ocelot

С Днём рождения!! :hb:

а писал , случаем , не в ключе ? было как-то раз на хонде , именно мегамос 13 , стекляшка т5 записалась только вне ключа ...

,кстати далеко не всегда помогает замена моторчика,это у проца плывут параметры компаратора

чаще всего растрескивается внутри редуктора 7-лучевая шестеренка и проворачивается при тесте , когда-то даже точил такие ...

Если не сложно можно фото разъёмчика сделать, который идёт на рулевую рейку.

не совсем понял какого ? у меня машины нет - только блок , а на блоке , если считать от проводов к подухе , то

1. клаксон

2. +12

3. земля

4. лампа

приборка ВДО ? тогда меняй моторчик ...

Поздравляю !!! :hb:

какие такие плюсы зажигания и лампочки аирбэг, вместе с блоками управления подушками... и все это- в руле

:nemagu: а вот есть как раз такой вариант , одноподушечный , блок ( у меня есть такой раритет в коллекции ) вместе с подухой стоит в руле и по улитке к нему подается питание и обратно сигнал на лампочку , диагнозы , насколько помню , у него нет вообще , четвертый провод на клаксон ...

Между прочим этот дамп в Renault pin extractor тоже не лезет!

почему же не лезет ? вот

да нормальный дамп , только что в 16 бит читанный , их , просто , вариантов немерено ...

с Днем Рождения !

Поздравляю !

с Днем Рождения !

нужен пинкод и вперед через личинку водительской двери ... , мануал где-то был на форуме в одной из тем , поищи ...

Мое мнение цена 1500 р. может быть только для постоянных перекупов на "легких авто", неипущих мозг, но никак не для обычного рядового клиента. Вот так и начинается демпинг...

а не жирно им будет ? барыге важен не размер скидки , а ее наличие - такая у них философия ... , скидка , сделанная со слегка завышенного ценника , как правило , приводит к обоюдному удовлетворению ... , барыги предпочитают работать с постоянными партнерами , но при этом иметь какой-то бонус за свое постоянство , и не важно , что за углом дешевле , тут больше качество услуги играет роль , иначе это клинический случай и таких клиентов лучше побоку , примерно так - добавляешь 200-300 из расчета на 2500-3000 , сбавляешь 300-500 , не забыв упомянуть , что только для него , как постоянного ... , либо 200-300 для обращающихся не реже раза в месяц (реже - обнуляется) , для появляющихся от 5 раз в месяц можно поднять скидку до 500 , адекватные скидки для постоянных клиентов нужны , но ронять ценник почти в 2 раза ? это уже по-другому называется ... , а демпинг начинается , прежде всего , от жадности "мастеров" , переманивающих клиентов сильно заниженной ценой ... , а для клиентов это еще как сигнал - там все легко и просто , раз цена так легко падает , их обдирают и платить там не за что ... , до первого попадалова ...

ошибки на пер. пасс. подушку и преднатяжитель, которых нет в комплектации.Очевидно конфиг. нарушена, но конфигурирация не проходит, IDS требует новый блок. Может кто поделится

рабочим дампом для анализа, или проверит этот.

в дампе нет ВИНа и кодировок , которые к нему привязаны , в остальном абсолютно адекватный дамп , само собой такому случиться - из области фантастики , при попытке перекодировать б/у такие блоки , как правило , ИДС валит их , но дамп после этого не будет чистым по соответствующим адресам , очень похоже на новый блок , но не введенный в эксплуатацию ...

варианта два :

1. подобрать дамп с такого же блока с нужной комплектацией (с анализом , в данном случае , будет надолго)

2. (правильный) запросить по ВИНу кодировку и

а. вбить в блок при помощи ИДС или

б. положить в дамп руками

Поздравляю !

поздравляю !

С Днем Рождения ! :hb:

когда блок не прикручиваешь, он на диагнозу не выходит

должен выходить , масса через разъем есть , и даже ошибку прописывает , что не прикручен - у фордов проверка наличия массы на корпусе блока обычное явление , а у старого мондео , на некоторых блоках , была еще фишка - проверялась масса на подушке пассажира через выводы патрона - с обманкой не айс , благо редкость ...

сначала проверь проводку , где лазил , замыкание одного из выводов патрона на + или массу тоже дает ошибку блока ...

это M59107J , вот http://www.codecard.lt/electronics/others/m59107j-e310-processor-for-mitsubishi-ecu/prod_185.html , http://www.ebay.com/itm/M59107J-Manu-MITSUBIS-Encapsulation-PLCC-44-/120922049469?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c27840bbd

потеря примерно 0,3 ампера....

это тоже очень много

данные ЭБУ в 00004000- 00007FFF данные прописывает значит синхронизацию проводит , только как?

через ж... наверно , обрати внимание на пост 39 , свапом бы я это не называл , но у семенычей есть детская патология - когда-то давным-давно , обкурившиеся даташитами , немецкие инженеры перепутали пару шинных проводов от проца к флэши местами , и ничего лучше не придумали , как исправить это програмно , этот косяк стал "фишкой" сименса и перекочевал на следующие поколения блоков , поэтому дамп ,слитый прогером получается кривой , его надо конвертировать перед правкой и после ,

Большой камень. От хиндая идея здравая.

это не идея , иногда и маска совпадает ...

Блок моторного под капотом BOSCH 0 281 001 418 две EEPROM 93C46 в первой инфа похожая, во второй явно VIN ее трогать не стоит?

эту трогай