Desco

Было так на мобильном интернете. На стационарном все прошло. Мож GSM провайдеру чего не нравится...

Например, разрешить регулирование при температуре ДВС 200 градусов и выше. Или оборотах 10к и выше. Или запретить регулирование при оборотах выше 0. Или все сразу. Одним словом, создать невыполнимые условия для регулирования.

Условия в анреал загнать.

на 8кл Весту (М74.9) ставил прошивку от 16 кл. переделаную, переключал этот параметр в 1 и все работало на DIS модуле.

Спасибо! Все сработало!

Дмитрий, здравствуйте! Не могу найти такой параметр.. софт последний, строчки нет. Как найти? Или это оно, только почему-то не подписано?

На заметку: При использовании скрипта М74.9 ВАЗ случился нюанс: при записи прошивки, после стирания выключился ноут. Не выключая зажигания запустил ноут, заново начал запись, идентов не было, но все записалось без проблем. Писал флеш+калибры (1 Мб).

Здравствуйте! Заметил нюанс: при изменении флага конфигурации адсорбера - изменяется флаг разрешения L-регулирования, и наоборот. Они запаралелены? Как правильно отключать адсорбер?

Вроде как прошивки выдаются только при наличии расширенного модуля (2), обычным (1) их не отредактировать? Или 1 набор таки можно? (Вопрос академический, пользую 2, поэтому интересно)

А в справке к скрипту почитать? Во вкладке Обновить прошивку ... - Обновление прошивки по заводскому предписанию (ПО встроено). ...

У меня (2023 года авто, АБС Kessens) ошибки вылазят при пробуксовке колеса. Уходят сами, если без буксовки метров 10 проехать. Выкл. зажигания не помогает. Так и висят, пока не проедешь. Привык уже

Что дает обновление?

У меня веста 2023 года. Заводится с голой платы в ложементе. Заводится с 4-5 метров пульт от бодика, если активировать пульт кнопкой (при свежей батарейке).Пульты версии 1.0.5, прошивка обновлена дилером.

Так фулл по JTAG заливайте и поднимете. Фулл со скрипта подходит, J-link не дорогой у китайцев. Площадка на плате разведена.

Gear Shift Indicator (GSI) (Индикатор переключения передач). В М74.9 тоже должен быть установлен флаг в конфиге для работы.

Индекс скорости авто. Там и карта есть порогов переключения индексов. Можно не париться и ставить все одинаковые, но это не оч верно. А скорости вентилятора там можно выбрать разные, ибо управляется он там ШИМом.

Если 2мб не принимает МЕПро - отрежьте последний мегабайт в любом хекс редакторе (с адреса 0х100000 и до конца). там всеравно пусто. ПС: Я и фулл по ОБД писал. Без проблем.

Смысл делать иммо офф? Запуск двигателя будет возможен, если перемычек натыкать, т.к. зажигание включает УБКЭ. А еще он предварительно замок руля открывает, и все это увидев ключ. (это на Весте). Кстати, на вестах 2023 и так иммо офф на моторном с завода.

Ну так откройте капот Весты или Ларгуса с русским мотором до 2022 года и посмотрите.

Делал так, как Дмитрий написал. Все работает. Но СтарЛайн перестал глушить авто при постановке на автозапуск. Лень было в настройках старлайна колупаться, окатил обратно на 6. Разницы не заметил.

Так уж определитесь наконец, АМТ, CVT или РКПП. Если АМТ - бублику пофигу на проскальзывание. Да и на CVT бублик (ну или мокрый пакет, что врятли). На однодисковом роботе - да, ползучка может при неправильной эксплуатации сократить срок службы сцепления, но с дурной то головой можно и гуся сломать. А вот ездить на однодисковом роботе без ползучки - истиный церебральный коитус. В горчке стоишь - надо ехать - а она назад покатилась, одумалась, напугав заднего водителя, рванула как угорелая. Зимой вобще нет слов. После установки таким юзерам ползучки говорят: А что, так можно было?

У АМТ есть свой блок управления. Режимы работы там должны быть.

Там после первого мегабайта пусто, отрезайте в любом хексредакторе и все. Вообще не понятно, зачем хрюны 2Мб размер сделали.

Она у всех висит.