Саня_363

Контроллер сними, когда незаводится и домой, на батарею. Когда согреется снова попробуй завести.

Блок был уже ранее вынесен наружу, подкинуть другой труда не составляло. Так как с другим все работало, особых подозрений на реле небыло. Машину притащили под закрытие и она оставалась на следующий день, так что время подумать было. Тему содал, потому что довольно таки нетипичный случай. А тупо все менять не рабираясь почему и как, это ума много ненадо.

Gektor про дебезг и повышеное напряжение вон правильно сказал.

Сделали. Все оказалось как всегда банально просто. Полное г. реле тосола.

Но почему м73 работал, а бош нет мне так и не ясно.

Тут какая-то масса или питание пропало, которая в 73 дублируется внутри блока, а у боша нет. Но вот что? Если начать просто все тупо теребить, то можно случайно ченить пошевелить и ничего не наити в итоге. Хотелось бы вычислить что это, сперва теоретически. Или я ошибаюсь?

На предохранитель непохоже, с м73 работает как ни в чем небывало.

Думаешь не вскрывал? :con: Я его и под микроскопом поглядел и феном прогрел и епром от классики залил туда для надежного убийства иммо....

Нет, с другим бошем все тоже самое.

Калина, бош797+, не крутит стартер и не заводится. Как будто заблокирован иммо. Ругаеца при этом на напряжение (14.7 показывает на заглушенной), рхх, бензонасос и еще чето, забыл уже. Если воткнуть туда м73, то все начинает работать, ошибок нет. Бывает, что и со своим блоком заводится, тоже ошибок нет, но работает не больше минуты и глохнет, при этом опять выскакивают те же ошибки.

Краем уха слышал, что у м73 и боша питание или массы маленько по-разному организованы. Куда рыть? Все прозванивать не хочется совсем.

Долбодятлы опасны не только на Патриотах!

Дык он походу мост выключил, но из-за траблов он выключился не сразу, а спустя приличное время.

Замечено, что зазоры уменьшаются, если изначально были маловаты и увеличиваются, если были больше, чем надо. Правильно отрегулированные остаются практически неизменными.

По теме, отрегулировать клапана, раскидать на другие цилиндры свечи, форсунки, провода второй с третьим поменять местами и смотреть будут ли пропуски и где. Если все останется без изменений, то вскрытие.

Малый круг вентиляции картера смотри на предмет забитости, выше уже писали.

@Саня_363, вот скажи мне, если там полазили то после того как всетаки она запустится почему машина работает как ни в чем не бывало? она едет и разгоняется как ни в чем не бывало. проблема тока с моментом пуска мотора.

 

сеня если получится сгоняю погляжу еще.

Да лихко! Даление в рампе не держится, плюс засасыватся хреново из-за сетки забитой или еще чего, плюс безонасос только при прокрутке включается. Вот тебе и чих-пых, пока все не прокачается.

Блин, это же Тойота! Смотреть в первую очередь туда, где очумелые ручки поковырялись! В данном случае это бензонасос.

По вайвайти ошибки сразу лезут, если неработает, проверено.

Бывает такое с бошами время от времяни, то на связь не идут, то рвут во время записи. Потом плежит немного и на ура все делается. В чем прикол незнаю.)

Читал. Как тока не прыгал с бубном.

Надо с другим адаптером попробовать, походу в нем проблема. Может просто кто пробовал мини-висиай с опенбоксом.

Дакладываю. Нихрена MINI-VCI с опенбоксом недружит. С опенпортом 2 все работает как и должно.

Читал. Как тока не прыгал с бубном.

Надо с другим адаптером попробовать, походу в нем проблема. Может просто кто пробовал мини-висиай с опенбоксом.

Дрова с диска, что в комплекте был. Тойты диагнозит нормально. С м74кан даже иденты не читает.

Программа определяет, правда смущает то, что после выбора и ок, если снова войти туда, то опять пустое окошко.

Кто-нибудь пробовал с Опенбоксом в качестве J2435 MINI-VCI ? Чета мне гранта не дается . Ранее с этим адаптером успешно прошивал Патриота МЕ 17.9.7 по диагнозе чиплодырем. Шнурок для м74кан сделан согласно хелпу.

Топлива точно хватает? Производительность насоса проверял?

Шкив коленвала криво посадили, бьет задающий диск.

Ненадо для этих моторов жалеть зазоров в клапанах и не будет пропусков. Зазоры, кстати, не как у 417 мотора регулируются, а как у 402, 35-40 впуск и 40-45 выхлоп, а для газа выхлоп можно и 45-50 сделать. Хотя в большинстве руководств пишут что одинаково ( как и на ниве 213 и 21 впрочем).

И давление топлива не мешало б глянуть, бывает приезжают, в ошибках только пропуски, а давление до 2-х недотягивает, замена бензонасоса и все ок. Как ездили хз.

как такое возможно - не понимаю?

Я тож понять не могу, как может на ХХ работать, а на оборотах нет, и только на горячую, модуль новосиб, лежит, можно пощупать

Модуль остудить (воздух, вода) и попробовать завести.

Трубка родная, в оплетке? Если да, то под оплеткой решето может быть как нефигделать, поменяй на силиконовую!