, тогда будет сильно греться.

Собственно все понятно по фотографии.

Добавлю, не только дерганье, а уменьшение мощности на половину и без дерганья. Виной всему присадки в бензине. Тенденция такая, если летом пробег составлял 10ткм, осенью 5ткм, то сейчас 3ткм. достаточно для загрязнения свечей ферроценом. Наблюдения сделаны именно по Амулетам, на фирме 15 Чери, плюс еще заезжают.

Здоровья! И удачи! Продолжайте плодотворные работы по Сканматику...

На графиках не очень хорошо видно, но в моменты когда сбрасываются обороты, сигнал лямбда зонда, ложиться на ноль, и возможно и в минус. Поэтому возникает ошибка, выход за пределы диапазона.

Не указал какая машина. 1) Если карбюратор, то отрегулируй ХХ, так чтобы была зарядка на ХХ. Очень часто приезжают карбюраторные машины с заниженными оборотами ХХ, соответственно батарея разряжается даже при заведенном двигателе. 2) Поставь индикатор напряжения батареи, и если напряжение упало до 10,5В, заведи двигатель для зарядки батареи. При напряжении менее 10,5В, начинаются необратимые процессы.

Можно тестером, подаем переменное напряжение, через сопротивление на обмотку и смотрим распределение напряжения между резистором и обмоткой. Можно запоминающим осциллографом, подаем импульс напряжения, смотрим кривую нарастания тока.

Клиент больше не приезжал на диагностику. При встрече, объяснил, что так и ездит, толи его устроила последняя регулировка, толи привык. Главное что его устраивает расход газа, 18л/100, с прицепом.

Ничем они не отличаются.

точно такое было, приехала с просьбой помыть инжектор. Помыл, глохнуть перестала, но появились качели, обороты ХХ прыгали от 500 до 1000. Дама обрадовалась, что машинка больше не глохнет, а на счет оборотов сказала - она так раньше работала. Избавляться от этой проблемы не захотела, она считает, что так тоже ничего, главное, что не глохнет. Очень похожее происходит с Деу Сенс, или глохнет, или раскачиваются. Кстати у тех и у этих ДАД, вместо МАF используется.

Не грузится CD2 part2 кончилось время хранения. У кого есть, пожалуйста выложите!

Подключаем якорь через шунт (например, 0,1 Ом) к аккумулятору и меряем осциллографом нарастание тока в момент включения. Если изменение тока линейно, от 0 до 12В, то короткозамкнутых витков нет.

Неделю назад была BMW530, с похожими симптомами, все ок но нет рывка при разгоне, плавно все ок. Проверил все, единственное что обнаружил – производительность насоса занижена в 2 раза. На слив вместо 2 литров, дает 1.

Да, все верно, такой разрядник не покажет пробой одного полюса катушки на массу. Для этого надо проверять не семеричным разрядником. Для превращения этого разрядника в не симметричный, одну свечу цепляем на массу.

У меня на много проще сделан разрядник для DIS системы. Две свечи, без боковых электродов, ввернуты в кусок пластиковой трубки. В трубке, по середине, прорезано окошко. Зазор регулируется вкручиванием свеч. Все.