ocelot

если хард и софт блоков идентичен , попробуй просто перелить дамп

глюк в дампе 95256......проверено.

почему такая уверенность и в чем проблема ?

Привет.Ищу схему подключения на блок airbag 98820 EA510 и дамп 68hc912d60 для сравнения.Блок умер после просадки аккумулятора.На связь не выходит.Свой дамп прилагаю.

98820 EA510 eeprom.bin

Нашёл подобную проблему в соседней теме- http://www.oktja.ru/...__1#entry647215 .ocelot про преобразователь -Bosch 30485 пишет,что через неё идёт диагноза.DataSheet на эту микруху не нашёл,попробую поискать эту микруху в инете.

дамп твой нормальный , проверь для начала обвязку боша по питанию , если все-таки сдохла микра , можно поставить аналог с другим номером от хюндая , они как-то покрепче ...

@ocelot, А можно поподробней, чем не надежны?

проблема в опрессовке контактных колец , точнее выводы нагревателя и термопары просто зажаты между пластиковым изолятором и ими , контакт между прижатыми нержавейкой и нихромом сам по себе не фонтан ... , плюс перепады температур и механические нагрузки ... , короче , когда пропадает нагреватель - полбеды , станция выставляет еррор , в случае термопары почти мгновенно сгорает нагреватель , разговаривал приватно с поставщиками - проблема довольно массовая ... , вот из-за такой мелочи(могли бы и на сварку) похерили все его прелести - практически отсутствует какая-либо теплоемкость , мгновенный разогрев и такая же быстрая регулировка температуры , он реально паяет керамику и не "примерзает" , 70 вт при таких размерах жала может и перебор , но это пока не попробуешь ...

такую станцию юзаю http://shop.siriust....oducts_id/16765

на неё проблемно найти жало, да и цена на жало что-то около 1т.р.

у меня такая же , жала , точнее это паяльники без ручки с нагревателем и термопарой внутри , остальное ручка с разъемом , очень приятные в работе , но , мягко сказать , ненадежны , пришлось отказаться ... , накупил несколько , чтобы жала не переставлять , дешевых классических типа Када и переделал (у этой станции нагрев и замер температуры идет по одним и тем же двум проводам) , заодно и термопинцет приспособил , в планах для шлейфов добавить - диапазон позволяет , к фену и пистолету претензий нет , хотя еще один а-ля пистолет изготовил для крупных вещей типа релюх , мощных транзюков и т. д.

Есть еще один способ победить проблему:поставить диодный мост старого образца (6 диодов +3 слаботочных) и регулятор с одним выводом типа 57.3702.Результат: напряжение на АКБ стабильно 13,9 вольт,лампа зарядки гаснет, в случае неисправности гены-в пол накала.

ну это не наш метод ... , с "тяжелым металлом" я более 12 лет как завязал , имею ввиду стартеры и генераторы , в музыкальном смысле еще могу хайером потрясти - не настолько стар ... , сейчас такое выгодней отдать в ремонт тем , кто на этом специализируетя

Потом запаять память обратно и отрабатывать внутрисхемку - бэкап то уже есть.

бэкап портов проца тоже ?

Я не раз пробывал привязывать исползованные 7936 и ,покрайней мере на более свежих пежо ситроен у меня не принимались... всегда должен был подсовыват чистый трансподер

чужой б/у и не прокатит , только от своего моторника ...

потом 2 pcf7936 чистые...

ну тогда одного хватит , я так понял , что один заводящий чип есть - он по новой лечь должен

Можно просто перемычку поставить!!!!!

нет , именно выкусить ! зачем возбуд на массу ? этот резик для 3-го состояния - полнакала , типа лампа исправна , а с гены низкого уровня нет , в механических щитках проблемы не должно быть , кстати , эти гены и с "толкача" фригидные ...

а моторный то из одного комплекта с бси ?

to @ocelot,

1. ...вешал на выход регулятора от другого БП 5,1 в , разницы не было, - панель вела себя по прежнему.

2. При отпаянном выходе регулятора напряжение на нем 109 мВ (тоже сдох получается), а сопротивление между точкой

1. напругу при этом мерял ? 5в было или так же ?

