LOGACH

Вообще тема была уже не раз

Вопрос к Паше! Как на счет двухрежимных на январь72 переднеприводные , клиенты просят! (эконом-динамик) счастье не в деньгах!

Ну пусть не последняя она тут с кого боку ,если и с лодырем такая же шняга, в смысле дело по моему вообще не вних!

Да дело не в даблере, правильно gas говорит с автелами бяка какая-то!

Откуда эти эксклюзивы автэловские берутся! :10:

Вопрос к Паше, может намутишь двух режимок на анвари -72, чтоб чайники разницу жопой чувствовали, сколько деньгов в личку кинь если не трудно; c уважением к нормальному парню!

даблер 1.9.6

по чему спрашиваю, потому как с ителмой такой х-ни не было!

сдваиваю и лодырем версией 2114 , и DoubleL7- РЕЗУЛЬТАТ один и тот-же! Прошивки а203ек34-а203ел36 все нормально; от Паши две XL52 ТОЖЕ нормально; стоит сдвоить заводскую и Пашину или с хрюнской получается х=ня на подобие как с DO на 16кл!!!

тема такая; ВАЗ2115 , ЯНВАРЬ 7.2,прошивка А203EL35 (блок автэл) Сдвоенные заводские всеравно какие 34-36 шьются нормально, от Паши и любые другие на одной базе тоже нормально сдваиваются и работают! Cтоит взять первую заводскую а вторую не заводскую, при переключении глючит и выскакивает ошибка ДМРВ! НЕ пойму в чем дело! :PIVO

В этом топике и смотри, не много времени и найдешь че те надо

С клиентом еще уметь разговартвать надо, вытягивать из него , что он от таза хочет! Объяснить ему разницу в прошивах и т.д. Чтоб он не думал что после прошивки у него на 4 передаче буксовать будет как бэха, а то и просто на три буквы послать чтоб время не отнимал! :xaxa

А еще был у меня один молодец, впарили ему ресивер хромированный с анатацией типа еще прошиву поставишь и будет тебе феррари, на ч то я ему сказал- сходи к нам в магазин там присадка есть-прибавка мощьности 20%, свечи супер- пупер прибавка мощьности 20%, масло моторное прибавка мощьности 20%, короче столько всего развелось машина должна с вертикальным взлетом уходить :D

С клиентом еще уметь разговартвать надо, вытягивать из него , что он от таза хочет! Объяснить ему разницу в прошивах и т.д. Чтоб он не думал что после прошивки у него на 4 передаче буксовать будет как бэха, а то и просто на три буквы послать чтоб время не отнимал! :xaxa

Вопрос, а что это за хрень AUTO3D Ebitor!

Мужики на исправном моторе и хорошем масле свечи чистые Если осадок-налет постоянно, то масло в камере, однозначно :xaxa

Берешь свечу.Отпиливаешь юбку так,чтобы электроды с изолятором остались.И от корпуса свечи делаешь крючок так,чтобы между электродом и ним было расстояние около 1 см.На свечу наконечник,на корпус свечи массу,заводишь,контролируешь визуально.Это простой разрядник.Вариаций исполнения может быть оочень много.Все зависит от фантазии.Не панацея.Но помогал во многих случаях.А пробой наконечника или провода легко видно на глаз.Это мааленькие черные точки.Так же пробой можно определить простой приспособой.Берется шило.К его острой части припаивается провод,другой конец провода - крокодилом на массу.И этим шилом водишь вдоль провода и наконечника.Если наконечник утоплен,то его можно повесить на разрядник:-).Также такой пробник можно использовать для определения на глаз баланса цилиндров,поочередно замыкая им свечные провода.А прбой свечи - извините,только заменой.Но с этим проблем не должно быть никаких,я думаю.:-)Конечно данные приспособления не заменят хорошего оборудования,но они - наглядный пример,как с помощью смекалки,не имея под рукой ничего можно выкрутится из ситуации.

Я такой штукой пользуюсь лет 6 наверное, расстояние правда 15мм, тестит усе только с головой надо :xaxa и оцил не нужен :xaxa

А у меня что не шеви-шнива то пипец клапанам, причем и компрессию может давать 8-13 очков, а гбц перевернешь 2-3 клапана треснуты прбег в среднем 40000 и бошек может форсы отключать! А если пружина сломана клапана ,что тоже на шнивах часто, то на оборотах протрой с прстрелом будет :xaxa :xaxa

Стрелка на ХХ стояла как влитая. при газе кидала до 4.

только в движении давление падало.

Пришли к выводу что скорее всего щетки. или провод внутри отломился.

до 4, уже ненормально: ,была девятка со спортивным регулятором давления топлива с рабочим давлением 3.5 помоему так у нее проблемы были с ХХ И С ПУСКОМ после замены все встало на места!

Таких Машин было три первая блок 797 2114 пропадал минус на главное реле соответственно и минус на реле бинзонасоса и это непроизвольно закономерности небыло после перезапуска заводилась и ехала, затем все стало учащатся и конце концов выкинули блок, благо их меняют на Я72 и их подешовки купили Б\У 797 и все пропало само собой.

Второй прорбой ВыскПров попадая на контролер он глючил и вырубал все, машина глохла всегда неожиданно, ковырял хрен знает сколько пока случайно неподнес цифровой мультитестер в моторное пространство под капотом там цифры побежали и гасле я сразу понял заменил провода и глюки ихчезли.

Хочу добавить распространненая болезнь на 406 двиглах.

Третя глюкала глюкала тоже бензонасос вырубало притащиле потом, и вот приколы питание перескинул и все появилось, для уверенности сделал инцилизауию и до сих пор катается все хорошо блок 797 Сергей

блок 797 2114 пропадал минус на главное реле , у меня тоже и именно 2114 несколько было!! Лечил заменой на январь 72

Если пробег большой и форсы до этого не мылись - могут залипать после промывки УЗ.Могут,конечно,разойтись,но вообще это неправильно,видимо,придется снимать - смотреть факел.

подверждаю форсы могут загнуться после промывки

А бывают еще моторы убитые-даешь капремонт(шутка с долей правды :xaxa )

Нивы с прбегом 30-50 тыс. страдают прогаром клапанов, аля гидрокомпенсаторы, меряй компрессию! :xaxa

Немного опоздал, если СО НА 3000 об. 2-3 это много, меняй смело ДМРВ!

У меня в ремонте была угнанная десятка,мало того что все блокировки сняли, так еще и гарант спилили, срез ровненький как в тисках! Как говорил мой знакомый не угоним так утащим :xaxa шутка :xaxa

Cколько работаю небыло не одной газели с диагностикой АВС,оказывается таксеры ее сразу вырубают, говорят хлопот меньше и тормоза лучше :xaxa

только с манометром всёравно на авто кататься приходиться,иногда неисправность насоса проявляется через несколько киллометров,причём под нагрузкой. А на ХХ ходу может молотить хоть весь день и ничего.

Не обязательно кататься, обычно если стрелка вибрирует-это сетка или фильтр! Если давление при газе не подбрасывает это насос(регулятор я опускаю).Ну и наконец давление в тупик! Просто надо быть внимательней и как правило через максимум 30 минут работы с манометром одно из этих проявлений даст о себе знать.Правда было несколько случаев когда сиптомов не было но опять на 20-30 минуте давление резко падало до 0!