Desco

Gear Shift Indicator (GSI) (Индикатор переключения передач). В М74.9 тоже должен быть установлен флаг в конфиге для работы.

Индекс скорости авто. Там и карта есть порогов переключения индексов. Можно не париться и ставить все одинаковые, но это не оч верно. А скорости вентилятора там можно выбрать разные, ибо управляется он там ШИМом.

Если 2мб не принимает МЕПро - отрежьте последний мегабайт в любом хекс редакторе (с адреса 0х100000 и до конца). там всеравно пусто. ПС: Я и фулл по ОБД писал. Без проблем.

Смысл делать иммо офф? Запуск двигателя будет возможен, если перемычек натыкать, т.к. зажигание включает УБКЭ. А еще он предварительно замок руля открывает, и все это увидев ключ. (это на Весте). Кстати, на вестах 2023 и так иммо офф на моторном с завода.

Ну так откройте капот Весты или Ларгуса с русским мотором до 2022 года и посмотрите.

Делал так, как Дмитрий написал. Все работает. Но СтарЛайн перестал глушить авто при постановке на автозапуск. Лень было в настройках старлайна колупаться, окатил обратно на 6. Разницы не заметил.

Так уж определитесь наконец, АМТ, CVT или РКПП. Если АМТ - бублику пофигу на проскальзывание. Да и на CVT бублик (ну или мокрый пакет, что врятли). На однодисковом роботе - да, ползучка может при неправильной эксплуатации сократить срок службы сцепления, но с дурной то головой можно и гуся сломать. А вот ездить на однодисковом роботе без ползучки - истиный церебральный коитус. В горчке стоишь - надо ехать - а она назад покатилась, одумалась, напугав заднего водителя, рванула как угорелая. Зимой вобще нет слов. После установки таким юзерам ползучки говорят: А что, так можно было?

У АМТ есть свой блок управления. Режимы работы там должны быть.

Там после первого мегабайта пусто, отрезайте в любом хексредакторе и все. Вообще не понятно, зачем хрюны 2Мб размер сделали.

Она у всех висит.

11.4 по ID вроде как...

Есть нюанс: на прошивке 4.9 они снова отвяжутся (управление ЦЗ, запуск останется). Мне после перепривязки у дилера ключа хватило чуть меньше, чем на полгода. После обновили УБЦМ и перепрошили платы ключей. Пока живут... Попробуй накатить 6.1f (и конфиг от ее же, а то фары замигали без конфига).

Как и чем вяжутся и программируются ключи у дилера (для общего развития)

В скрипте есть сервисное включение/выключение зажигания.

Здравствуйте! К Дмитрию вопрос: модуль Расширенные функции для Bosch ME17.9.x "— Отключения возможности диагностического чтения прошивок ME17.9.11/12/13 (17.9.7/1, 17.9.8, 17.9.21). Так же блокирует чтение пароля для BSL." блокирует ли чтетие в режиме BSM (в разъем блока с GPT)?

По опыту: если АБС (Кессенз китайский) сошел с ума от пробуксовки - достаточно проехать метров 5-10 без букса - его отпускает. Перевключение зажигания не лечит. Бывает он вообще впадает в прострацию и не идёт на связь (тогда, как раз, кнопкой глушит авто только длительным удержанием) - лечится сбросом клеммы на минуту, ну если там ничего глобального не случилось.

Значит у меня ключи волшебные. Голые платы без ничего в ложементе запускают. Обе.

Почитать, как оно работает

Да блин, одно и то же, просто вместо двух перпендикулярно направленных дросселей поставили одну катушку (L9). Это катушка / дроссели накачки и пробуждения. Антенна приемная вапще находится в УБКЭ (но это секрет), а эти катушки для накачки питания на пульт при севшей батарейке и активации (пробуждения) пульта.

Длилер поменял концевик педали по предписанию, хотя проблем не было. Через 2 дня на трассе встал с незапуском. (Ну запустить то знаю, что коротнуть в разъеме концевика). После этого пошел в магазин, купил за 400р. концевик педали от старой Весты, поставил, год уже езжу - без проблем. ПС: Заметил сей геморрой, кстати, зимой ночью - жму на тормоз - повторитель не горит (а значит и стопари не горят). Заглушил - и привет! А вот это - геморрой! Обойдете концевик, и будет клиент без стопарей гонять!

Просто в тему кидай если будет... С файлом конфига желательно.

Завести запросто (там нет блокировки моторного, по крайней мере в 2023 не было), только как без ключей защелку руля откроете... Снимать - тот еще коитус, проще дождать ключи.

Ключей нет - обнулять УБКЕ (как-то, заливать чистый еепром или еепром без ключей, хз) и класть новые ключи. Есть 1 ключ - просто процедурой обучения положить его заново и новые (общее до 5 штук) одной процедурой. ПС: Как вариант при полной утере - прописать в дамп Б/У ключ с имеющимися данными, им запустить процедуру привязки и привязать новые, но уже без Б/У.

Там написано ARM SWD интерфейс присутствует. Распин проца есть. Чем подключиться - хз, в J-LINKе не заявлен, на своем ключе экспериментировать бзделовато

Вот Вам ключ и даташит проца. Терзайте, расскажете... cmt2380f64.pdf