2. это как ? а "на выходе регулятора 4,11 в." откуда тогда ?

3. у стаба сколько ног ?

с Днем Рождения !

1. да я и добавлял, вешал на выход регулятора от другого БП 5,1 в , разницы не было.

2. Не совсем понял вопрос, какое сопротивление имеете ввиду, между земля-вход, земля-выход регулятора?

1. зачем ? какой разницы ?

2. второе

отпаяй выход стаба от платы и померь на нем напряжение , а сопротивление между точкой откуда отпаял и землей

При питании 12,9 в , на выходе регулятора 4,11 в.

это уже проблема , зачем лезть в дампы , если с питанием проблемы ? проверь стаб без приборки , потом отпаивай по очереди все , что висит на 5 вольтах пока не найдешь источник просадки ... , какое , кстати , сопротивление по 5в в обе стороны ?

Все же думаю недоработанность японского программного обеспечения)))

причем тут японцы ? это же фактически форд ...

Проблема в том, что до 180 скорость то показывает! А потом все отключает. Но теперь датчик установлен, 210- полет нормальный)

скорость идет с двух передних колес , для системы ты стоя на месте одним колесом крутился вокруг него аж 180 км/ч , не стошнило ? а АБС похоже да ... , отсечка по каждому с запасом и в твоем случае 180 , у фокусов 160 на колесо , а суммарная на оба около 250 , но чуть раньше блокируется двигатель - можешь пересчитать свою и испытать ...

лучше на 4J74Y

чем ? они тоже как мухи ... , 3K85K и 1L31V пока дохлых не видел , их и ставлю ...

Достаточно флэши процов нормальным прогером переписать , если вообще в них проблема

проблема и не в них , как правило , они мрут по железу и в предсмертных конвульсиях ведут себя неадекватно с наступлением осенне-зимнего сезона ... , раньше , как временную меру , использовали внешний подогрев кантроля резистором ... , обычно дохнут задающий генератор (внешний ген продлевает жизнь (3 года из моей практики )) , встроенный кан-контроллер (именно в симах такие попадались , еще можно использовать в устройствах , кан не использующих) и еепром (в случае битых ячеек можно использовать , где эти адреса не используются) , нынче это (что в скобках) , конечно , не актуально - проще заменить на новый , а с флэшами у них физических проблем не встречал , есть одна "программная фишка" , но о ней умолчу , лечится переливкой фулла

Серега , с Днем Рождения ! Здоровья , успехов и всего , всего , всего ... ! :hb:

Поздравляю ! Всех благ ! :hb:

если он (СИМ) на 908-х мотях, то замена обоих, если нет, замена ключей, ну вот как то так

достаточно одной , если правильно вычислить , как правило , по высокому кану ...

проще поменять , он на разборках копейки стоит , если не в щепки , конечно , то ремонтируется , на днях делал такой ...

а в прикурке ли дело ? этим панель убить не просто , клиент подсветку , случаем , не менял ? может это все-таки хуяп!! ? у них как раз при попытке замены отечественных лампочек на лампы с импортным цоколем "наживую" встречаются +12 габаритов с +5 контроллера , соответственно , с вытекающими ...

вот для смартмобилы про версия cp301.rar

......RxD поднять читал упой,етл, х-прогом не сдувая в панели...

а некоторые , уже забытые , прогеры делают эту панель без поднятия шапкой ...

может и не новость..., но в УПА есть хорошоя особенность.

в вкладе коннекш можно посмотреть что к чему, там сразу видно какие ноги надо бы поднять.

в данном случае упа не имеет претензий к подключению - просто нет коннекта ...

а Фулл Упа читает нормально?

да , и читает и пишет норм

а чтобы не смотреть по каким ценам делает сосед, считаю что нужно заниматься не только панельками, но и еще чем-то смежным и при этом держать достойные цены

ну это само собой разумеется , только гомосеки тоже развиваются и обосрав одну тему , перекидываются на другую ... , когда-то похерили сигналки , потом раскод , мобилы ... , у меня еще более-менее благополучно , но близость Питера периодически дает о себе знать ... , без работы не останусь в любом случае , но и лакомые куски отдавать не хочется ...