toly

Здравствуйте , господа!. На Шеви Ниве после ремонта ГРМ появилась ошибка Р0340- неисправен ДПРВ. Ну и понятно , что стала хуже заводиться и поджирать горючку...... Датчик заменил, проводку прозвонил(исправна), т.е есть плюс с 45 ноги, есть минус на датчике. Диодным пробником вижу импульс на 79 ноге контроллера. Т.е проводка исправна. Подкидывал два контроллера BOSCH 7.9.7+ , ставил Я 7.2, а также сменил три ДПРВ и..... всё равно - ОШИБКА Р0340. Как на зло не работает осциллограф. Может какие наводки? Может попробовать сделать отдельную линию прям от ДПРВ на контроллер? Кто подобное встречал, подсобите... :bezpo:

Точно на таком авто муфта(мотор кратковременно жужжал) включается даже без движения авто при работающем ДВС. В моем случае НЕТ

Скинь,пожалуйста

Механику смотрели, всё в норме. Именно , при работающем двигателе насос не включается ни с кнопки ни с диагностики. Надо где то искать электросхему и уж по ней рыть... Хорошая ссылочка, но пока не нарыл нужное Железо в норме.

Со Старым Новым Годом, господа! Успехов! Приехал авто KIA SPORTAGE SL, 4WD, 2011г. Смотрел сканматиком. У авто не включается задний мост. Ни в какой системе ошибок нет. Вообщем так, при включенном зажигании на неработающем ДВС сканматиком могу включить насос в заднем мосту и вижу в сканматике, что давление масла поднялось с 1,2 до 19,25 и насос кратковременно отработал. Давление держится. Однако кнопкой (штатной) насос не включается ни при каких условиях, но лампочка контроля включения загорается. Если ДВС работает,то насос не включается и сканматиком. На ходу-тоже не включается. Гребет только передний мост. Все колеса при движении( пробовал до 40 км.ч) имеют одинаковую скорость (по сканматику). Если на ходу(10_20)км.ч резко поддать газку,то давление поднимается до 9-15 Масло в норме. Хозяин говорит ,что отказал привод внезапно. Знаком с такой системой в общем плане. Где взять электросхему привода? Помогите, парни.. :suda:

Полагаешь муляж? Чё то продаван молчит.....

Лишь бы контроллер был настоящим :klas:

В название прошивки нет буковки. Написано " А203Е34". Наверное, всё же А203ЕК34? Смотри в личку.

Что бы пожирал топлива как 1,5...

Возьму за 2000р. Ответь на мыло toly2010@yandex.ru

Ну дак выверни первый ДК и сделай пробный пробег. Не тупит - значит кат!

Время впрыска 1-4 и 2-3 форсунок сильно отличается. Посмотри, возможно подсос воздуха под форсунками 1-4, вообще проверь герметичность всасывающего тракта..... Промой и проверь форсунки со снятием. Катушка тоже может барахлить.

Давление не достаточное для работы под нагрузкой. Подкинь контроллер с прошивкой без ДК и отрегулируй программно RCOD - +0,051, a RCOK - 0,0. Угол зажигания по октан-корректору (в МТ 1209, например) поставь -3. Здесь минус есть опережение зажигания

С ПРАЗДНИКОМ! Ура погранцам.

Возьму за 800р

Попробуй кинуть отдельную массу на корпус контроллера

Модель ДВС? Принято же указывать всё и модель авто

А что там не так? Другие контроллеры?

Здравствуйте, господа! Если выполнить по такой схеме, как приведена ,то можно ли шить с помощью OpenPort все М74 (can и не can)? Или что то не так?

С великим праздником -Д.Р.А.Т. Ура, товарищи!!!

Маленько закинул. Спасибо за продукт

Ну вот сюда глянь http://chiptuner.ru/content/typem797/

Тоже лечил промывкой форсунок винсом. Сжигал 1,5 литра на горячем ДВС. Хватало на 3-4 месяца