Саня_363

Да уж..... <_< И на старуху бывает проруха! Её ж блин не видно нихрена, пощупал, на месте, силикон, и успокоился... Потом уж стал все перепроверять, снимаю, а кончик на месте остался, по трубке на половину отломившаяся была.

Вы оказались правы, порвался вакумная трубка на регулятор давления (силиконовая!).

Седня зазывал - некогда им было, может завтра заглянут. Ваще грят, я четвертый, кто смотрит, никто ниче не нашел, млин, хочется найти!!! Прошивку не запомнил, ... там же цифери одни...

Концевики гляну обязательно, как приедет, может и правда они есть и там собачко закопалась!

.

ГБО нет, ошибок нет, блок не перешивался, а там есть концевики? В списке параметров сканматика не увидел.. дроссель механический.

Поиском смотрел, машина практически новая, со слов шофера ниче не менялось, температура не скачет, началось внезапно, ошибок нет. Шаги рхх адекватны оборотам, че ей блин надо....

Да и пока мотор холодный, все ОК с оборотами. Совсем непохоже на подсос. Адсорбер пережимал.

Сними шланг с РДТ и увидешь, что он весь в трещинах.

Он силиконовый.

У машины пробег 10 ткм, да и поливали все. РХХ на нормальном хх -около 70 шагов, потом растет до 120. Непохоже на подсос. Может я че сканматиком не вижу, как по команде начинает расти.

Нигде не сосет, проверял.

На прогретом двигателе обороты холостого хода циклично поднимаются до 1500, затем приходят в норму и опять по кругу. В движении проблем нет. Датчики и ИМ работают адекватно, отклонений не нашел. Ставил другой блок с другой прошивкой - все аналогично, только меньше газует. Уже не знаю куда и копать.

Никто не сталкивался с таким чудом?

Беру.

80-800 оплатил

Клапана-то смотрели? После газа там зазоров нет обычно. Отсюда и пропуски прут.

Плюсы -увеличение просвета.

Минусы - при разгоне тянет в сторону, старые шрусы с выработкой начинают хрустеть, ухудшается устойчивость и управляемость.

Хреновые опоры попадаются и те и другие в раной степени. Вобщем нестоит овчинка выделки!

Я в свое время из старых опорников выбрал заводские с непросевшими резинками, а подшипники подогнал индивидуально тож от старых (на обычном камне), чтоб тока без питтинга и проездил на них хрен знает скока до продажи.

бортовик в этом случае врядли при чем, а вот ДПКВ нужно внимательней посмотреть

Еще как причем может быть!

Фирма Бошь, Энгельский завод, А17ДВРМ, АУ17ДВРМ. Проблем нет вот уже года четыре. Даж своя Хонда на них ездит - полет нормальный! NGK подделок море, бриск часто оказывают, финвалы всякие ваще молчу, уфимские - кольца слетают, да и брака много, хотя если работают - то работают хорошо. Даж и не пытаюсь другие ставить, от добра - добра не ищут!

Ищщо раз повторю. Контролер классика Я 7.2 -67. Сперва не работало 2 горшка, из-за чего и валяется у меня. Потом с ним перестал включаться стартер, а после перепрошивки еще и вентилятор зажужжал напостоянку, стартер при этом также не работает, про двоение ниче не скажу ибо незаводится. Прошивка классическая, Пашина, тыще раз ее заливал, все ОК было, она не причем. На связь выходит, программируется, диагностируется, но неработает.

ПС: заказал TLE6240G, жду, после замены отпишусь. Если есть другие мысли - пишите!

Да уж! Советов не густо! <_< Попробую для начала поменять TLE6240G.

Приехала классика - два горшка не работают. С новым контроллером все стало ОК и клиент щастливый уехал, а контроллер остался...

Думал ключ катушки, как обычно, вскрыл, прозвонил - все вроде Ок. Снова хотел на машину поставить и точно глянуть от чего не работают цилиндры. Поставил - стартер не работает. Перешил - стал постоянно жужжать вентилятор, а стартер так и не начал.

На связь выходит, внешних следов и запаха нет.

Куда копать?

Дроссель электронный... Адаптацию сканматиком, я так понимаю не сделать.

На Пежо 307 2004г. мотор 2 литра после промывки форсов, стали вылазить ошибки Р1160 и Р1161. Сканматик не дает описание. Ошибки вылазят в движении при переходе на холостой ход, при этом обороты ХХ поднимаются до полутора тысяч. После перезапуска нормализуются. В параметрах смущает абсолютное давление на ХХ -54 кПа и коррекция топливоподачи Б1-Д2 - 99%. Что это такое? Куда копать?

По индикатору быстрее точнее и удобнее. В результате многолетней практики пришел к выводу, что оптимальные зазоы для классики не 52, как пишут изготоаители, а 60 впуск и 65 выхлоп.

О какой точности, при регулировке щупом, можно говорить, если все зависит от субъективного усилия протяжки щупа! А свой щуп кто-нить мерял? Из 5 штук широких щупов, которые были в магазине 0.15 небыло ни одного.

при помощи индикаторных часов

Здорово сказано! В этом наборе самое дорогое и есть эта индикаторная головка часового типа. Видел как минимум четыре различные конструкции её крепления к измеряемому объекту. Проще всего зайти в магазин и просто попросить показать.

О! Спасибо огромное! Будем пробовать!

Ищется прошивка на Микас11 Патриот 054 софт с отключеным ДК. Такие в природе ваще существуют? Что-то на глаза нигде не попадалась. Поделитесь, если есть у кого или направьте в нужном направлении.

Свечи имели блестящий черный нагар

Если нагар блестящий а не бархатистый, то надо смотреть, что за гадость залита в бак.