ocelot

не совсем понял какого ? у меня машины нет - только блок , а на блоке , если считать от проводов к подухе , то 1. клаксон 2. +12 3. земля 4. лампа

приборка ВДО ? тогда меняй моторчик ...

Поздравляю !!! :hb:

:nemagu: а вот есть как раз такой вариант , одноподушечный , блок ( у меня есть такой раритет в коллекции ) вместе с подухой стоит в руле и по улитке к нему подается питание и обратно сигнал на лампочку , диагнозы , насколько помню , у него нет вообще , четвертый провод на клаксон ...

почему же не лезет ? вот

да нормальный дамп , только что в 16 бит читанный , их , просто , вариантов немерено ...

с Днем Рождения !

Поздравляю !

с Днем Рождения !

нужен пинкод и вперед через личинку водительской двери ... , мануал где-то был на форуме в одной из тем , поищи ...

а не жирно им будет ? барыге важен не размер скидки , а ее наличие - такая у них философия ... , скидка , сделанная со слегка завышенного ценника , как правило , приводит к обоюдному удовлетворению ... , барыги предпочитают работать с постоянными партнерами , но при этом иметь какой-то бонус за свое постоянство , и не важно , что за углом дешевле , тут больше качество услуги играет роль , иначе это клинический случай и таких клиентов лучше побоку , примерно так - добавляешь 200-300 из расчета на 2500-3000 , сбавляешь 300-500 , не забыв упомянуть , что только для него , как постоянного ... , либо 200-300 для обращающихся не реже раза в месяц (реже - обнуляется) , для появляющихся от 5 раз в месяц можно поднять скидку до 500 , адекватные скидки для постоянных клиентов нужны , но ронять ценник почти в 2 раза ? это уже по-другому называется ... , а демпинг начинается , прежде всего , от жадности "мастеров" , переманивающих клиентов сильно заниженной ценой ... , а для клиентов это еще как сигнал - там все легко и просто , раз цена так легко падает , их обдирают и платить там не за что ... , до первого попадалова ...

в дампе нет ВИНа и кодировок , которые к нему привязаны , в остальном абсолютно адекватный дамп , само собой такому случиться - из области фантастики , при попытке перекодировать б/у такие блоки , как правило , ИДС валит их , но дамп после этого не будет чистым по соответствующим адресам , очень похоже на новый блок , но не введенный в эксплуатацию ... варианта два : 1. подобрать дамп с такого же блока с нужной комплектацией (с анализом , в данном случае , будет надолго) 2. (правильный) запросить по ВИНу кодировку и а. вбить в блок при помощи ИДС или б. положить в дамп руками

Поздравляю !

поздравляю !

С Днем Рождения ! :hb:

должен выходить , масса через разъем есть , и даже ошибку прописывает , что не прикручен - у фордов проверка наличия массы на корпусе блока обычное явление , а у старого мондео , на некоторых блоках , была еще фишка - проверялась масса на подушке пассажира через выводы патрона - с обманкой не айс , благо редкость ...

сначала проверь проводку , где лазил , замыкание одного из выводов патрона на + или массу тоже дает ошибку блока ...

это M59107J , вот http://www.codecard.lt/electronics/others/m59107j-e310-processor-for-mitsubishi-ecu/prod_185.html , http://www.ebay.com/itm/M59107J-Manu-MITSUBIS-Encapsulation-PLCC-44-/120922049469?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c27840bbd

это тоже очень много

через ж... наверно , обрати внимание на пост 39 , свапом бы я это не называл , но у семенычей есть детская патология - когда-то давным-давно , обкурившиеся даташитами , немецкие инженеры перепутали пару шинных проводов от проца к флэши местами , и ничего лучше не придумали , как исправить это програмно , этот косяк стал "фишкой" сименса и перекочевал на следующие поколения блоков , поэтому дамп ,слитый прогером получается кривой , его надо конвертировать перед правкой и после ,

это не идея , иногда и маска совпадает ...

эту трогай

если хард и софт блоков идентичен , попробуй просто перелить дамп почему такая уверенность и в чем проблема ?

дамп твой нормальный , проверь для начала обвязку боша по питанию , если все-таки сдохла микра , можно поставить аналог с другим номером от хюндая , они как-то покрепче ...

проблема в опрессовке контактных колец , точнее выводы нагревателя и термопары просто зажаты между пластиковым изолятором и ими , контакт между прижатыми нержавейкой и нихромом сам по себе не фонтан ... , плюс перепады температур и механические нагрузки ... , короче , когда пропадает нагреватель - полбеды , станция выставляет еррор , в случае термопары почти мгновенно сгорает нагреватель , разговаривал приватно с поставщиками - проблема довольно массовая ... , вот из-за такой мелочи(могли бы и на сварку) похерили все его прелести - практически отсутствует какая-либо теплоемкость , мгновенный разогрев и такая же быстрая регулировка температуры , он реально паяет керамику и не "примерзает" , 70 вт при таких размерах жала может и перебор , но это пока не попробуешь ...