ocelot

так и должно быть на чистом блоке без сохраненных ошибок объясните-ка мне - сузуколюбу , сузуководу и сузуковеду : где ?

Алексей , поздравляю ! :hb:

обычно с платы на корпус , "массовое" соединение разных участков платы между собой именно через него благодаря Федорцову и "Главной дороге" , провод кидают не на АКБ , а на массу ... , и , как правило , ЭБУ становится первой жертвой , т. к. прямо напрашивается пропустить через себя стартерный ток ... этот метод-кормилец убиений блоков на втором месте

судя по симптомам , не в дампе дело , да и выглядит он вполне адекватно , возможно , даже и не в приборке дело ... , не парься и лей для начала родной , а чтобы "разложить дамп" надо заменить просмотры немецких фильмов на бессонные ночи с программатором и паяльником ... , заодно разберешься как ее потом еще из милей в км перевести ...

а почему бы не проверить это ? и , заодно , не выяснить проблему с родным щитком ? кстати , какова причина его замены ?

другое железо подменной или из религиозных соображений ?

спасибы , полученные кнопкой "нравится"

слить все же стоит , частенько у них мусор в область краша прописывается , особо при просадках или плохо затянутой клемме , правка , как правило , помогает , бывает и в железе проблема , но реже , 23 вольта присутствует ?

а как на счет еепрома иммо ? по идее там то должен быть , а то до меня так и не доехали ...

Макс с Днюхой ! Крепкого здоровья , хорошего настроения и удачи во всем !

ну так один с машины с АБС был , другой - с ДС

у некоторых фордов такая же фича ... , как раз где 912 в блоке и 45 вольт на отстрел ... 0,47х63 , послед

мне там BUK101 попадались обычно , полевик с логическим входом , ставлю SMP25N06 - "военнка" от Вишэй , из легкодоступного IRL540 подойдет ...

эта ошибка из-за периферии тоже бывает , например , если один из выводов пиропатрона закорочен на массу или плюс ... , как-то и дампов напереливался заведомо рабочих , и блоков живых подставлял ... , а оказалось провод патрона отстрела клеммы был под нее попавши и добросовестно там затянут с вытекающими ...

и где же тут нет обрыва ?

все гораздо банальнее - если софтверсия одинаковая , то достаточно еепромки , ежели нет , то плюс проц , либо перенос данных с правкой дампа под соответствующий софт ... , фиатовские бодики , как и реношные , блещут своим разнообразием ...

подойдет от 06 до 66 все вверх меняются , лишь бы организация соответствовала , и мусора не было в неиспользуемой части , 86 уже не годится

почему я не знаю ?! у меня все пишет , попробуй поиграться с настройками времени подачи питания ...

на 3сх , по крайней мере , меандр катит , плюс возможен разгон в 2 раза , пищалку лучше отключать или накрывать хорошей фуфайкой ...

по распину ищи - маркировка может быть не привычная , хотя еепромки spi может и не быть , а для спасибов есть кнопочка с неприличными , для мужского форума , надписью и цветом P.S. AT28HC256E - эту тоже читай , еепромка ,только параллельная ...

купить в магазине с нулевым и домотать пескоструйкой до необходимого ... , не думал , что все так серьезно ... , шутка юмора не дошла ... , перевожу - ни каким образом эти ошибки и дефекты не имеют ничего общего с приборным щитком , разве только с криворукостью того , кто его менял и , попутно , чего накосячил , а меняли небось из-за раздавленного дисплея при попытке корректировки , короче , начинай с проводки и предохранителей , и не надо приписывать простой корейской табуретке каких-то особых технических возможностей суперкара ...

если для упы , то rx или tx , ресет не надо , а крякер и без хирургии справляется

да что угодно , там почти обычный навик на Вынь СЕ , еще 4.3 вроде , стоит ... , изнутри очень порнушно смотрится ...

ну мастер кит известен своими полурабочими шнягами ...

эту читай , в 16 мотороле читать нечего , еще , по идее , еепромка должна быть SPI